Откуда берутся машинисты паровозов, их же с прошлого века не выпускают?

Цитата (mks @ 04.11.2020 - 10:35)

Хули там управлять, он по рельсам едет, обезьяну можно научить за пару дней!

Ну так расскажи обезьяне, как правильно топить котёл, чтобы не было прогаров на колосниковой решётке, иначе потекут связи, в то же время не заваливать решётку углём, иначе давление в котле упадёт да и решётка зашлакуется, заебёшься чистить потом. Плюс перерасход топлива. Как грамотно поддерживать уровень воды в котле, чтобы и пара хватало, и давление не превысить, и потолок топки не оголить, иначе и до взрыва недалеко. Как выбирать отсечку пара в машине в зависимости от профиля пути и веса состава. И это ещё не всё, там до хуя тонкостей. Научишь, а?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (viktori7 @ 4.11.2020 - 00:24)

Цитата (501ver @ 3.11.2020 - 22:47) Паровозы это эпоха. Именно они из феодального общества сделали индустриальное. На случай войны сейчас конечно есть тепловозы. У них больше автономность. Вот автономность выше как раз у паровозов. Тепловозу солярка нужна, а паровоз можно топить всем, что горит.

Учитывая КПД паровоза, реально надо сжечь все что горит, что бы уехать.

Я не параноик, но меня больше напрягает сама эта новость. Возникает вопрос, а зачем нам сейчас столько машинистов стратегического оборудования, которое будет задействовано после первых ударов 3-й мировой войны?

Паровозы не пропали, они стоят на запасном пути. Мало ли- вдруг в стране электричество закончится.

Цитата (Ordinal @ 04.11.2020 - 00:40)

кабина сзади - как машинисты дорогу видят не представляю, объясните кто знает.

Знаете, у носорогов плохое зрение,но при его весе это не его проблема.)) Здесь принцип такой же.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (HHD @ 04.11.2020 - 11:37)

Я не параноик, но меня больше напрягает сама эта новость. Возникает вопрос, а зачем нам сейчас столько машинистов стратегического оборудования, которое будет задействовано после первых ударов 3-й мировой войны?

Расслабьтесь. РЖД,деньги зарабатывает на ретро поездах,нужны специалисты.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Трамспорт @ 3.11.2020 - 22:52)

Одного не могу понять. Почему кабину не ставили впереди котла для лучшего обзора?

Да, я вот тоже думаю...

В прошлом году снимал это на станции МЦК коптево.



Размещено через приложение ЯПлакалъ

мелким в начале 80-х застал еще паровозы, на ветке Владимир - Тумская. В Туме круг поворотный был. Так когда на замену им пришли ТЭ3 (щас наверное уже не осталось их) и ЧМЭ3 - это смотрелось круто! ))

Цитата (mks @ 04.11.2020 - 10:35)

Хули там управлять, он по рельсам едет, обезьяну можно научить за пару дней!

Ага, хули там...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (foogas @ 4.11.2020 - 01:47)

Не восьмидесятые, а даже 90-е . Станция Пенза-1. Не знаю он ли это, но в качестве ретро катается до сих пор.

Это ретро поезд А не каждый день в работе на станции

Цитата (Oldham @ 3.11.2020 - 11:48)

Страшно подумать, но я помню времена когда меня ещё ребёнком родители возили на дачу как раз на паровозе. И вот с тех давних пор я не выношу запах железной дороги, постоянно мерещится запах сгоревшего угля который залетал в открытые окна вагонов. Ох уж эта дача....

Клан Макклаудов еще жив!)
По теме весьма интересно

В Александрове дофига было паравозов. в детстве в 80 годах с брательниками там лазил .все в масле мазуте домой придём . бабка нам пиздов. вроде стараешься не прислоняться руками не трогать, однако мазут сука налипал тока так. незметно тут зацепился тамп рислонился.рукой за поручень и пиздец.

Это сообщение отредактировал komodov - 4 ноя. 2020 г. в 12:43

Посмотрел кино.Авиаторы со своими чек-листами,нервно курят в сторонке......

Цитата (501ver @ 4.11.2020 - 01:47)

На случай войны сейчас конечно есть тепловозы. У них больше автономность.

Не совсем так. Несколько лет назад общался с человеком, причастным к тому, что в советские времена называли Гражданская оборона (ГО). И он поведал, что, конечно же, на случай "катаклизЬмов" от тепловозов ожидают большей эффективности. НО! Солярку надо подвозить откуда-то. Нефтеперерабатывающие заводы могут быть повреждены. Могут быть повреждены участки железной дороги между НПЗ и конкретной станцией. На станции могут быть повреждены хранилища топлива (это такие громадные бочки высотой в несколько этажей), поскольку они хорошо видны противнику и эффективно выводятся из строя всякого рода взрывчаткой.
А уголь можно хранить хоть в ямах, замаскированных, удаленных от станции, поскольку уголь можно подвозить хоть на телеге с запряженной в нее лошадью. Угол менее подвержен полному уничтожению при взрыве рядом с хранилищем.
Кроме того, во многих регионах бывшего СССР достаточно лесов и, на крайний случай, паровоз можно топить дровами из близлежащего леса (это если совсем все плохо будет). Исходя из этого, паровозы до сих пор полностью не списаны, а сохраняются в резерве. Немного, но, тем не менее...

Цитата (Ruprict @ 4.11.2020 - 01:41)

В паровозной бригаде три человека: машинист, помощник и кочегар. В давние времена бригады были постоянными, закреплёнными за своей машиной. Сейчас не так. Вопреки киношному образу, работа кочегара заключается не только в том, чтобы энергично бросать уголь лопатой.

Кстати, топил паровоз не кочегар, а помощник машиниста. Кочегар подавал уголь (дрова) с тендера. А непосредственно в топку все это забрасывал помощник. И он же следил за давлением пара в котле.

Поэтому, ближе к концу эры паровозов, появились паровозы с автоматической подачей угля с помощью шнекового податчика. Бригада в таких паровозах состояла из двух человек (машинист и помощник)

Про то что на виллисе катаются только трое я тоже помню))))

Цитата

На почти каждой станции Транссиба (значимой) стоит по паровозу - это НЗ на случай войны и отключений. И паровозные бригады, раз в полгода на "повышение" квалификации ездили. Так что, может в Курске чего и открыли, но на ДВ давно все есть и было. Паровозу нужны только вода и дрова (уголь), либо любой горючий материал.

Да, когда то так и было.. Но НЗ тяговой стужбы попилили на всей сети уже как 10 лет.. Тупо на металл. Теперь в остатках штук по 10 лебедянок да так по паре штук тяжëлых и литерных. А пока были ФГУП ( 2003год) - 360 едениц на консервации и 120 в ремонте только у нас (ВСЖД) стояло..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В 80-е ездил в Воркуту примерно раз в месяц.На ст.Косью была стоянка паровозов.Их там сотни стояло.
Недавно списался с одим любителем ЖД с Вологды,обмолвился ему про это,фото выслал.
Все говорит--нет там больше паровозов.Все в чермет сдали

Цитата (iandry @ 03.11.2020 - 22:56)

водителей жигулей классика можно еще переучивать, они хорошо знают за древнюю технику

А сейчас органы управления сильно изменились, ага.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня дядя (старший брат отца: 1926 года рождения) как раз паровозы водил... В 1941-м попал в ФЗУ г. Баку, где и обучали на машинистов... Прошёл все этапы карьеры: помошник кочегара - кочегар - помошник машиниста - машинист паровоза... Потом на тепловозы переучивался... Он рассказывал, что последний паровоз у нас в Марийской ближе к концу 70-х убрали... По крайней мере, до середины 70-х ещё бегали регулярно между Йошкар-Олой, Казанью и Яранском...

Цитата (PaCiFisT73 @ 4.11.2020 - 13:53)

У меня дядя (старший брат отца: 1926 года рождения) как раз паровозы водил... В 1941-м попал в ФЗУ г. Баку, где и обучали на машинистов... Прошёл все этапы карьеры: помошник кочегара - кочегар - помошник машиниста - машинист паровоза... Потом на тепловозы переучивался... Он рассказывал, что последний паровоз у нас в Марийской ближе к концу 70-х убрали... По крайней мере, до середины 70-х ещё бегали регулярно между Йошкар-Олой, Казанью и Яранском...

Да, наверно до середины семидесятых до Зелёного Дола ходил паровоз. Ни с чем не сравнимый запах от топок. И огромные брутальный машины, я ещё их застал...
Тоже дядя, двоюродный брат мамы работал машинистом и примерно в это время переучивался на машиниста тепловоза.

Цитата (alnemiga @ 4.11.2020 - 00:52)

Цитата (Трамспорт @ 3.11.2020 - 14:52) Одного не могу понять. Почему кабину не ставили впереди котла для лучшего обзора? Ставили. В Америке по крайней мере. Называлось cab forward. Например:

Интересная новость о них была на ЯПе

https://www.yaplakal.com/forum2/topic1125053.html

Сразу надо сказать, что разворачивали кабину наоборот совсем не для лучшего обзора. А из-за большого количества тоннелей, где использовались эти паровозы. В тоннеле дым сильно воздействовал на поездную бригаду (вообще были даже летальные случаи от удушья), поэтому перенос кабины был оправдан.

Ruprict

Цитата

Новые паровозы давно не выпускают. Для ретропоездов восстанавливают старые, настоящие. РЖД говорит, что за 10 лет восстановили уже более 70, самый старый — паровоз серии "Ъ", построенный в 1896 году

Тсс... На станциях хранения их сотни. Когда мы погрузим мир в апокалипсис, то только они смогут передвигаться.
Если возобновили обучение, да за бюджет, наверное сверху лучше знают.

Цитата (Alex0053 @ 03.11.2020 - 23:11)

А ты не каверкать руский языка! Если ходят из Бологоя, то город - Бологой! А насчет "Извини ломать не было", так моя твоя не понимай, однако... P.S. Из Бологое...

- Ах, поручик, я так часто езжу, что у меня прямо одна нога в Петербурге, другая в Москве!
- Хотел бы я оказаться где-нибудь в Бологое!

Размещено через приложение ЯПлакалъ