Ну, опыт в авиасимах есть, не думаю, что будет принципиальная разница. Будут, конечно нюансы, но на полосу выйти можно. Главное предельно допустимые режимы не перешагнуть, а ты их не знаешь у конкретного реального лайнера. Просто надо будет понять, что с автопилотом, аккуратно попробовать управление, следить за приборами, скорость - главное. При визуальном контакте с землей задача сильно упростится. Плавно пробовать управлять тягой, смотреть как меняется скорость. Управление закрылками и интерцепторами, я думаю, что смогу найти. Выйти в начало полосы и коснуться далее по всем тормозам, похуй если выкатится, главное - чтобы вертикально не вонзиться.
Ты загрузку/центровку этого борта знаешь на данный конкретный рейс? Как насчитывать тогда собрался скорость захода? Насчёт "пухуй, если выкатиться" - Внуково и Ту-204. Причина катастрофы -неверно выбранная ДЕЙСТВУЮЩИМ пилотом посадочная скорость, с последующим выкатом
И первый же сдвиг ветра а также череда восходящиХ и нисходящих потоков на глиссаде, вызовет в тебе, уважаемый симмкляторщик, приступ панической атаки. Ты тупо раскачаешь самолёт по крену и тангажу и рксхреначишь. В симуляторе у тебя вестибулярка не работает. Ты сразу же дизориентируешься.
Несколько знакомых пилотов действующей авиакомпании в один голос категорически говорят, что не сможет. Даже после переучивания с одного типа самолета на другой, второму пилоту не сразу доверяют посадку. Несколько рейсов он смотрит как это делает КВС
Это сообщение отредактировал tserg - 5 июл 2021 в 08:45
а вообще, в данном случае самое главное не паниковать! не привлекая внимания найти парашут и покинуть лайнер. С парашутом как-то попроще чем с этой летающей шарманкой и воющими пассажирами.
НИ-ХЕ-РА!!! Как то дали мне погонять на тренажере вертолета. Все что у меня получилось - это феерично пиздануться 18 раз подряд. И это был вертолет, а не самолет!
Дык вертухой сложнее управлять.
Мне давали порулить МИ-2, были такие, с двойным управлением. Сел в правое кресло, так в горизонтальном полете с меня семь потов сошло. Боковой ветерок начал с курса сдувать, подворачиваю, а он, суко, крен дает, я ручкой пытаюсь выправить, он в обратную сторону сваливается, и так далее. У них то вырабатывается навык синхронных движений - нога сюда, значит, клюшка сюда, и шаг-газ еще куда. Все на автомате, а у меня, оленя, этого и в помине не бывало. А уж сажать-взлетать... Обиднее было, что пилоты ржали надо мной, как кони. Такшта сомневаюсь я. Это в кино лехко.
Ты преувеличиваешь значение скорости и центровки. Ошибка в 20-30 км/час - похуй. Остаток топлива можно будет понять по приборам. Я буду держать скорость 300 км/час и тормозить во все колодки, пускай горят, пожарные потушат. Если в узлах скорость, то буду держать 120-130. Рита запиздит если скорость низкая - сразу режим в гору и похуй - это лучше, чем просто уебаться ничего не предпринимая.
Это сообщение отредактировал LaGesh - 5 июл 2021 в 08:17
Ну, опыт в авиасимах есть, не думаю, что будет принципиальная разница. Будут, конечно нюансы, но на полосу выйти можно. Главное предельно допустимые режимы не перешагнуть, а ты их не знаешь у конкретного реального лайнера. Просто надо будет понять, что с автопилотом, аккуратно попробовать управление, следить за приборами, скорость - главное. При визуальном контакте с землей задача сильно упростится. Плавно пробовать управлять тягой, смотреть как меняется скорость. Управление закрылками и интерцепторами, я думаю, что смогу найти. Выйти в начало полосы и коснуться далее по всем тормозам, похуй если выкатится, главное - чтобы вертикально не вонзиться.
Ты загрузку/центровку этого борта знаешь на данный конкретный рейс? Как насчитывать тогда собрался скорость захода? Насчёт "пухуй, если выкатиться". Ту-204. Причина катастрофы -неверно выбранная ДЕЙСТВУЮЩИМ пилотом посадочная скорость, с последующим выкатом
И первый же сдвиг ветра а также череда восходящиХ и нисходящих потоков на глиссаде, вызовет в тебе, уважаемый симмкляторщик, приступ панической атаки. Ты тупо раскачаешь самолёт по крену и тангажу и рксхреначишь. В симуляторе у тебя вестибулярка не работает. Ты сразу же дизориентируешься.
Несколько знакомых пилотов действующей авиакомпании в один голос категорически говорят, что не сможет. Даже по. Переучивании с одного типа на другой, второму пилоту не сразу доверяют посадку. Несколько рейсов он смотрит как это делает КВС
В самый край если рядом будет большая вода можно попробовать приводнить, опять же это лучше, чем разбиться гарантированно, ничего не делая.
И первый же сдвиг ветра а также череда восходящиХ и нисходящих потоков на глиссаде, вызовет в тебе, уважаемый симмкляторщик, приступ панической атаки. Ты тупо раскачаешь самолёт по крену и тангажу и рксхреначишь. В симуляторе у тебя вестибулярка не работает. Ты сразу же дизориентируешься.
Если ничего не пытаться предпринять, то смерть неминуема. Так что я потеряю попытавшись хоть что-то изменить?
Ты преувеличиваешь значение скорости и центровки. Ошибка в 20-30 км/час - похуй. Остаток топлива можно будет понять по приборам. Я буду держать скорость 300 км/час и тормозить во все колодки, пускай горят, пожарные потушат. Если в узлах скорость, то буду держать 120-130. Рита запиздит если скорость низкая - сразу режим в гору и похуй - это лучше, чем просто уебаться ничего не предпринимая.
Катастрофу ту-204 во Внуково вспомни. Превышение посадочной скорости. При 300км/ч самолёт тупо летит и садиться не хочет. Стойки обижать не получится. Ещё раз - посмотри видео двух катастроф, устроенных. ДЕЙСТВУЮШИМИ пилотами - муперджет в Шереметьево (неверный выбор скорости, неточное управление выравниванием, козление и катастрофа) и ту-204 (неверный выбор скорости, в результате чего самолёт был "летуч", в результате чего не общались концевики стоек и не произошло торможение. Ошибка 20-30 кмч уже очень серьезна даже для действующих пилотов этого типа самолёта. А ты и подавно с этим не справишься
Это сообщение отредактировал tserg - 5 июл 2021 в 08:43
Интересно - сколько лет этой теме и в какой раз она перетирается? ))) Наверное со времён появления первых компьютерных игрушек, имитирующих пилотирование? ))))
а вообще, в данном случае самое главное не паниковать! не привлекая внимания найти парашут и покинуть лайнер. С парашутом как-то попроще чем с этой летающей шарманкой и воющими пассажирами.
Не хочу тебя расстраивать, но в современных лайнеров не то, что парашюта нет, но и в полёте дверь не открыть
И первый же сдвиг ветра а также череда восходящиХ и нисходящих потоков на глиссаде, вызовет в тебе, уважаемый симмкляторщик, приступ панической атаки. Ты тупо раскачаешь самолёт по крену и тангажу и рксхреначишь. В симуляторе у тебя вестибулярка не работает. Ты сразу же дизориентируешься.
Если ничего не пытаться предпринять, то смерть неминуема. Так что я потеряю попытавшись хоть что-то изменить?
Попытаться стоит в любом случае. Ну а чо делать+то ещё. Хоть какая-то деятельность. Но шанс на то, что это произойдет безаварийно - критически ничтожен. Скорее всего это будет или подлом стоек (Шереметьево Суперджет) или аыкат (Ту-204 во Внуково, или А320 в Иркутске с въездом в гаражи и гибелью 100 человек) или разрушение плоскости с кувырками, разломом фюзеляжа и пожаром и т.д. (видео а сети масса). Но по закону вероятности, шанс выжить все равно будет больше нуля. Так что пытаться стоит. Правда выживут не все.
Это сообщение отредактировал tserg - 5 июл 2021 в 08:38
Смотря что считать посадкой В небе не останется. Есть некий шанс что разложит на полосе, но без жертв. Маленький шанс
Расскажи, как разложить А320 или Боинг или Суперджет на полосе без жертв. В Шереметьево даже не разложили. Просто стойки подломили. 41 жертва
Это сообщение отредактировал tserg - 5 июл 2021 в 08:38
Ну, опыт в авиасимах есть, не думаю, что будет принципиальная разница. Будут, конечно нюансы, но на полосу выйти можно. Главное предельно допустимые режимы не перешагнуть, а ты их не знаешь у конкретного реального лайнера. Просто надо будет понять, что с автопилотом, аккуратно попробовать управление, следить за приборами, скорость - главное. При визуальном контакте с землей задача сильно упростится. Плавно пробовать управлять тягой, смотреть как меняется скорость. Управление закрылками и интерцепторами, я думаю, что смогу найти. Выйти в начало полосы и коснуться далее по всем тормозам, похуй если выкатится, главное - чтобы вертикально не вонзиться.
Ты загрузку/центровку этого борта знаешь на данный конкретный рейс? Как насчитывать тогда собрался скорость захода? Насчёт "пухуй, если выкатиться". Ту-204. Причина катастрофы -неверно выбранная ДЕЙСТВУЮЩИМ пилотом посадочная скорость, с последующим выкатом
И первый же сдвиг ветра а также череда восходящиХ и нисходящих потоков на глиссаде, вызовет в тебе, уважаемый симмкляторщик, приступ панической атаки. Ты тупо раскачаешь самолёт по крену и тангажу и рксхреначишь. В симуляторе у тебя вестибулярка не работает. Ты сразу же дизориентируешься.
Несколько знакомых пилотов действующей авиакомпании в один голос категорически говорят, что не сможет. Даже по. Переучивании с одного типа на другой, второму пилоту не сразу доверяют посадку. Несколько рейсов он смотрит как это делает КВС
В самый край если рядом будет большая вода можно попробовать приводнить, опять же это лучше, чем разбиться гарантированно, ничего не делая.
лол ) Посадка на воду в разы сложнее посадки на землю. "Гудзонское чудо" потому и чудом называется - им свезло, что КВС был пилот отрабатывавший в USAF именно посадку на воду. Там такая куча специфики... А то, что свисток в Питере в 60е на Неву посадили так потому, что опять же - опытнейший экипаж плюс запредельная прочность конструкции тушки. PS никто не спорит - у симмера шансы посадить есть. Но в любом случае это будет лотерея 50/50.
Это сообщение отредактировал SanFun - 5 июл 2021 в 08:44
Интересно - сколько лет этой теме и в какой раз она перетирается? ))) Наверное со времён появления первых компьютерных игрушек, имитирующих пилотирование? ))))
Многие тут говорят что симер посадит машину, ок. У действующих пилотов, постоянные тренировки, отрабатывание тех или иных ситуации, и то некоторые начинают тупить при определенной ситуации наяву, и это те люди на минуточку, которые занимаются этим профессионально, которые постоянно летают на настоящих самолетах. А кто такие симеры? Ну ок, посадит, че
Я не пилот, но вот интересно, прежде чем по указиловкам "диспетчеров" сажать самолёт, надо ещё выйти на связь с ними... Сможет ли пассажир быстро наладить связь?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
В небе не останется.
yaplakal.com