Хуйня это всё. С правого борта просто погрузка багажа и еды, и чтобы никто никому не мешал, паксов грузят слева. Будет эвакуация - в обе стороны будут выпускать.
Ну я всегда думал, когда слева летал, что так проще контролировать поход, к томуже телетрапу (ну на стоянку встать) ручка передней стойки у тебя, ну в нормальных условиях ты рулишь и контролируешь, или встать на линии, где автобус без проблем подъедет не нарушая.
Но я пассажиров не возил, а у пацанов не спрашивал. Вот даже мысли не было.
На корабле относительно пофигу, сколько делать калиток в бортиках под трапы, а вот в самолёте количество дверей должно быть сведено к минимуму (вопрос экономии) Так что они просто не могут быть с обеих сторон. В результате потребовался международный стандарт - иначе рулёжные дорожки пришлось бы делать в двойном количестве.
Даже космические корабли. По бокам космического корабля "Колумбия" размещаются два двигателя по 5 футов шириной. Конструкторы корабля хотели бы сделать эти двигатели еще шире, но не смогли. Почему? Дело в том, что двигатели эти доставлялись по железной дороге, которая проходит по узкому туннелю. Расстояние между рельсами стандартное: 4 фута и 8.5 дюйма, поэтому конструкторы могли сделать двигатели только шириной 5 футов. Возникает вопрос: почему расстояние между рельсами 4 фута 8.5 дюйма? Откуда взялась эта цифра? Оказывается, что железную дорогу в Штатах делали такую же, как и в Англии, а в Англии делали железнодорожные вагоны по тому же принципу, что и трамвайные, а первые трамваи производились в Англии по образу и подобию конки. А длина оси конки составляла как раз 4 фута 8.5 дюйма! Но почему? Потому что конки делали с тем расчетом, чтобы их оси попадали в колеи на английских дорогах, чтобы колеса меньше изнашивались, а расстояние между колеями в Англии как раз 4 фута 8.5 дюйма! Отчего так? Да просто дороги в Великобритании стали делать римляне, подводя их под размер своих боевых колесниц, и длина оси стандартной римской колесницы равнялась... правильно, 4 футам 8.5 дюймам! Ну вот теперь мы докопались, откуда взялся этот размер, но все же почему римлянам вздумалось делать свои колесницы с осями именно такой длины? А вот почему: в такую колесницу запрягали обычно двух лошадей. А 4 фута 8.5 дюйма - это был как раз размер двух лошадиных задниц! Делать ось колесницы длиннее было неудобно, так как это нарушало бы равновесие колесницы. Следовательно, вот и ответ на самый первый вопрос: даже теперь, когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую зависят от РАЗМЕРА ЛОШАДИНОЙ ЗАДНИЦЫ ДВЕ ТЫСЯЧИ ЛЕТ НАЗАД.
На корабле относительно пофигу, сколько делать калиток в бортиках под трапы, а вот в самолёте количество дверей должно быть сведено к минимуму (вопрос экономии) Так что они просто не могут быть с обеих сторон. В результате потребовался международный стандарт - иначе рулёжные дорожки пришлось бы делать в двойном количестве.
Как влияет расположение дверей в самолете на количество рулёжек???
Да так, что ехать самолёт должен в том направлении, чтоб дверями быть к направлению подачи трапа. Если речь о стационарных рукавах - то уже всё понятно. Но и мобильные трапы и прочее загрузочное оборудование гонять вокруг самолётов не особо удобно.
А двери там, потому что инженеры просто позаимствовали концепцию у морского транспорта для воздушного и спроектировали их там.
Не просто позаимствовали, а потому что есть еще самолёты-амфибии, которые могут швартоваться левым бортом. Ведь странно бы было, если бы когда он плавает в порту, то грузится слева, а когда прилетел в аэропорт, то справа. Тут всё продумано до мелочей, ТС просто не в курсе.
Вспоминаю сколько раз я всходил на борт судна… даже не считать, много раз. И самое главное, вообще на помню, что бы с левого борта. Только с правого. Исключение, швартовка в море, там как придется
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Оказывается, традиция садиться в авиалайнер с левой стороны, как и большинство вещей в нашей жизни, уходит корнями в историю. Дело в том, что сажать пассажиров через левый борт принято не только в самолет, но и на корабль. И здесь нужно кое-что прояснить. Поскольку английский стал международным морским языком, во всех странах стороны борта корабля называют на английский манер.
Правый борт принято величать starboard side («старборд сайд»), а левый — port side («порт сайд»). Происхождение слов starboard и port довольно интересное. Когда-то все морские суда швартовались к берегу исключительно левым бортом, на котором была специальная дверца для установки трапа.
На древнеанглийском, он же англосаксонский, левый борт называли larboard — от слова lodeboard, то есть «погрузочный борт». По правому борту располагалось рулевое весло — oar for steering, или steor. Затем steorbord с годами трансформировалось в starboard. Наверное, так было удобнее.
Ну и в дальнейшем моряки вообще перестали употреблять английские слова left и right, заменив их названиями бортов судна — port и starboard. Кстати, в «Стандартном морском навигационном словаре-разговорнике», он же Standard Marine Navigational Vocabulary, тоже употребляются слова port side и starboard side в качестве официального наименования бортов корабля.
Догадываетесь, что было дальше? Правильно! Эти названия закрепились за судоходной отраслью на протяжении многих поколений, и, когда человечество однажды пересело из кораблей в самолеты, инженеры просто позаимствовали концепцию у морского транспорта для воздушного и спроектировали каждый самолет — и аэропорт! — таким образом, чтобы пассажиры всегда садились и выгружались именно с левого борта. via
потому что с правой стороны подьезжает спецтранспорт с инвалидами
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
всё через жопу у них.
yaplakal.com