Как наши радисты - стрелки, с АН-12, рассказывали, сколько к ним сапог (или сапогов))), туда, в конуру, где они обитали залетало, при десантировании через рампу.
Они ещё не то расскажут! Кстати радист впереди живёт, а стрелок сзади. У десантников сапоги бронебойные наверное? Гермодверь пробивают? Или стрелок дверь открывает и на дембельский альбом щёлкает? Да, и в Ан-12 спальник не постелишь, - места нет, в Ил-76, 78 сзади не бывал.
Это сообщение отредактировал Gunslinger13 - 25 окт 2015 в 20:24
поднимаешься под углом в 45 градусов и скоростью 560 км/ч
* Нихера не получается фото сюда вставлять.....
Вот это дверь! В полтора раза выше чем в Ан-12! А то и в два! А шесть атмосфер это элементарно - соответствует давлению на глубине 60 метров под водой. Любой ЯПовец лёгко занырнёт. С 45 сантиметрами.
Наконец я врубился откуда ноги растут! На высоте 15.000 метров перепад давления в кабине и за бортом может достигать .6 атмосфер. Точку перед цифрой видно? Но это перепад, в самой кабине как на земле (ну почти )
Это сообщение отредактировал Gunslinger13 - 25 окт 2015 в 21:05
Gunslinger13 про сапоги трёх не более-мало того что они со шнуровкой с боку у десантуры были, так ещё перед прыжком привязывали обрезками строп.а на югах так и вообще в ботинках...пишу не с балды..56 прыжков с самолётов ВТА.кстати в книжке парашютиста интересная запись-прыжок с самолёта вта ан-2...тоже прыгал начиная с досааф.
Это сообщение отредактировал memelender - 25 окт 2015 в 21:05
Герметичен на всех. Специализация ВТА - любой борт, в любое время, берет любой груз и везет его в любую нужную сторону. Попробуй без герметизации перевези цистерны с топливом???? Для примера. Мутный стрелок. Хотя, может просто дальше своего КОУ (Кормовая Огневая Установка) не видел и не интересовался. Тогда какие он там инструкции читает в полете???
Тесть рассказывал про полеты в Авган после первой своей командировки за речку... возил как раз груз топлива ракетного... чуток прохудиться танкер пиши писец... мало того горючка ядовитая так и окислитель нехилый... сижу говорит бдю а в грузовом отсеке 76 начинается пожар...шель горючка нашла стала парить а потом гореть... сообщает экипажу мол горим... летят на приличной высоте..командир экипажа створки грузового отсека приоткрывает..кислорода мало и ветер - горение прекращается... мало того шесть посадок и взлетов за рейс и в конечной точке в южной стране вообще почти вертикально вниз с 8 тыс м посадка без посадной коробочки прям на полосу..чтоб не сбили при посадке...еще та крутая горка до обсеру в пике..
Gunslinger13 про сапоги трёх не более-мало того что они со шнуровкой с боку у десантуры были, так ещё перед прыжком привязывали обрезками строп.а на югах так и вообще в ботинках...пишу не с балды..56 прыжков с самолётов ВТА.кстати в книжке парашютиста интересная запись-прыжок с самолёта вта ан-2...тоже прыгал начиная с досааф.
Мне поневоле два раза в год приходилось прыгать. Даже в ботах охотничьих - верёвкой вокруг стопы и потом накрест через щиколотку.
Герметичен на всех. Специализация ВТА - любой борт, в любое время, берет любой груз и везет его в любую нужную сторону. Попробуй без герметизации перевези цистерны с топливом???? Для примера. Мутный стрелок. Хотя, может просто дальше своего КОУ (Кормовая Огневая Установка) не видел и не интересовался. Тогда какие он там инструкции читает в полете???
Тесть рассказывал про полеты в Авган после первой своей командировки за речку... возил как раз груз топлива ракетного... чуток прохудиться танкер пиши писец... мало того горючка ядовитая так и окислитель нехилый... сижу говорит бдю а в грузовом отсеке 76 начинается пожар...шель горючка нашла стала парить а потом гореть... сообщает экипажу мол горим... летят на приличной высоте..командир экипажа створки грузового отсека приоткрывает..кислорода мало и ветер - горение прекращается... мало того шесть посадок и взлетов за рейс и в конечной точке в южной стране вообще почти вертикально вниз с 8 тыс м посадка без посадной коробочки прям на полосу..чтоб не сбили при посадке...еще та крутая горка до обсеру в пике..
У нас командир пизды получил за посадку в Кабуле: там по спирали заходить надо из-за рельефа гор, сбить грузовик как два пальца. Так он, чтоб не засветиться, диспетчеру нихера не говорил - долетел и сел в радиотишине.
В Мелитополе был полк дальней авиации,Личный состав нашего и ихнего полка жили в одном городке Мирный.По разговорам летунов прапора жопу рвали на немецкий крест,что бы попасть в бортстрелки-год за полтора и летная прибавка к пенсии.Но это было в 1985-1888 годах.А 1990 началасьукраинская присяга и дальше большая жоппа,продал квартиру и уехал в Россию(не стал принимать украинскую присягу).
а вообще борт стрелок больше как стюардесса используется... не в том смысле как подумали гусары...хых... чай греет и бутеры разносит тк реально ему в полете заняться в мирное время нечем...
в южной стране вообще почти вертикально вниз с 8 тыс м посадка без посадной коробочки прям на полосу..
Наслышаны про афганские заходы. И еще.... сел, а толпа ломится к борту .... низачто не догадаетесь зачем Идешь на 11 000 долго, потом быстрая посадка на полосу где все +60. А машина ледяная. На высоте, до -60 доходит иногда. Все бегут охлаждаться)))) Особенно у вертолетчиков которые ретрансляторами работали это было заметно. Висишь на 3 500 - 4000 тысячах, отработал, идешь над горами домой, они в снегу а у тебя еще холоднее. Прилетел - пацаны запрыгивали чуть ли не на рулежке) ) ) ) ) )
Это сообщение отредактировал Бортинж - 25 окт 2015 в 21:29
На высоте 15.000 метров перепад давления в кабине и за бортом может достигать .6 атмосфер.
Дружище. Не забираются 76-е на такую высоту! Даже в проекте! РЛЭ запрещает и физика
полная герметизация всего самолета до 7тыс м...потом начинается терпимо до 11 тыс как на высокогорье..свыше 11 тыс м герметизация только в кабине пилота в грузовом отсеке... максимум десантирование людей с 8 тыс м
Gunslinger13 кстати летуны страшно прыжки не любят...
Добавлено в 21:43 кстати в грузовом отсеке 76 довольно комфортно летать,что про 12 не скажешь-дует через неплотно закрытые створки аппарели...да в маске кислородной сидеть приходиться на высоте..
Это сообщение отредактировал memelender - 25 окт 2015 в 21:48
во, блин, прикольно... грузовой отсек у него оказывается негерметичный... хорошо, что я этого не знал, когда меня и еще человек 200, во-время службы, на 76-м возили на Камчатку и обрано...
А вы наверное бухали все время, вот и не заметили, что воздуха нет.
Gunslinger13 кстати летуны страшно прыжки не любят...
Добавлено в 21:43 кстати в грузовом отсеке 76 довольно комфотно летать,что про 12 не скажешь-дует через неплотно закрытые створки аппарели...да в маске кислородной сидеть приходиться на высоте..
Есть железная отмазка. Если больше 90 кг., имеешь право не прыгать. Про кабину повторюсь ( в 2009 году под другим ником писал), рекорд: Алжир-Лесото на Ан-12 14 человек плюс женщина в гермоотсеке. Сидели по очереди.
Добавлено в 21:54
Цитата (Бортинж @ 25.10.2015 - 21:21)
Цитата
На высоте 15.000 метров перепад давления в кабине и за бортом может достигать .6 атмосфер.
Дружище. Не забираются 76-е на такую высоту! Даже в проекте! РЛЭ запрещает и физика
Дружище Бортинж, я Авиатех. 40 лет. Это было моё расследование легенды 6 атм. Жму лапу!
Как наши радисты - стрелки, с АН-12, рассказывали, сколько к ним сапог (или сапогов))), туда, в конуру, где они обитали залетало, при десантировании через рампу.
Они ещё не то расскажут! Кстати радист впереди живёт, а стрелок сзади. У десантников сапоги бронебойные наверное? Гермодверь пробивают? Или стрелок дверь открывает и на дембельский альбом щёлкает? Да, и в Ан-12 спальник не постелишь, - места нет, в Ил-76, 78 сзади не бывал.
Согласен. Воскресенье)) Вечер)) Слегка ошибся в их наименовании. Кстати да, прапорщиками были. Чегой то не верится мне, что сейчас сержанты стрелками служат
В Мелитополе был полк дальней авиации,Личный состав нашего и ихнего полка жили в одном городке Мирный.По разговорам летунов прапора жопу рвали на немецкий крест,что бы попасть в бортстрелки-год за полтора и летная прибавка к пенсии.Но это было в 1985-1888 годах.А 1990 началасьукраинская присяга и дальше большая жоппа,продал квартиру и уехал в Россию(не стал принимать украинскую присягу).
Ан-12 тоже в Мелитополе были. До 78 года стопудово.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
)
yaplakal.com