Тут не только сигнал, чтобы осматривал, но и для того, чтобы помощник поднял свой жёп с кресла и подошёл к машинисту. Причин несколько: 1. Безопасность самого помощника (мало ли какой еблан бутылку из окна встречного пассажирского выкинет или оторвётся хуйбала какая) 2. Быстрее дотянуться до крана машиниста (он же отвечает за тормозную систему) в случае какого адского пиздеца. Поможет вряд ли, но всё же. Нахера будоражить помощника гудком? А всякое бывает, отвлёкся парень: журнал заполняет, в сумке ковыряется (пожрать или перемычки ищет) или просто кемарнул/подвис. Всякое бывает (по собственному опыту, было несколько раз когда в последние секунды подрывался). Машинист не всегда дёргает помощника указывая на встречный. Может сам залип или ему вообще похуй. Ну и вообще по инструкции проследовать встречный состав надо "с особой бдительностью", от того и подаётся "сигнал бдительности".
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вот моё видео. Сам снимал Подают сигнал не только в начале встречного состава, но и при приближении к хвосту состава. Чтобы предупредить тех, кто может выбежать из-за хвоста состава, что по соседнему пути едет встречный поезд
Так перед хвостом не подудел?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
мало того,добавлю.при проходе встречного подают сигнал свистком малой громкости.сигнал тифоном не подают,это считается дурным тоном и даже оскорблением.разве только ты точно знаешь,что на встречном едет собутыльник и ты его решил взбодрить по братски.а вот если там незакомая бригада то в ответ на громкий сигнал можно услышать по рации нелицеприятные пожелания.и если вы едете в первом вагоне и локомотив орёт всем подряд как оглашенный,знайте там машинист гандон.а вот в хвост встречного дудят по серьёзному,сколько торопыг передавили и не сосчитать.
Если локомотив орёт как оглашённый вовсе не обязательно что машинист гандон. Вполне вероятно, что на локомотиве стоит КЛУБ и на участке дохера переездов. КЛУБ - это хуйбола которая всё пишет, в том числе сигналы. По инструкции при подъезде к переезду лок.бригада должна подать три звуковых сигнала: тихий, громкий, тихий. Если при расшифровке кассеты из клуба окажется, что бригада этого не делала - получат пиздов и машинист, и помощник. От така херня... (Мы обычно перед переездом, если нет угрозы безопасности, короткими, меньше секунды, сигналами отбивали. На кассете есть, но сильно не заебывает. Но вот если в кабине инструктор принципиальный едет, тут уже сидишь-дудишь, как дурачок, на всю округу. Аж у самого голова болеть начинает. Но ничего не попишешь - инструкция, мать её)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Живу рядом со станцией. Постоянно слышу ,,спартак- чемпион,, только гудками тепловозов. Наверно тоже регламент
Пиждежь. Выебли бы машинистов сразу же. На всех локомотивах и электровозах ставят что-то типа черного ящика в самолете: раньше механические скоростемеры, сейчас почти везде комплексное локомотивное устройство безопасности, КЛУБ, КЛУБ-У и т.п. Про старые скоростемеры не скажу, а вот новые КЛУБ-У четко фиксируют, когда гудел, где гудел и чем гудел (свистком или тифоном) машинист. И за "спартак-чемпион" лишатся премии не станет ни один машинист.
Это сообщение отредактировал kuber - 26 окт 2023 в 14:59
Не написали в каком году было введено данное правило, полагаю что в 1837 , чтим память предков.
Это сообщение отредактировал Dextus - 26 окт 2023 в 14:59
А фара почему на последней фотке не горит? Это тоже какая-то фишка, о чём то предупреждает?
Ага. Это маневровые передвижения. С какой стороны буферная "фара" горит, с той стороны сидит машинист. И вообще они очень часто должны подавать сигналы звуковые. Перед кривой, перед переездом, оповестительный называется
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Меня вообще интересуют зачем машинисты поездов гулят как ненормальные? Подписан на тытубе на машиниста из Бельгии, выходца Грузии. Так он говорит, что погудишь в жилой зоне, получишь штраф. Да и вообще предпочитает передвигаться ниже травы и тише ветра. Но там все пути попросту огорожены, тупа человеку физически никак не оказаться на линии перед составом
Я все эти слова давно выучил. Тоже 13 лет отработал на самой железной дороге не свете. Тупизны больше, чем в армии. Превратили отрасль в корушку для детей всяких шишкек и чиновников. Один с сошкой, семеро с ложкой.
Уже больше, чем в армии? 20 лет назад посчастливилось поработать на ИВЦ ЗапСибЖД. Тогда говорили, что третье место по маразму после армии и ментовки. Поэтому наверное и проработал там всего 9-10 месяцев ))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Тут не только сигнал, чтобы осматривал, но и для того, чтобы помощник поднял свой жёп с кресла и подошёл к машинисту. Причин несколько: 1. Безопасность самого помощника (мало ли какой еблан бутылку из окна встречного пассажирского выкинет или оторвётся хуйбала какая) 2. Быстрее дотянуться до крана машиниста (он же отвечает за тормозную систему) в случае какого адского пиздеца. Поможет вряд ли, но всё же. Нахера будоражить помощника гудком? А всякое бывает, отвлёкся парень: журнал заполняет, в сумке ковыряется (пожрать или перемычки ищет) или просто кемарнул/подвис. Всякое бывает (по собственному опыту, было несколько раз когда в последние секунды подрывался). Машинист не всегда дёргает помощника указывая на встречный. Может сам залип или ему вообще похуй. Ну и вообще по инструкции проследовать встречный состав надо "с особой бдительностью", от того и подаётся "сигнал бдительности".
Вы так понял из этой отрасли?) Скажите, для чего на охраняемых переездах встречать выходят дежурные и держат флажки в свёрнутом виде. Жёлтый и красный вроде
Военизированная организация, всё по свистку. Просто так обязать осматривать любой встречный поезд никак нельзя было?
Наверное, раньше можно было, пока не произошёл один случай... (далее история с кишками, рваным железом и вёдрами крови). С тех пор встречные поезда обязаны обмениваться гудками и осматривать друг друга.
Вы так понял из этой отрасли?) Скажите, для чего на охраняемых переездах встречать выходят дежурные и держат флажки в свёрнутом виде. Жёлтый и красный вроде
Предупреждают бригаду о возможности проезда. Свёрнутый жёлтый флаг (ночью - фонарь белого цвета) - всё норм, ехай дальше. Жёлтый, развёрнутый, флаг- на участке "предупреждение", можно проследовать со скоростью указанной в предупреждении (если ремонтные работы на участке, например. Предупреждения выдают на станции отправления или по радиостанции если вот только чёт случилось). Красные развёрнутый флаг/красный фонарь ночью - СТОЙ! Ехать нельзя! (Равнозначен красному сигналу светофора). Красным флагом обычно ещё по кругу машут. Ночью/в сумерках, если нет красного фонаря, обычным фонарём по кругу машут (типа большую букву "О" рисуют) - это тоже сигнал остановки. Плюс, как уже сказано выше, дежурный по приезду, как и любой железнодорожник, обязан осмотреть проходящий состав. Кстати, обратите внимание, когда локомотив подъезжает к дежурному по переезду/путейцу с флажком в руке, дежурный/путеец "отмахиваются" флажком (короткое "на себя - от себя" или вверх-вниз, если фонарь - то просто вверх-вниз). Это своего рода тоже сигнал бдительности. Мол "бдишь машинист?" - "Бдю! Куда я денусь?" Иногда наоборот, первым сигнал подаёт бригада. Не принципиально, кто "забдел" первым, главное, чтобы второй отреагировал)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Пиздеж. Гудок встречных поездов это архаизм когда связь и автоблокировка была не везде. Так машинисты понимают что бригада встречного состава не спит. Если не услышат ответа связываются с диспетчером или на ближайшей станции сообщают дежурному и принимают меры к остановке поезда
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com