"А однажды генерал Г. Захаров продемонстрировал совершенно необычные качества По-2. Лично пилотируя эту машину, он не дал уйти в лес сбитому фашистскому летчику. Заставляя свой самолет лететь буквально в метре над поверхностью, он прижал врага к земле, а потом, посадив самолет, пленил гитлеровца и доставил его на аэродром для допроса — случай, пожалуй, единственный в истории авиации."
"Заставляя свой самолет лететь буквально в метре над поверхностью, он прижал врага к земле".
Не понял. Это как? Немец еще ниже летел? ТС! Обоснуй! Просто скопировать легко, а вот разбирайся потом...
Читаем внимательно: летчик пешком на земле, он сбитый!
Малая скорость и высокая маневренность «рус фанер»
скорость малая, а вот маневренность.. скажем так "не на высоте". поэтому полет в прифронтовой зоне днем мог окончится трагедией. по-2 на фронте использовался по 3 направлениям. а) по-2вс- штабной самолет связи б) по-2с- санитарный самолет в) У-2ЛНБ- как видно из названия - легкий ночной бомбардировщик( одна из "фищек" это самолет это был глушитель.... ну и еще его использовали как учебный,давая путевку в небо многим летчикам.
Были еще и амфибии( на поплавках) и "лимузины"( с закрытой задней кабиной для "випов") .НО! любая модификация ПО-2 в открытом бою не могла выстоять против истребителя! 2
Цитата
Были случаи, когда По-2 уходили от атак по балкам и оврагам
как человек отдавший лучшие годы авиации, не мог пройти мимо этой фразы. размах крыла у у-2- чуть более 11метров. крейсерская скорость окло 130 км\ч. а теперь педставте овраг, по которому можно "уйти".. ширину, глубину и продолжительность.. и что бы ( желательно) без поворотов был..
3-
Цитата
как По-2 резко уходил в сторону.
тут все от умения летчика зависит , и от его чуйки. но(лично мне кажется) , что летчики на по -2 пользовались малой скорость и тем что она не сваливается в штопор. грубо говоря, я вижу это так. летчик по-2 резко давал педаль руля направления, при этом резко снизив скорость. таким образом очередь проходила мимо, а времени для второй не оставалось.
4-
Цитата
пользуясь малым радиусом разворота, кружила вокруг колокольни, не давая «мессеру» прицелиться..
у по 2 реально был меньше радиус разворота,но тут по моему ступил немецкий летчик. вместо того что бы"бегать" кругами поднялся бы на высоту и оттуда бы достал с пикирования.
знаете, мне иногда кажется, что половину рассказов об авиации пишут просто писатели,люди далекие от самолетов. "уходил по оврагам". самолет- не партизан.и не машина, с которой можно выйти покурить. самолет постоянно в движении и ему нужен простор для маневра..
ozzo
Цитата
о "рус фанер" ещё в первую мировую жару давали немцам,
скажите для вас все бипланы-"рус фанер"?? хотите я вам назову десяток немецких.английских и французских самолетов-бипланов времен первой мировой?? хотя тогда практически все самолет были бипланами..
Добавлено в 17:40 Alex0053
Цитата
Уникальная машина. Он мог взлетать с площадки менее 100 метров. Несколько человек удерживали за хвост, летчик давал обороты, хвост отпускали и По-2 как из рогатки уходил в небо!
ну, вы батенька хватили.. "как из рогатки".. поди вариометр показывал 300м\с.. у по-2 да, был короткий разбег.но взет "из рогатки", я думаю не превышал 3 м\с..
позанудствовать моджно, но вы сами пробовали сбить самолет в пике?))) я далеко не летчик, но думаю, что для этого надо быть адовым профессионалом.
можно и позанудствовать..лично таки я не сбивал, ибо войны такой сейчас нет( вот бомбы и ракеты на полигоне-это легко) да и не истребитель я.. по поводу адова профессионала. например Р-38 использовал именно такую тактику и покрошил много зеро. он пикировал на врага, сносил его и выходя делал горку и уходил на высоту. два двигателя позволяли это,но если те же зеро ловили Р-38 на маневренном бое,то у него было мало шансов. это что касамо истребитель против истребителя( обе цели достаточно маневренные) ПО-2 не был истребителем, следовательно спикировать на него и разнести-задача куда как проще. другое дело если он( по-2) идет на бреющем полете( это практически касаясь крыш домов и верхушек деревьев), а летчик допустим того же мессера не опытен. сколько нам твердили "запрещено смотреть на результаты стрельб! отработал,не глазей а выводи" ! Но, иногда так и тянет посмотреть куда попал..думаю если летчик на мессере не опытный, то он с легкостью мог проебать высоту "заглядевшись " на цель и следовательно ему не хватило бы высоты для вывода из пикирования( как всегда в авиации не хватает капли топлива и одного метра..). так что чтобы сбить цель из пике не надо быть "адовым профи"..достаточно просто опытным..
в детстве читал в книжке. ПО-2 (У-2), уходил от немца по руслу реки, немец никак не мог зайти на атакующий маневр. В итоге ПО-2 пролетел под мостом, а немец врезался, толи в мост, толи в берег.
А вас послушать, так Ан-2 — вообще предел мечтаний наших ВВС!
ну,не наших,но вы таки будете смеятся,но его используют в боевых действиях в африке..как дешевый аналог ганшипа.. в выходе устанавливают ДШК и смешивают с грязью непокорное племя.. говорят что довольно эффективно( разумеетсяесли у племени нет средств ПВО)
Луганский С.Д., военный лётчик, в своих мемуарах писал, что сначала в насмешку называли "рус-фанер", а позже стали называть "чёрт-машин" и выдавать кресты за сбитую машину. Это сообщение отредактировал east - 22 фев 2015 в 08:11
Не забываем про такой параметр, как минимальная скорость, меньше которой самолет лететь не может.
У По-2 она может достигать 2 м/с - меньше скорости парашютиста кстати А у мессера минимальная скорость и не давала сесть на хвост По-2. Меньше - сваливался не было подъемной силы.
Добавлено в 08:15 толькоправда, тоже читал такую книжку. Анатолий Маркуша автор.
Не забываем про такой параметр, как минимальная скорость, меньше которой самолет лететь не может.
Цитата
По-2 она может достигать 2 м/с - меньше скорости парашютиста кстати
вы поняли что написали??? другими словами По-2 мог "лететь" со скоростью 7,2 км\ч?? подумайте, что написали, значит По-2 можно догнать бегом? или вы имели вертикальную скорость?? тоже не катит ибо вертикальная скорость в горизонтальном полете по идее =0,но нередко "гуляет"+-4 м\с
Это сообщение отредактировал хаупман - 22 фев 2015 в 08:20
смотря для чего.. для первоначального обучения-да как вспомогательный-да( экономичен и прост) а вот для открытых боевых действий -нет! просто использовали что есть и находили "нишу".
в начале войны использовали все. из-за нехватки самолетов и быстрого продвижения на восток врага конструкторы даже предложили создать "одноразовый штурмовик "Пегас"" выжить у которого в полете было практически без вариантов.но потом все таки одумались и не стали делать как в японии в приказном порядке отряды камикадзе
о "рус фанер" ещё в первую мировую жару давали немцам, те тоже никак не могли в них попасть..
Увы, попадали. Но прошивали навылет - снаряды не взрывались от удара о перкаль. А летчики выкручивались как могли ибо жить хочется всем. Отсюда и эти рассказы.
http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/1/0/9/4891901.jpg А это, ещё, что за народное творчество? Малых народов севера, в фотошопи.
мил человече, у летчиков. как в прочем и у штурманов, есть "классность". дается за налет .просвещу о классности. б\к- без класса( бывает и такое, может выпустится с училища) 3 класс 2-класс 1-класс "летчик снайпер"-это "выше крыши" тоже самое у штурманов...
Я где-то читал, но никак найти не могу, во время ВОВ Мессер, вышедший на "одиночную охоту" засек фанеру, также одиноко летящую. Днем для По-2 эта встреча означала стопроцентной гибелю. Но летчик проявил смекалку, увидив посреди поле отдельно стоящее здание, немедленно садился и по земле ползал все время прячась за ним от мессера. Тот покружился, а тут у Ганса горючее на исходе, пришлось улететь ни с чем.
Я где-то читал, но никак найти не могу, во время ВОВ Мессер, вышедший на "одиночную охоту" засек фанеру, также одиноко летящую. Днем для По-2 эта встреча означала стопроцентной гибелю. Но летчик проявил смекалку, увидив посреди поле отдельно стоящее здание, немедленно садился и по земле ползал все время прячась за ним от мессера. Тот покружился, а тут у Ганса горючее на исходе, пришлось улететь ни с чем.
В ликбез, не медля.....
ну, может быть немец просто задолбался??7 иногда я думаю, что люди пишущие подобное думаю, что самолет это как машина..остановился, вышел, покурил, подождал..
ну,не наших,но вы таки будете смеятся,но его используют в боевых действиях в африке..как дешевый аналог ганшипа.. в выходе устанавливают ДШК и смешивают с грязью непокорное племя.. говорят что довольно эффективно( разумеетсяесли у племени нет средств ПВО)
А не подскажете, где про это можно почитать/посмотреть более-менее подробно? З.Ы. Так-то еще северокорейскую "Звезду смерти" можно вспомнить
LeSabre вот честно сказать, не могу предоставить доказательств. это я услышал от преподавателей на кафедре "железа" в Борисоглебске, а тот в свое время был советником в одной из африканских стран. так, что практически доказать не могу. что похожее нашел но только там упоминается "ганшип по вьетнамски" http://topwar.ru/28970-an-2-na-voyne.html Это сообщение отредактировал хаупман - 22 фев 2015 в 09:15
справедливости ради нужно добавить, что у немцев были не менее достойные машины, обладающие не меньшей живучестью... хотя и более дорогие в производстве Focke-Wulf Fw 189 Uhu, ненавидимая нашими войсками "Рама"
Цитата
Несмотря на хрупкий вид и откровенно низкую скорость, Fw 189 обладал хорошей манёвренностью на больших высотах и был там весьма сложной целью для истребителей. Пилот самолёта мог легко уклониться от атаки истребителей, осуществляя горизонтальные манёвры, за которыми не могли следовать набирающие высоту истребители. Благодаря великолепному обзору и большим секторам обстрела воздушные стрелки разведчика имели все возможности сбить атакующий истребитель. Советские авианаставления рекомендовали не вести с «рамой» бой на виражах, а производить отдельные атаки, желательно из облаков или со стороны солнца.
Это сообщение отредактировал vini78 - 22 фев 2015 в 09:14
вот честно сказать, не могу предоставить доказательств. это я услышал от преподавателей на кафедре "железа" в Борисоглебске, а тот в свое время был советником в одной из африканских стран. так, что практически доказать не могу.
Понятно. Отдельные упоминания и сам встречал. Ну да Африка, в этом плане, интересный край. Если уж "белые-цивилизованные" португальцы там в конце 70-х воевали на Тексанах(амер. УТ, первый полет - 1936г), а 3 года назад совсем уж цивильные французы устраивали штурмовки на пушечных Газелях... Вот Ан-2 с пулеметами совсем не удивляет
Цитата
что похожее нашел но только там упоминается "ганшип по вьетнамски"
А вот Х-14, самодельный минисамолет Дмитриева, может держаться в воздухе при 35 км/ч с, то есть хороший бегун мог бежать рядом с летающим самолетом
однако ж.. х-14 с трудом( я так думаю)несет своего летчика и чем больше вес, тем больше у этого самолета посадочная скорость... По-2 же мог нести груз. у него не было механизации крыла. сказать по чести он устарел морально до начала войны. но "за не имением колбасы,жрем хлеб"
Focke-Wulf Fw 189 Uhu, ненавидимая нашими войсками "Рама"
дык, по-моему на него специально "затачивали" МиГ-3..
ну, это сильно дорого, "затачивать" отдельную машину на отдельную цель, я так думаю
Цитата
Живучесть тоже была на высоте. Например, 19 мая 1942 г. над Таманью на высоте около 4000 м пара МиГ-3 атаковала одиночный Fw 189А. Советские истребители поразили левый мотор необычного противника, с удовлетворением наблюдая, как после нескольких очередей он отвалился от самолета. Уверенные в одержанной победе, «МиГи» удалились, однако тяжело поврежденная машина все-таки сумела совершить вынужденную посадку на свой передовой аэродром. Бывало, что самолёт возвращался с задания, получив таранный удар и лишившись части вертикального оперения.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
скажите для вас все бипланы-"рус фанер"?? хотите я вам назову десяток немецких.английских и французских самолетов-бипланов времен первой мировой?? хотя тогда практически все самолет были бипланами..
yaplakal.com