Печаль только в том, что таких дядь Вась все меньше и меньше. А манагеров все больше и больше...
Сдается мне или песдеж или диагност долбаеб. Первым делом когда датчики начинают ебать мозги (и хозяина и автомобиля), тестером проверяется ошибка. Потом уже если нужно осматривается (и дергается руками в разные стороны) проводка.
ечаль только в том, что таких дядь Вась все меньше и меньше. А манагеров все больше и больше...
А Вы, батенька, пессимист. Меньше не становится, просто неудавшиеся "дяди Васи" (читай умеющие работать руками) становятся манагерами, экономистами, психологами и финансовыми аналитиками. Толковых людей среди последних, кстати, в разы меньше, чем среди "дядь Вась". Просто понтов от них больше, потому на виду всегда.
Дядя Вася знает толк в контактахКупил се комрад Б5+ америкоса афтамат фся куйняКуяк в один день незаводицаСервис мены са всех сервисав и афициальных и неафициальных кречат гатофь пятаки на бензонасосЯ грю ему пусть идут в куйВзял тестер и лампачку на 12В, нашол два подгоревших рэле, зачистил их и усё зажужжало и заработало
Подгоревшие реле на БМВ? И вообще реле на БМВ???!!!! Реле включения мозгов у водятла?
Интересно, а каким устройством вы предлагаете заменить реле?
Помнится лет 15 назад когда я был совсем малолеткой и еще путал педали потерял ключи от отца джипа. Тоже напичканого электроникой по самое не хочу. А запасны ключи были в другой стране и ждать их пришлосьбы долго. За это время машинубы раскрутили на запчасти. Привозили самых крутых спецов чтобы завезти машину и нифига sad.gif Такойже дядя Вася пребывающий в полной прострации от алкоголя в крови, не просыхающий еще с времен Брежнева подошел к машине, заглянул под капот , достал из кармана вязанку из проводков, чет там под капотом пошаманил и завел машину. все работало и без супер-пупер навороченного ключа...... Машина : деу муссо (типа сангянг).
Чего то мне кажется свистишь парниша (не в обиду), а замок на руле? Завести то проблем нету, а вот уехать без ключа и не сломать замок это уже дилема.
У моего кольта (чистокровного японца) загорелась лампочка SRS. Поехал на диагностику в официальный салон мицубиси. За два часа мастера не смогли найти диагностический разъем. Слава богу денег не взяли. Через некоторое время поехал в шарашкину контору. Такой же дядя Вася сразу все нашел, подключил комп и определил неисправность. Взял 400р.
Не давно на моей витарке пропал ближний свет, ну мыж не пальцем деланные, сняли лампочку и напрямую на контакт ее, горит собака, как только не плясал потом вокруг авто, и релюхи все поменял местами, и предохранители перетряхнул, все думаю звезда, где то обрыв цепи, пора тестер покупать. Дядька говорит погоди, взял другую лампочку с проводком, давай так пока попробуем. Оказалось дело было не в бабине, перегорели обе лампочки бл. света одновременно, просто я до этого по асфальту ездил, а тут съехал на проселочную дорогу их и стряхнуло, а когда лампочку напрямую проверяли оборванная спиралька замкнула и лампа загорелась (кто бы рассказал не поверил).
У моего кольта (чистокровного японца) загорелась лампочка SRS. Поехал на диагностику в официальный салон мицубиси. За два часа мастера не смогли найти диагностический разъем. Слава богу денег не взяли. Через некоторое время поехал в шарашкину контору. Такой же дядя Вася сразу все нашел, подключил комп и определил неисправность. Взял 400р.
Мне напоминает случаи с телефонами, которые в ремонт притаскивали. За два телефона содрали по 400 рублей диагностики в каком-то сервисе, но не могли исправить ситуацию с отсутствием списка входящих/исходящих/неотвеченных вызовов без удаления записной книги. Пришли к нам. Бесплатно нажал 5 раз пару клавиш "Настройки - безопасность - очистка телефона - сброс истории вызовов". Знать надо продукт с которым работаешь, вот и все.
Печаль только в том, что таких дядь Вась все меньше и меньше. А манагеров все больше и больше...
Да ладно, у меня в ситроеновском сервисе полном молодежи толковой. Как-то лажанулся как последняя блондинка ))
Приезжаю - говорю - какая-то хуйня, при повороте руля в ногу чую что-то отдает. Садится один ломастер, крутит руля - говорит - да, есть такая тема. Начинает смотреть - говорит - может тягу поменять надо? Или пыльники или еще что наебнулось? Да не, вроде все в норме. Ходит чешет репу. Подходит молодой из манагеров, говорит "епт, да ты коврик ниже опусти, он у тебя в щель у рулевой колонки залез и в вал упирается!!" Короче почувствовал себя блондинкой, коврик спустил чуть ниже и уехал ))
ЗЫ Сервис, правда, не совсем официальный.
Ёптить!)))) Дык у меня ж один в один на Пикассо такая ж фигатень была. Только я сам методом тыка до этого дошел))) Был у меня один такой знакомый "дядя Вася" сейчас на пенсии. Спрашиваю его, почему собственно не работаешь, по годам тебе еще немного, да и при твоих-то навыках и таланте, тебе и работать не надо, так молодеж бы подтянул, уму разуму научил... А "дядя Вася" говорит, что устал и заебался, да и к тому же, что самое печальное, эти "криворукие пиздаделы" учиться не хотят.
у моего заказчика после небольшой аварии на мерсе морду красили. заодно вкрячили противотуманки. приехал он к нам на обьект-жалуется подогрев седла пропал,утром зад примерзает. на сервисе не нашли причину,отправили к официалам. он попросил у меня тестер,хз че делал,помоему предохранители прозванивал. я из интереса засунул нос под капот,причину сразу нашел. в сервисе спец по впиху противотуманок не все предохранители на место вставил. непомню кто сказал: поломки электроники делятся на два типа:наличие контакта там где его быть недолжно,и отсутствие там где он нужен
Забарахлил как-то на моем стареньком гольфе-2 генер... да так, что аккум сдох... (вольтметра не было в салоне, а сигналка упорно молчала). Приехали к электрику: грит - умер диод на мосте. но я вам впаяю супер-пупер шнягу и все будя ЗБС. прихерячил навесной диод и я уехал. Вколхозил вольтметр-тахометр электронный и очпуел. напруга, вместо старых 10В была в сети 15-16Вальтов. Возвращаюсь к элетрику - он в отказку... типа фсе намана. так и должно быть. Похоже, что новому аккуму придет пзд раньше времени. еду к новому электрику. Тот срывает нахер диод со словами: какой идиот вам его втулил!!!! и отправляет в дорогу. Напруга опять 10-11В. Аккум сердится. Новых диодных мостов на этот генер нет. новый генер - это слишком дорого по отношению к цене машины. БУ- не подходят из-за особенностей колхоза предыдущих владельцев. Меня это заипло. Снял гену, разодрал (первый раз в жизни), прозвонил. диоды - целые. но один просто отлетел. припаял на место (тот еще гемор - паять шайбу на лиминёвый элемент охлаждения). И вуаля. все работает. А дорогу к тем "мастерам" я забыл.
Не знаю как у владельцев больших и черных, а у владельцев маленьких и серых джипов проверка контактов на всех датчиках-первая процедура после загорания джекичана.
проверяй до "черного ящика" - это что делают наверное все до обращения в СЦ
Дядя Вася знает толк в контактахКупил се комрад Б5+ америкоса афтамат фся куйняКуяк в один день незаводицаСервис мены са всех сервисав и афициальных и неафициальных кречат гатофь пятаки на бензонасосЯ грю ему пусть идут в куйВзял тестер и лампачку на 12В, нашол два подгоревших рэле, зачистил их и усё зажужжало и заработало
Подгоревшие реле на БМВ? И вообще реле на БМВ???!!!! Реле включения мозгов у водятла?Добавлю
Первое реле было изобретено американцем Джозефом Генри в 1831 г. и базировалось на электромагнитном принципе действия, следует отметить, что реле Дж. Генри было не коммутационным. Слово реле возникло от английского relay, что означало смену уставших почтовых лошадей на станциях или передачу эстафеты (relay) уставшим спортсменом. Как самостоятельное устройство, реле впервые упомянуто в патенте на телеграф Самюэля Морзе.
А в компании БМВ до сих пор пользуются таким устройством, как реле... А в передовых телефонных компаниях до сих пор ползуют координатные реле....
Колесо изобрели почти 7 тысяч лет назад - можешь не верить, но БМВ всё ещё пользуется этим устройством
И не могли ничего понять. Пока не случилась радость. Шел мимо висящего на подъемнике авто толковый человек, заглянул он глазом и спросил, почему это у этого авто бак всосало... Оказалось, дренажный электроклапан наебнулся. И все. Конечно замена бака по гарантии и т.д. и т.п... Но пока новый бак приехал, товарищ продолжал кататься, матеря специалистов и поминая добрым словом толкового...
у меня так один знакомый продал старенький мерс с баком на 27 литров бонус покупателю - полный бак
У меня в армии был такой дядя майор - связист. Когда мы задолбались ремонтировать телевизор и опустили руки, то позвонили ему. Он спросил марку телевизора, попросил промерять напряжение и силу тока в определенных местах. И после этого вывел вердикт - менять такой то конденсатор. Мы долго пялились в схему и не могли в это поверить. Но все таки поменяли. И, о чудо, телевизор прекрасно заработал. Вот так вот по телефону он смог отремонтировать телевизор.
вот врать то не нун. когда при ремонте телеков изерялась сила тока?
По теме Чел, пацанчик 19 лет - я спец по компам, разбираю, настраиваю, собираю, ремонтирую. Я грю - "как работает транзистор?".... он не знает. Максимум - достать память, проц поменять и т.д. так и официальный автосервис - заменить готовую деталь проще, чем возится с ремонтом оной.
Мдя...сервисмЭны они такие...Лишь бы быстрее отделаться.
за всех не говори! у "сервисмЭнов" совесть кончилась. а занять не у кого, да и не хотят... вот сегодня пришла бабуля с радиотелефоном: не заряжается. отдавала в магазин, так они мало того, что документы оформили через жопу (не заполненный гарантийник без печати, нет клиентских данных) так ещё и аккумуляторы спёрли и воткнули "дураселы" щелочные... мы аппарат вернули без ремонта как неправильно оформленный даже не проверив, а они отдали его обратно бабке как отремонтированный! посмотрел я на всю ету беду, достал из заначки 2 аккумуляторных мизинца, воткнул в трубку, проверил всё (потребляемый и зарядные токи в норме) и отпустил бабку с миром, объяснив как пользоваться.
Это сообщение отредактировал солнечный - 11 дек 2012 в 22:18
Подгоревшие реле на БМВ? И вообще реле на БМВ???!!!! Реле включения мозгов у водятла?
Интересно, а каким устройством вы предлагаете заменить реле?
Знаете, раньше компьютеры тоже были на реле. А сейчас загляните в системник - сколько реле там насчитали? Значит, есть, чем заменить.
И называется это чудо-изобретение транзистор, а именно - полевой транзистор. Он работает гораздо быстрее, греется чуть больше, а потребляет энергии на управление совсем почти 0. Правда, в неумелых руках он и сгорит быстрее, чем дубовое реле, но конструкторы БэЭнВе не дураки )
- У тебя бак был пробит, мы тебе его залатали. Тут и расход топлива уменьшился)) Машина стояла на улице, и заметить что за ночь накапает не было возможным, так-как испаряется бензин быстро, да и в салоне не пахло им.
Так скажу, ты либо не чуял, либо не обращал на запашину внимания. Но не заметить такое - невозможно. Моя история. Заменил я как-то шланг резиновый бензостойкий от бака к топливному насосу на своем авто. шланг ставил идентичный снятому, дорогой и вроде бы качественный. Не текло нигде, дымки испарения бензина не видно, а запах был. особенно чувствовали задние пассажиры. Когда запашина очень уж надоела, заехал на первый попавшийся рынок, купил самый дешевый шланг и в ближайшем гаражном кооперативе на яме переделал. Запах исчез.
мало того, что документы оформили через жопу (чистый гарантийник, нет клиентских данных)
Откройте закон о защите прав потребителей, есть ли там что-то о гарантийниках? Нет, по гарантии можно ремонтировать технику и без этого талона. А вдруг я продал свой, скажем, телефон другу за наличку, а гарантийник заполнен моими данными - гарантия теряется? Опять нет. Так что нахрена заморачиваться и писать никому не нужные данные?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com