В который раз лечу Москва - Одесса, - Опять не выпускают самолет. А вот прошла вся в синем стюардесса как принцесса - Надежная, как весь гражданский флот.
... 1968
Семеныч подтверждает!
Ну тогда уж добавить, от него же ..... Мне не страшно, я — навеселе, Чтоб по трапу пройти, не моргнув, Тренируюсь, уже на земле Туго-натуго пояс стянув.
Но, слава Богу, я не вылетаю — В аэропорте время коротаю Ещё с одним — таким же — побратим! Мы пьём седьмую за день За то, что все мы сядем, И, может быть, — туда, куда летим.
Пусть в ресторане не дают навынос, Там радио молчит, там благодать — Швейцар вбежит и рявкнет: «Кто на Вильнюс! Спокойно продолжайте выпивать!»
....
Считайте меня полным идиотом, Но я б и там летал «Аэрофлотом»! У них — гуд бай — и в небо, хошь не хошь. А здесь — сиди и грейся: Всегда задержка рейса, Хоть день, а всё же лишний проживёшь.
Не роптали не потому что добрые были, а потому, что роптать было нельзя.
Точняк.
Только зароптал, сразу мвд вызывал смерш, который вешал всех на воротах аэропорта.
Не роптали потому, что полностью доверяли администрации и тех.службам. Такой общественно-социальный договор действовал. Все понимали, что задерживают рейс по веским причинам.
Это сейчас быдло-манагеры стремятся управлять всем на свете, от таксиста до грозового фронта. А форма управления, ими освоена одна - наезд и скандал.
Не роптали? Это ты не видел как почти сотня северян в Домодедово в 1986м на уши поставила администрацию. Продали билеты с бронью еще в марте на май Певек - Норильск - Москва и Москва-Норильск-Певек на октябрь. Отгуляли отпуск, приехали в Москву, аэропорт, сдали вещи в камеру хранения, встретили своих коллег и подошли к табло посмотреть на распорядок рейсов. А там нашего рейса НЕТ! Билеты есть, а борта нет! Администрацию на уши, та в отказ сначало, ей в морду отпускные удостоверения "Обьединения Северо-Восток Золото". И все, гостиница "Россия" на двое суток, телеграмы на работу и все за счет "Аэрофлота"!
Это сообщение отредактировал P376 - 23 июн 2016 в 21:36
В 83-м году аэропорт Чалпон-Аты представлял собой деревянное помещение на несколько стульев. Билеты продавались через небольшое окошечко на улицу. Тут же за небольшим деревянным заборчиком парковались Як 40. Там я услышал прикольную фразу от летчика. Он открыл боковое окошко и кричал другому летчику в другом ЯК40 - " Протяни чуток вперед, я взлетать буду"...
Эх...разбередили воспоминания...каждый год летом летали к родственникам в Одессу..последний раз в 1989 году..Из Иваново.С двумя посадками.Иваново - Брянск - Киев - Одесса.На АН - 24.Билет какие то копейки стоил.Аэропорт тогда правда выглядел чуток по другому.С начала вообще был небольшой.Потом построили немного подальше..уже побольше.А сейчас на том же месте такой стоит.Только вот в Одессу уже не улететь(((((.Правда в Крым рейсы есть.
Автор забыл для полноты картины озвучить стоимость билета, она была в несколько раз ниже , если брать в пропорции к средней зарплате
Один и тот же миф...Ну с какого перепуга ты решил, что перелеты были дешевле еще и в разы?
В 87 защитились в тряпошном институте и толпой полетели в Симферополь. Весной организовали что-то типа стройотряда, договорились с колхозом каким-то крымским. Этот колхоз предоставлял жилье и работу - мы табак до обеда там собирали. В общем при стипендии в 40р никто даже не задумался о том, что цена на перелет Иваново-Симферополь - это дорого. Нихера не помню, сколько это стоило. Распределился в Краснодар, в пусконаладку. И вот уж там полетал подсадкой вдоволь. Заранее билет не купишь, потому что часто просто не знаешь, где ты будешь через месяц. Иногда сидишь на одном месте до полугода, а потом вдруг через неделю надо быть хрен знает где. Только подсадка и выручала.
Интересно что здания аэропортов были типовыми и их было всего несколько типов - в зависимости от пассажиропотока. Правда в больших городах (Москва, Питер, Киев, Минск и т.д.) были индивидуальные проекты. Пример одинаковых зданий - Волгоград, Сургут, Братск (такое же здание было еще где-то, но я забыл где)
Вот не помню паспорт всегда при продаже билета и на посадке требовали?? Точно помню что после появления металлодетекторов году эдак в 73-м (после убийства стюардессы Курченко ) стали поспорта при регистрации проверять. А вот до того - чего то не припомню.
Ещё были несколько автобусов: пара маршрутных и один до аэровокзала. Днём на них сесть было в целом можно. Но вечером, особенно ближе к 23-м, шла битва. А после 23 часов можно было уехать только на такси.
Из Домодедово в Шереметьево и обратно на автобусе ездил в середине 80-х. Без проблем, хотя таксеры пугали отсутствием мест, естественно, заламывая конский ценник. Всегда брал билет на обратный рейс и ждать самолета приходилось максимум 12 часов. Спал сидя на батарее в переходе. Еще помню, что в 1987 году в Домодедово не было рентгеновского аппарата для досмотра багажа, хотя у нас в Кургане эта приблуда уже имелась.
Из Степногорска до Киров билет стоил 25 рублей. В стоимость входило -перелёт из Степногорска до Целиногграда на АН-24, потом перелёт из Целинограда до Перми на ту-134, потом перелёт до Кирова на як-40. Были варианты с пересадкой в Свердловске, но за теже -25 руб. Билет Целиноград -Киров на поезде стоил 20 рублей и по времени двое суток
Вам надо было написать, что билет на самолёт из Степногорска в Целиноград, стоил, чуть больше 5-ти рублей, а на автобус дешевле, около 5-ти, но 4 часа пути. Сам неоднократно летал этими рейсами (по-моему, их было 2 в день)
Ан-2 - Житомир - Анапа, Ан-24,28 - Певек - Мыс Шмидта. Мыс Шмидта - Сусуман - Магадан, Ил-14 "Ледовая разведка" - Певек - Мыс Шмидта, Ил-62 - Москва - Новосибирск, Ту-154 - Москва - Норильск - Певек. Москва - Игарка - Певек, Як-40 - Житомир - Москва. Самый голимый был Норильск, Певек сначала сараюшка, потом построили неплохое здание, но обслуживание... Игарка - сарайчик, вот фото
не надо за Норильск! В 75-79 там был нормальный аэропорт, по трое суток сидели. А потом новый построили. Голимый был в Чокурдахе.
Коробка не плохая, но вот тот лысый и горбатый пидр на досмотре все впечатление портил. А еще аэродромная команда, то же пидары были, им сукам в падлу было подогнать автобус к Тушке, и все рейс (не только мужиков, но и женщин с детьми)в поземку, без верхних вещей (летели то в Москву, конец мая 1986 года) погнали пешком по полосе, потом вокруг аэропорта к центральному входу, ждать дозаправку. Потом блядь досмотр, что проверять то, весь багаж на борту, потом промороженный обезьянник, опять марш-бросок к Ту-154... И это повторяю по поземке и минус 15, а через почти 4 часа Москва и плюс 30 (надеюсь про раскаленное лето Чернобыля рассказывать не надо.)
Эх молодость. Ты была или нет... 1987 год, Ил-86, Москва -Норильск, стройотряд. Комары, блок Явы "Явской" по 40 копеек погранцам. Вообще тогда удивляла разница цен. Москва-Новороссийск поезд -20 рублей, Москва - Анапа самолет - 30 рублей
Это сообщение отредактировал Zebulon - 23 июн 2016 в 22:37
Интересно что здания аэропортов были типовыми и их было всего несколько типов - в зависимости от пассажиропотока. Правда в больших городах (Москва, Питер, Киев, Минск и т.д.) были индивидуальные проекты. Пример одинаковых зданий - Волгоград, Сургут, Братск (такое же здание было еще где-то, но я забыл где)
В Таллине к Олимпиаде-80 тоже неплохой аэропорт построили.
Это сообщение отредактировал AGS17 - 23 июн 2016 в 22:34
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com