Самолет БЕ-200 знают все? Это самолет-амфибия, который в варианте пожарного может скользя садиться на любой пригодный водоем, набирать воду и тут же взлетать. Это круто, потому что сильно ускоряется процесс пожаротушения, в отличие от использования того же Ил-76.
Рассказывал в одной компании человек, причастный к его разработке. Когда самолет проектировали встала задача определения полного наполнения цистерн. Начали смотреть мировой опыт, чего там напроектировали американцы. А американцы спроектировали систему супернавороченную: на разных уровнях в цистерне цепочка датчиков, все это заведено на компьютер, продублировано и выводится на панель пилота. Система стоит как крыло от русского самолета и явно не надежна.
Наши голову долго не ломали. В результате было так: В самом верху цистерны выводится забортный патрубок. У пилота стоит зеркало заднего вида. Как только из патрубка начинает хлестать вода - значит цистерна полная!
Ух ёбть, от это же некропост! В конце прошлого века слышал этот онигдод, никаких Бе-200 еще не было, рассказывалось про авиашоу и сравнение двух пожарных самолетов. Но есть новые детали, значит, свежак!
Такая "надежность" - не есть гут! Тамушта если свеже заправленный самолет - то либо бак для воды меньше на вес топлива либо весь этот лишний вес топлива идет в перегруз. Либо боевые вылеты на полупустых баках.
На самом деле всё было не так. Карандашом начинали пользоваться и русские, и американцы, но очень быстро обнаружили, что в невесомости откалывающиеся от грифеля кусочки графита представляют серьёзную проблему. Они начинают свободно дрейфовать по кабине космического корабля.
И если влетевший космонавту в нос или в глаз кусочек графита - это скорее досадная неприятность, то залетев внутрь электрического прибора, обломок грифеля может закоротить электронику... а авария или пожар на борту космического корабля представляют собой смертельную опасность.
Поэтому советские космонавты использовали не грифельные, а восковые карандаши. Американцы начали с грифелей, но быстро переключились на фломастеры.
А в середине 60-х американский изобретатель Пол Фишер, вдохновлённый идеей космических полётов, разработал на свой страх и риск «космическую ручку», способную писать практически в любых условиях, от кандских морозов до температуры выше точки кипения воды, в невесомости, в безвоздушном пространстве, под водой и так далее. Я подозреваю, что его просто развлекала работа над этим девайсом Затем он предложил свою ручку НАСА, её долго тестировали, по итогу признали годной - и теперь именно эту модель ручки берут с собой в космос американские астронавты.
Ручка оказалась настолько удачной, что Советский Союз не выдержал и тоже закупил партию, и на кораблях «Союз» фишеровские ручки уже стали частью стандартного инвентаря.
И далеко не всегда самое простое решение - самое лучшее.
В результате было так: В самом верху цистерны выводится забортный патрубок. У пилота стоит зеркало заднего вида. Как только из патрубка начинает хлестать вода - значит цистерна полная!
Вдоль борта расположены дренажные отверстия, которые издалека лего принять за квадратные иллюминаторы. Служат для выхода воздуха из баков при заборе воды. Когда баки наполняются из них же вырываются поток воды.
А я не удивлён. Ибо "журнал должен быть прошит, страницы пронумерованы и заполнены чернилами синего цвета" Или как-то так. Но в любом случае "помарки и исправления не допускаются". Хули, при введении электронного документооборота продажи офисной бумаги выросли в 2.5 раза
А американцы спроектировали систему супернавороченную: на разных уровнях в цистерне цепочка датчиков, все это заведено на компьютер, продублировано и выводится на панель пилота. Система стоит как крыло от русского самолета и явно не надежна.
Бред... цена копеечная... подобная система определения наличия воды в топливе стоит почти на всех американских подвесных моторах средней и большой мощности, да и на японцах тоже стоит такая. А супер навороченный датчик представляет собой две параллельные проволочки без изоляции. У меня знакомый электронщик себе сделал такую систему в бачке омывателя на машине, чтобы под капот меньше заглядывать.
А супер навороченный датчик представляет собой две параллельные проволочки без изоляции. У меня знакомый электронщик себе сделал такую систему в бачке омывателя на машине, чтобы под капот меньше заглядывать.
Ну амеры на разработку ручки, чтоб писать в космосе потратили дохрена! Итог, Русские используют карандаш. Шах и мат!
Про карандаш это к сожалению миф, графитовые карандаши опасны ибо создают пыль, ломаются и т.п, а как известно графит проводит ток, его частички могут замкнуть контакты.
Мы так же как и Наса закупаем эти ручки используем их в космосе
Это не "голь на выдумки хитра" у наших, а это так устроена вся американская да и европейская система. Они бы тоже могли обойтись дренажными отверстиями и всё, но в таком случае цена на конечное изделие а также стоимость его обслуживание резко бы удешевлялись. Это простой маркетинг. Намеренно усложняют конструкцию чего-либо, для того чтобы потом по-дороже втюхать, а если речь идет о продукте для государственных нужд, то там вообще можно охуеть от того, как изъебываются их инженеры. Как человек, который несколько лет обслуживал технологическое оборудование , ответсвено заявляю.. например, вы когда-нибудь видели холодильник (размером чуть больше бытового) но с мягким доводчиком на двери и с постепенно гаснущей светодиодной подсветкой (а длятого, чтобы она именно ПОСТЕПЕННО гасла, рядом с ней стоит отдельный модуль размером с 2 сигаретные пачки) - нахуя это холодильнику в котором будет храниться сырое мясо на кухне в ресторана например??? И подобная хрень там почти во всём...
А супер навороченный датчик представляет собой две параллельные проволочки без изоляции. У меня знакомый электронщик себе сделал такую систему в бачке омывателя на машине, чтобы под капот меньше заглядывать.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com