Гы Гы, помню мне рассказывали историю только противоположную этой, там чубурек на шахе, решил себе сам масло сменить,(заэкономить решил, раньше всегда у мастера менял) сменил, а машина не заводиться, он звонить мастеру, так и так, мастер приехал, открыл крышку масляную, а там масла под пробку налито
Я как-то на уазе так залил :) Темно, дождь, загородная трасса. Показывает резкое падение давления масла. Я прихуел, тормознул. Ночью сыро, хуй поймешь чо там под машиной, вся дорога в разводах. То ли от моей, то ли от кого еще. Была канистра - долил литра 3, еду. Приехал домой. Утром еще канистру долил. Поехал, переключаюсь на вторую и машина еле еле едет. Глянул в зеркала - а там пиздец. Шлейф белого дыма метров 50 длиной, скрывающий дорогу, дома, кашляющих прохожих со слезаящимися глазами...
Вызвал приятеля-механика шоб он посмотрел. Первая фраза после осмотра "Как ты ухитрился в двигло 12 литров масла напихать??!". Оказалось у меня просто датчик давления сдох.
Я - ну моторное, надо поглядывать хоть раз в неделю как там уровень, цвет и т.д.
А мне вот любопытно, хоть кто-то раз в неделю масло проверяет?
Я например. Ибо только норм контракт стоит от 100 т.р. 6G74 GDI.
Хуй там. За 100 будет УГ, щас он нормальный 130-150 стоит. Несколько месяцев я этот ебаный 6г74 искал, так и не нашел. Продал мицубисега на детали, всё равно она леворульная была. Потом возьму такую же, но дизель пруль.
Я честно говоря не знал что ответить, впервые в жизни столкнулся с этим.
В 80е годы мужик пригнал шаху на симферопольское СТО(история реальная)-двигатель не завводится и не крутится. Мастер проверил уровень масла,открутил пробку на движке,глянул и с охуевшим взглядом спросил: -Мужик,ты сколько масла заливал? -Ну,как положено,по пробку!
Что-то на пиздёж смахивает сомневаюсь я в реальности этой истории.
Открою страшную тайну, только никому. У двигателя есть отверстие для масляного щупа. Так вот, если перехерачить масла в мотор, то излишки при работе двигателя очень бодро вылетают через этот технологическое отверстие. А если ещё херовничает клапан вентиляции картерных газов, то вся эта масляно-воздушная смесь с дикими воплями влетает во впускной коллектор. Только тсссс, не проболтайтесь никому.
Хах, знаю один такой двигатель миллионник - 1JZ-GE, рядная шестерка 2,5 литра. Но это не значит, что он (двигатель) пробежит такое количество километров без должного обслуживания. Регламентные работы то никто не отменял))) Замена ГРМ и его натяжного ролика, помпы, маслосъемных колпачков, регулировка тепловых зазоров клапанов, замена свечей, высоковольтных проводов, сальников распредвалов, переднего и заднего сальников коленвала. Технические жидкости не в счет (антифриз, масло). Тогда да, двигатель и миллион пройдет, а то и больше. Я свой продал с пробегом за 400 тыс., да сколько еще смотано до меня было, известно тому, кто свыше
Я - ну моторное, надо поглядывать хоть раз в неделю как там уровень, цвет и т.д.
А мне вот любопытно, хоть кто-то раз в неделю масло проверяет?
Я например. Ибо только норм контракт стоит от 100 т.р. 6G74 GDI.
Хуй там. За 100 будет УГ, щас он нормальный 130-150 стоит. Несколько месяцев я этот ебаный 6г74 искал, так и не нашел. Продал мицубисега на детали, всё равно она леворульная была. Потом возьму такую же, но дизель пруль.
Я и написал от 100. Из Владика от проверенного поставщика да, 130-150. Но с дизелями старых годов отдельная песня, то прокладку дунуло, то башка трещинами пошла и ищи башку от Кантера. Но любой дизель от ММС у нас надо после покупки перетряхивать, а на более-менее безгеморойный ЧМо40 контракт тоже нифига не дешев. Поэтому бензинку и взял, хоть и джидай.
Вы не поверите, но я такого знаю лично, муж моей двоюродной сестры. На полном серьёзе мне впаривал, что проехал 200т км без замены масла на какой-то прульке, так как масло менять там не надо. С какой-то деревни возле оз.Байкала к нам в Питер приехал, поэтому я даже спорить с ним не стал. Не могу приставить кого-то с такими понятиями в большом городе.
Это сообщение отредактировал stormwiu - 6 мар. 2017 г. в 19:21
Я честно говоря не знал что ответить, впервые в жизни столкнулся с этим.
В 80е годы мужик пригнал шаху на симферопольское СТО(история реальная)-двигатель не завводится и не крутится. Мастер проверил уровень масла,открутил пробку на движке,глянул и с охуевшим взглядом спросил: -Мужик,ты сколько масла заливал? -Ну,как положено,по пробку!
Что-то на пиздёж смахивает сомневаюсь я в реальности этой истории.
Открою страшную тайну, только никому. У двигателя есть отверстие для масляного щупа. Так вот, если перехерачить масла в мотор, то излишки при работе двигателя очень бодро вылетают через этот технологическое отверстие. А если ещё херовничает клапан вентиляции картерных газов, то вся эта масляно-воздушная смесь с дикими воплями влетает во впускной коллектор. Только тсссс, не проболтайтесь никому.
Бывает и через щуп давит, особенно когда вентиляция карртера забита или перемерзла.
А чо, масло менять надо в двигателе? А у меня уже 150 тык пробег, впервые слышу... зы. Продам авто, дорого, перекупам не звонить
В конце 90-х стоял в очереди на польской границе с мужиком на Опеле. Он рассказывал, что масло вообще не меняет. Ездит, пока двигатель не застучит. Говорил на тыс 70-80 движка хватает. В те времена бензиновый двигатель б/у стоил 40-50 долларов. Масло-фильтра значительно дороже выходили. А так раз в пару месяцев перекинул движок - и катайся дальше. (Двигатели менял он сам)
У тойот дохуй движков из 90х, те что по настоящему бегают по ляму до капиталки или контракта! 3s, 5a, 2jz и т.д. Сейчас такие уже не делают практически! А таких наездников как сабже очень дохя к сожалению!
На Фанкарго?Мотор-милионник???)))) NZ-шные моторы , в принципе, не славятся надёжностью, а тут ещё и без масла)))
Таки покажите мне хоть один дрыгатель, который сможет работать таки без масла. Изя будет просто счастлив! А по факту эти моторы одни из самых надежных, среди современных тойотовских движков, и по 500 тыс. у таксистов выхаживают без капиталки.
ОН ЖЕ МИЛЛИОННИК!!! ...Я честно говоря не знал что ответить, впервые в жизни столкнулся с этим.
Мой бывший главный инженер купил тестю Логана. Мотивировал - миллионник же... Как то пришел и просит Камаз бортовой - До города Логана того увезти в сервис. Застучал. ХЗ, что было причиной, промолчал, когда спросил. Тесть потом долго ездил на семерке, сча вижу на Гранте... Вот вам и миллионник...
Ну, это уже откровенная глупость.Сам производитель Логана говорил о возможном моторесурсе в районе 400 тысяч км, при условии использования качественных ГСМ.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com