Русский инженер., Автомобиль.

Мда, и не смотря на критику, оценка темы упорно ползет вверх. Интересно, кто этот бред плюсует, жертвы ЕГЭ?
ПыСы: Вроде Задорнов эту ахинею с экрана вещал, под видом рассказа очевидца.

с дизелем нет такого

Цитата

Мда, и не смотря на критику, оценка темы упорно ползет вверх. Интересно, кто этот бред плюсует, жертвы ЕГЭ? ПыСы: Вроде Задорнов эту ахинею с экрана вещал, под видом рассказа очевидца.

Аргументы есть?

Я, к примеру, лично использовал 1 провод для подключения света в ванной.

Не хватило по метражу, а вечером магазины не работали.

И всё включается, выключается.

Россия всегда была сильна: умными и изобретательными людьми.

Даже нетурбовый УАЗ на высоте 4000 м едет нормально...А пост - пестДёжь!!!
Это сообщение отредактировал UAZPatriot - 9 дек 2014 в 19:26

В конце надо было добавить, что произошло это в 1913 году, автомобиль Форд Т, где бензин шел самотеком. Еще бы может и вканало на правду.
Это сообщение отредактировал 2GAT123 - 9 дек 2014 в 19:29

Бывают разные ситуации.
http://terranoirk.ru/forums/viewtopic.php?t=8864

"Sef, а откуда ты?

У нас в Алматы гор много, при забитом воздухане и разреженном горном воздухе заглохнуть например запросто можно.

_________________
Nissan Mistral 1995 2,7 TD, черный"


И фишка в том, что НАШ человек пробует чинить сам. А не ждет тех\поддержку.
Это сообщение отредактировал 532 - 9 дек 2014 в 19:33

Цитата (Очепяток @ 9.12.2014 - 15:02)

Ага, блять! Еще и дунуть в бак надо.

О. А есть чево?

Цитата

Даже нетурбовый УАЗ на высоте 4000 м едет нормально...А пост - пестДёжь!!! Это сообщение отредактировал UAZPatriot - 9.12.2014 - 19:26

Тема про импортные машины. Со сложным электронным устройством карбюратора, впрыска, топливной системы.

http://www.benzclub.ru/forum/archive/index.php/t-292923.html
Это сообщение отредактировал 532 - 9 дек 2014 в 19:38

А ведь еще каких-то 10 лет назад все на курбюраторах с механическими насосами ездили и допускали и такие возможности. Отрываемся от истоков... Подсос кто-нибудь помнит? ))))

Форестер почему не едет в крутую гору, а глохнет?
Форестер 2001 год. fs5. двигатель EJ201. Механика с понижайкой. Турбины нет.
На асфальте в городе недостатков не замечено. В светофорных гонках не участвую поэтому оценить динамические качества не могу.
На трассе тоже всё нормально и на обгон нормально иду и скорость можно держать достаточно приличную для этой машины.
В лесах полях проблемы на горах.
В гору едет так. Начинаю разгон на более пологом участке обороты растут скорость растёт первая+ пониженная. Начинается гора длинная крутая. Скорость падает ну это нормально. Но падают обороты до 1000, педаль газа в пол при этом. Обороты падают и в итоге глохнет. Если ехать задом то такая же ситуация.
Бак полный, ну если нужна точность то полый минус расход за 50 км асфальта приблизительно минус 7 литров. (до выезда под горло заливал).
Такая проблема достаточно давно. Причём колёса не срываются в пробуксовку.

Ещё проблема есть не знаю связанно с этой или нет. На холодную вот сейчас летом машина полностью остывшая ночь стоит. Завёл минуту поработала. на нейтрали газ в пол резко хлопки иногда слышно. И обороты не растут. Если топнуть и отпустить педаль быстро то до 1500 максимум поднимуться. Когда прогреется всё нормально такого не происходит.
В гору на прогретой полностью пытался.
Проблемы как на 92 так и на 95 бензине.

Такие проблемы достаточно давно.
За это время много сделано.
Проблемы были до обслуживания и после остались.
На СТО обращался всё что было рекомендованно сделано.
Замена ремня ГРМ с роликами сальниками помпой и натяжителем (это по пробегу)
Замена свечей BERU UXT1
Регулировка клапанов.
Промывка сетки в баке (была и так чистая).
Замена топливного фильтра, Kyosan 015000-6230.
Промывка инжектора.

Не помогло. Обратился опят на СТО.
Диагностику системы зажигания сделали. Катушка и провода в норме.
Подключили сканер.
Диагностика показала замену датчика детонации. Поменял на оригинальный.
Так же сказали, что свечи нужно поменять. А я на них 7000 проехал всего. Сказали что такие четырёх-электродные на субару не ставятся. Поменять не потому что они сдохли износились, а просто типа не подходят.
Но эти выше описанные проблемы были и до замены свечей. Тогда стояли денсо по каталогу которые.

Где зарыта неисправность?
http://forums.drom.ru/subaru/t1152123461.html

Цитата (Tupen @ 9.12.2014 - 18:53)

Опять вспомнилась байка Задорнова. Приехали два немца по делу в российскую глубинку. Везли их на какой-то старой машине, которая в середине пути сломалась. Один из немцев спрашивает: "Номер автосервиса вы знаете? Надо позвонить, приедут и починят!" Ага, у нас в Сибири через каждые 500 метров автосервис! Водитель пошёл пешком до ближайшей деревни, принёс банку консервную, колготки женские (в машине ремень порвался) и всё починил. Едут дальше, один немец другому говорит печально: "Вот поэтому мы и проиграли войну!"

А банка зачем? При мне просто колготки завязали узлом и на шкивы напрямую на колено и помпу чтоб доехать.

Цитата (532 @ 9.12.2014 - 19:23)

Цитата Мда, и не смотря на критику, оценка темы упорно ползет вверх. Интересно, кто этот бред плюсует, жертвы ЕГЭ? ПыСы: Вроде Задорнов эту ахинею с экрана вещал, под видом рассказа очевидца. Аргументы есть? Я, к примеру, лично использовал 1 провод для подключения света в ванной. Не хватило по метражу, а вечером магазины не работали. И всё включается, выключается. Россия всегда была сильна: умными и изобретательными людьми.

Ну да. А ноль, я подозреваю, прямо на водопровод накинул.
Экономия должна быть. Это ж тупые европейцы заставляют три провода кидать.
Дебилы, хуле.

По субаре. Бывало что катушки диагностировались как исправные а работали через ж... Вот собственно и хлопки при газе в пол есть - либо раннее либо позднее зажигание (смотря куда хлопало, в глушак или во впускной коллектор)
Если есть система изменения фаз газораспределения типа ввти или втек то имхо проблему там надо искать, это чет с настройкой клапанов не то мне кажется.
Не сильно шарю, а убитые гидрокомпенсаторы не могут такой эффект давать?

Цитата (532 @ 9.12.2014 - 19:44)

Форестер почему не едет в крутую гору, а глохнет? Форестер 2001 год. fs5. двигатель EJ201. Механика с понижайкой. Турбины нет. На асфальте в городе недостатков не замечено. В светофорных гонках не участвую поэтому оценить динамические качества не могу. На трассе тоже всё нормально и на обгон нормально иду и скорость можно держать достаточно приличную для этой машины. В лесах полях проблемы на горах. В гору едет так. Начинаю разгон на более пологом участке обороты растут скорость растёт первая+ пониженная. Начинается гора длинная крутая. Скорость падает ну это нормально. Но падают обороты до 1000, педаль газа в пол при этом. Обороты падают и в итоге глохнет. Если ехать задом то такая же ситуация. Бак полный, ну если нужна точность то полый минус расход за 50 км асфальта приблизительно минус 7 литров. (до выезда под горло заливал). Такая проблема достаточно давно. Причём колёса не срываются в пробуксовку. Ещё проблема есть не знаю связанно с этой или нет. На холодную вот сейчас летом машина полностью остывшая ночь стоит. Завёл минуту поработала. на нейтрали газ в пол резко хлопки иногда слышно. И обороты не растут. Если топнуть и отпустить педаль быстро то до 1500 максимум поднимуться. Когда прогреется всё нормально такого не происходит. В гору на прогретой полностью пытался. Проблемы как на 92 так и на 95 бензине. Такие проблемы достаточно давно. За это время много сделано. Проблемы были до обслуживания и после остались. На СТО обращался всё что было рекомендованно сделано. Замена ремня ГРМ с роликами сальниками помпой и натяжителем (это по пробегу) Замена свечей BERU UXT1 Регулировка клапанов. Промывка сетки в баке (была и так чистая). Замена топливного фильтра, Kyosan 015000-6230. Промывка инжектора. Не помогло. Обратился опят на СТО. Диагностику системы зажигания сделали. Катушка и провода в норме. Подключили сканер. Диагностика показала замену датчика детонации. Поменял на оригинальный. Так же сказали, что свечи нужно поменять. А я на них 7000 проехал всего. Сказали что такие четырёх-электродные на субару не ставятся. Поменять не потому что они сдохли износились, а просто типа не подходят. Но эти выше описанные проблемы были и до замены свечей. Тогда стояли денсо по каталогу которые. Где зарыта неисправность? http://forums.drom.ru/subaru/t1152123461.html

Учиться, учиться и еще раз учиться.
Не моё. )))

Цитата

Ну да. А ноль, я подозреваю, прямо на водопровод накинул. Экономия должна быть. Это ж тупые европейцы заставляют три провода кидать. Дебилы, хуле.

Ноль, заземлил на металлическую арматуру (из стены торчала)
Это сообщение отредактировал 532 - 9 дек 2014 в 19:54

хуйня какая-то, на чем же это они ехали, если у них герметичная крышка топливного бака?

Скажем так: при тех вводных- заглохший двигатель и речь полисмена- пробку не помешало бы выкрутить. Советская школа смотрит вглубь.

Я бы еще поверил, если б в сильно разреженном горном воздухе они воздушный фильтр сняли и поехали.

Рассказ жертвы ЭГЭ.

И коллайдер у них на угле работает. А часы на деревьях растут...

смотря какая машина и смотря какие Альпы
я лично Альпы не один раз пересекал в районе нацпарка высокий Тауэрн
таковых машин не видел а водилы они разные бывают

Цитата

И да, основное топливо для двигателя не бензин, а воздух (кислород).

бля, а я за бензин на заправках плачу как лошара.

Цитата (vablom @ 9.12.2014 - 15:02)

Данный приём в литературе давно используется и ласково называется "литературный пиздёжь"! ))

Если литературный, то без мягкого знака.

Цитата

Цитата И да, основное топливо для двигателя не бензин, а воздух (кислород). бля, а я за бензин на заправках плачу как лошара.

Тщательней к фактам, граждане...

Жизнь полна сюрпризов.

Я, вот, не ожидал, что тема Штирлица про тупого РУССКОГО начальника наберет больше плюсов, чем моя. Про умного РУССКОГО инженера.
http://www.yaplakal.com/forum7/topic983112.html

К слову, любой двигатель автомобильный поедает около 15 кг воздуха на 1 кг топлива (стехиометрическое соотношение) . в воздухе примерно 20% кислорода, значит на килограмм топлива сжигается примерно 3 килограмма кислорода. дальше несложно посчитать - если ты спалил бак в 50 литров, значит примерно 30 кг топлива, значит 90 кг кислорода. его плотность - около 1 кг на метр в кубе, значит - 90 кубометров чистого кислорода на бак в 50 литров.)) )
Это сообщение отредактировал 532 - 9 дек 2014 в 21:10

В баке не может быть разрежение, Всегда есть отверстие для выравнивания давления внутри бака с наружным.