В связи с сегодняшней информацией о том, что г-н Якунин покидает пост главы РЖД, хотелось бы подвести некоторые итоги его деятельности. Напомню, что главой РЖД он стал 10 лет назад, в 2005-м, но ключевые посты главного путинского "смотрящего" за железнодорожной отраслью занимал с начала 2002-го (сначала замминистра МПС, потом первого замглавы РЖД).
За это время основные показатели железнодорожной отрасли развивались так:
Протяженность эксплуатационных путей ж/д транспорта общего пользования: 2000 г. — 86 тыс. км, 2013 г. — 86 тыс. км. Динамика просто сногсшибательная, всю страну, можно сказать, застроили новыми путями за 15 лет.
Средняя участковая скорость движения грузовых поездов в 2004 г. — 39,6 км/час, в 2014 г. — 37,7 км/час (три года назад о проблеме системного снижения участковой скорости движения поездов в России писали "Ведомости" в статье с говорящим названием "Ползком по рельсам").
Износ локомотивного парка: в 2004 г. — 65%, в 2014 г. — 72,5%.
Число происшествий на ж/д транспорте: 2005 г. — 5 (1 погибший, 1 раненый), 2013 г. — 17 (2 погибших, 4 раненых).
Чистая прибыль по МСФО в 2003 г. — 37,8 млрд руб, в 2014 г. — чистый убыток 99 млрд руб. (в 2013 г. был получен убыток в 198 млрд руб.)
Операционные расходы в 2003 г. — 515 млрд руб., 2014 г. — 1 трлн. 747 млрд руб., почти вчетверо. Рост удельных расходов на приведенную работу (единицу совокупного грузо- и пассажирооборота) — с 28 коп. на ткм в 2003 г. до 56 коп. на ткм в 2014 г.
Источники: отчеты РЖД и сборник Росстата "Транспорт и связь в России — 2014".
Даже если г-н Якунин в отставку не уйдет, все равно полезно эти показатели понимать, чтобы осознать, насколько бесполезным было сжигание миллиардов на прокорм всех этих путинских "эффективных менеджеров", у которых при этом пути не строились, скорость перевозок снижалась, износ подвижного состава рос, безопасность ухудшалась, прибыли сменились убытками, зато бурно росли расходы и тарифы.
он все распродал и оставил только два рельса и шпалы, на балансе ржд ,а остальное вывел, в ооо,зао и в прочую хуйню,весь подвижной состав продал ,сынок у него вагоны выкупил , все дэпо вывели в ооо , а подвижной состав угнали в зао .
Да, кучу денег в Сапсаны да Ласточки ввалили, хотя Тверской и Челябинский вагоностроительные заводы могли бы сами разработать и построить такие поезда и обошлись бы они раз в десять дешевле. А сколько было спижжено под эту тему.
Зато топ-манагеры в РЖД премии квартирами получают... :)
А начальниками станций назначают людей из своего круга, но сразу предупреждают, что это года на 2-3 и вероятность присесть работая на этой должности еще лет на 5 - примерно 25% :)
Это сообщение отредактировал Shadowru - 18 авг 2015 в 10:21
В связи с сегодняшней информацией о том, что г-н Якунин покидает пост главы РЖД, хотелось бы подвести некоторые итоги его деятельности. Напомню, что главой РЖД он стал 10 лет назад, в 2005-м, но ключевые посты главного путинского "смотрящего" за железнодорожной отраслью занимал с начала 2002-го (сначала замминистра МПС, потом первого замглавы РЖД).
За это время основные показатели железнодорожной отрасли развивались так:
Протяженность эксплуатационных путей ж/д транспорта общего пользования: 2000 г. — 86 тыс. км, 2013 г. — 86 тыс. км. Динамика просто сногсшибательная, всю страну, можно сказать, застроили новыми путями за 15 лет.
Средняя участковая скорость движения грузовых поездов в 2004 г. — 39,6 км/час, в 2014 г. — 37,7 км/час (три года назад о проблеме системного снижения участковой скорости движения поездов в России писали "Ведомости" в статье с говорящим названием "Ползком по рельсам").
Износ локомотивного парка: в 2004 г. — 65%, в 2014 г. — 72,5%.
Число происшествий на ж/д транспорте: 2005 г. — 5 (1 погибший, 1 раненый), 2013 г. — 17 (2 погибших, 4 раненых).
Чистая прибыль по МСФО в 2003 г. — 37,8 млрд руб, в 2014 г. — чистый убыток 99 млрд руб. (в 2013 г. был получен убыток в 198 млрд руб.)
Операционные расходы в 2003 г. — 515 млрд руб., 2014 г. — 1 трлн. 747 млрд руб., почти вчетверо. Рост удельных расходов на приведенную работу (единицу совокупного грузо- и пассажирооборота) — с 28 коп. на ткм в 2003 г. до 56 коп. на ткм в 2014 г.
Источники: отчеты РЖД и сборник Росстата "Транспорт и связь в России — 2014".
Даже если г-н Якунин в отставку не уйдет, все равно полезно эти показатели понимать, чтобы осознать, насколько бесполезным было сжигание миллиардов на прокорм всех этих путинских "эффективных менеджеров", у которых при этом пути не строились, скорость перевозок снижалась, износ подвижного состава рос, безопасность ухудшалась, прибыли сменились убытками, зато бурно росли расходы и тарифы.
кто-то думает, что в других отраслях дела обстоят иначе? Спасибо Европе и Омереке, что взяли нас за жопу и все накопленные блага сейчас просто не в состоянии закрыть большим баннером всё то, что разваливалось и разворовывалось все 15 лет нахождения Путена у власти. И мне глубоко похуй на Крым. В него можно было и раньше ездить, несмотря на то, что он был не наш. Хотелось бы верить, что смена власти произойдёт на моём веку и произойдёт мирно. Хотя, лично я бы порадовался, если бы Путина и всю его пиздобратию вздёрнули на виселице в центре Москвы. Самый влиятельный человек, блять... В своей стране не может порядок навести, зато всему миру по губам елдой возюкает. Только если приглядеться, елда давно не стоит. Жаль. Суки. Было бы желание, мог бы обойти и Китай и США вместе взятых, но нет, вместо этого тупо разграбил страну, обогатился сам и дружков обогатил и население превращает в массу в прямом смысле этого слова. Мне стыдно за такое государство. Как раз вчера случайно мне Винамп выбрал песенку... Я даже и забывать начал о такой группе... "Здесь типа демократия, на самом деле царство. Я так люблю свою страну. Я ненавижу Государство"
Это сообщение отредактировал КадрТем - 18 авг 2015 в 10:40
Сотрудники РЖД это самые удивительные работники в мире, понося на каждом углу руководство, страну и В.И. Якунина в частности, умудряются одной рукой пиздить, все что не приколочено, другой рукой печатать липовые отчеты наверх о выполненных показателях и при этом при всем нихера не бедствуют, последний хуй не доедают и с дороги никуда уходить не собираются, как следовало бы по логике, наоборот, тащат в РЖД работать всех своих родственников. В итоге имеем то, что имеем. Нехуй на зеркало пинять, коли рожа кривая. Это сообщение отредактировал Jasson - 18 авг 2015 в 10:39
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com