"В селе Каменка, где расположились артиллеристы обоих полков, мы стали свидетелями интересного случая. В Каменке есть большая старинная церковь, за ней — роща. Здесь все и произошло. Фашистский истребитель гонялся за нашим У-2 — «рус фанер», как называли его немцы. У «мессера» — скорость, сильное вооружение. А у нашей «уточки» скорость сами знаете какая. Зато увертлив. Крутится возле церковной колокольни. «Мессер» разгонится, нацелится и промажет. Мы снизу машем летчику У-2 руками, кричим:
— Уходи!
Не уходит. Пошел к роще, низко-низко. «Мессер» за ним, да не рассчитал: прокатился брюхом по верхушкам деревьев и, вспахав землю, плюхнулся на поляне за рощей. И тотчас рядом с ним сел У-2, подрулил. Нам с бугра хорошо было видно, как летчик У-2 подошел, косолапя, к «мессеру», забрался на крыло, выволок фашиста. Тот не сопротивлялся. Летчик связал его, запихнул на заднее сиденье своего У-2 и улетел. Потом целый день только и было у нас разговоров: вот парень, а?"
В ходе войны У-2 получили новое название в честь своего создателя конструктора Поликарпова – По-2. Полеты на По-2 в годы войны были очень опасным занятием. Фанерно-полотняная конструкция сгорала за несколько секунд, зачастую не давая пилоту возможность выпрыгнуть с парашютом. Небольшая скорость превращала ее в легкую мишень для зенитчиков. Но немецкие пилоты за каждый сбитый По-2 получали Железный крест – настолько непростой задачей было сбить По-2 на истребителе. Малая скорость и высокая маневренность «рус фанер» позволяли пилотам уворачиваться от немецких самолетов: стоило вражескому истребителю приблизиться на расстояние выстрела, как По-2 резко уходил в сторону. Были случаи, когда По-2 уходили от атак по балкам и оврагам. Один немецкий летчик вспоминает, как пытался сбить «этажерку», которая, пользуясь малым радиусом разворота, кружила вокруг колокольни, не давая «мессеру» прицелиться...
"А однажды генерал Г. Захаров продемонстрировал совершенно необычные качества По-2. Лично пилотируя эту машину, он не дал уйти в лес сбитому фашистскому летчику. Заставляя свой самолет лететь буквально в метре над поверхностью, он прижал врага к земле, а потом, посадив самолет, пленил гитлеровца и доставил его на аэродром для допроса — случай, пожалуй, единственный в истории авиации."
На форуме, откуда эта история, народ вынес вердикт, все-таки байка.
Я склонен думать, что она зародилась из двух последних правдивых истории, слитые в одну общую.
Это сообщение отредактировал АГСчик - 21 фев 2015 в 10:24
Эта байка встречается не раз в мемуарах и книгах о войне - У-2 (По-2) уходящий от "мессера" и крутящийся вокруг колокольни, заводской трубы и даже - телеграфного столба с оборванными проводами. Вполне возможно - в ее основу был положен какой то реальный случай.
о "рус фанер" ещё в первую мировую жару давали немцам, те тоже никак не могли в них попасть..
она даже в Корейской войне поучаствовала, есть факты в двух атаках они уничтожили 18 Сейбров на аэродроме
Это сообщение отредактировал АГСчик - 21 фев 2015 в 09:34
а с другой стороны, что мешало "мессеру" набрать высоту и атаковать сверху? Хотя, есть случай, когда неопытный немец на мессере неудачно зашел в атаку на ИЛ-2, проскочил вперед и попал под огонь пушек атакуемого штурмовика... Распидорасило в хлам. Ибо нечего. Вывод: Вполне реально, если летчик неопытный и "горячий"!
а с другой стороны, что мешало "мессеру" набрать высоту и атаковать сверху? Хотя, есть случай, когда неопытный немец на мессере неудачно зашел в атаку на ИЛ-2, проскочил вперед и попал под огонь пушек атакуемого штурмовика... Распидорасило в хлам. Ибо нечего. Вывод: Вполне реально, если летчик неопытный и "горячий"!
месс именно так и атаковал, он не удерживался на хвосте из за малой скорости по-2, только атака сверху и уход на верх
а с другой стороны, что мешало "мессеру" набрать высоту и атаковать сверху? Хотя, есть случай, когда неопытный немец на мессере неудачно зашел в атаку на ИЛ-2, проскочил вперед и попал под огонь пушек атакуемого штурмовика... Распидорасило в хлам. Ибо нечего. Вывод: Вполне реально, если летчик неопытный и "горячий"!
месс именно так и атаковал, он не удерживался на хвосте из за малой скорости по-2, только атака сверху и уход на верх
атака с преимуществом в высоте - классическая тактика воздушного боя. Зачем пытаться гоняться за маневренной тихоходной целью, если можно строить атаки сверху?
Я где-то читал, но никак найти не могу, во время ВОВ Мессер, вышедший на "одиночную охоту" засек фанеру, также одиноко летящую. Днем для По-2 эта встреча означала стопроцентной гибелю. Но летчик проявил смекалку, увидив посреди поле отдельно стоящее здание, немедленно садился и по земле ползал все время прячась за ним от мессера. Тот покружился, а тут у Ганса горючее на исходе, пришлось улететь ни с чем.
Это сообщение отредактировал АГСчик - 21 фев 2015 в 10:09
атака с преимуществом в высоте - классическая тактика воздушного боя. Зачем пытаться гоняться за маневренной тихоходной целью, если можно строить атаки сверху?
так и было, атака сверху, а ты думаешь наш летчик сидел и репой щелкал ? конечно он смотрел и уходил из под атаки второе, потерятся на фоне леса можно было легко третье топляк не бесконечен да и бк тоже )) вот по этому за них крест давали сразу)
Это сообщение отредактировал norstt - 21 фев 2015 в 09:46
Я думаю, что все эти байки всё равно созданы на основе подобных или похожих событий имеющих место быть! Может чутка приукрашенные,чутка обросшие дополнительными фактами, но это не умаляет героизм и мастерство наших пилотов. Итог один: Войну выиграли МЫ!!!!
Про церковь не знаю, но в хрониках неоднократно читал что было несколько случаев когда при попытке атаковать низколетящий По-2 истребители противника задевали деревья или врезались в землю .
Про церковь не знаю, но в хрониках неоднократно читал что было несколько случаев когда при попытке атаковать низколетящий По-2 истребители противника задевали деревья или врезались в землю .
В По-2 его переименовали после смерти Поликарпова, насколько я знаю. А Поликарпов умер в 1944. Машинка, конечно, легендарная. Помните фильм "Небесный тихоход"? :)
Это сообщение отредактировал WhiskIn - 21 фев 2015 в 09:59
Для ТС: когда я был шестилетним мальчиком, то читал книжку про танкистов "Товарищ сержант. Фамилия автора там была МАЦАПУРА. Не обижай ветерана! А за По-2 продолжу: во время войны в Корее амеры запретили вообще своим истребителям пытаться атаковать По-2, из-за серии катастроф, коими эти атаки заканчивались. Ну и за авиацию, как обычно, зеленю от души!
Помню, как в детстве читал книгу про летчиц на бомбардировщиках По-2. Как ночами бомбардировали, как от погонь уходили, как горели. Сильная книга про сильных людей. Вот название только подзабыл.
Это сообщение отредактировал antracit - 21 фев 2015 в 10:43
У нас часто так: Не смотря ни на что,вопреки "здравому" смыслу, "нарушая все законы физики",игнорируя все законы ведения воздушного боя,воевали наши предки на У(ПО)-2, так,что ,за каждую сбитую "учебную парту" крест давали.Все ,абсолютно ВСЕ летчики начинали с У-2.Сложно переоценить значение самолета для общей Победы.Легендарная машина.
Помню, как в детстве читал книгу про летчиц на бомбардировщиках По-2. Как ночами бомбардировали, как от погоно уходили, как горели. Сильная книга ро сильных людей. Вот название только подзабыл.
Если немного разогнаться с высоты и выключить двигатель, то эта этажерка способна была планировать несколько километров вообще беззвучно. Этого было достаточно, чтобы ночью подлететь к аэродрому или любому другому объекту врага, сбросить бомбы и скрыться в темноте.
Помню, как в детстве читал книгу про летчиц на бомбардировщиках По-2. Как ночами бомбардировали, как от погоно уходили, как горели. Сильная книга ро сильных людей. Вот название только подзабыл.
"Ночными ведьмами" их фрицы обзывали. Видимо, один из прозвищ По-2 "Метла" намекает именно на это.
Просто хочу напомнить, что в истрибительной авиации из-за безумной "текучки кадров" летали в основном крайне неопытные летчики, из которых большая часть не переживала 3-4 боевых вылетов. Это касалось и люфтваффе и ВС РККА.
Если предположить, что вокруг колокольни кружился Речкалов(он летал на этой технике одно время, непродолжительное), а сбить его пытался беззвестный Ганс во время второго своего боевого вылета, то байка не выглядит такой уж неправдоподобной.
считаю, что большинство подобных баек возникает на основе реальных событий. ну, приукрашивают, конечно, но ведь на то она и байка... а ПО-2 машина, безусловно, легендарная. а вокруг любой легенды всегда возникает огромное количество баек.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
молодежь она такая)))
yaplakal.com