В Африке до сих пор летают и Ил-18, и даже DC-4. Если машине реально износа нет, почему бы не продолжать эксплуатацию? Ан-24 реально неубиваемый самолет. 50-летний вполне сможет летать еще лет 50. Жаль только, что заменить нечем, но как пожарный вариант, продолжение эксплуатации вполне оправданное действие. Его прочность считается не по максимальной, а по расчетной. Которая и без того уже раз в 10 ниже предельно допустимой.
А почему этот «пожарный вариант» вдруг возник? Круто конечно спланировали, оставить бы таких руководителей ещё лет на 20 (продлить ресурс)
"А почему этот «пожарный вариант» вдруг возник?" - фамилия Гайдар о чем-нибудь говорит?
Гайдар и в планах не имел пересраться со всем цивилизованным миром.
Кто это у нас тут по лодке-то разбегался?? Ура-патриоты-путинисты доходчиво усирались по поводу прорывов и рывков в новостях, что "очередной самолёт путинской РФ прошёл выкатку из ангара!!!"
Раньше в Иркутске был 403 завод гражданской авиации, специализировался по ремонту Ан-24. У нас там был знакомый летчик испытатель. Он нас катал на испытаниях. Мы перелазили через забор на ЛИС, летную испытательную станцию, и с телками и водкой катались часа два. Там я узнал что Ан-24 вполне себе неплохо летает с одним двиглом, и когда у нас в полете до Киренска двигатель сломался, я даже не переживал, знал что он долетит и сядет с одним.
В Африке до сих пор летают и Ил-18, и даже DC-4. Если машине реально износа нет, почему бы не продолжать эксплуатацию? Ан-24 реально неубиваемый самолет. 50-летний вполне сможет летать еще лет 50. Жаль только, что заменить нечем, но как пожарный вариант, продолжение эксплуатации вполне оправданное действие. Его прочность считается не по максимальной, а по расчетной. Которая и без того уже раз в 10 ниже предельно допустимой.
А почему этот «пожарный вариант» вдруг возник? Круто конечно спланировали, оставить бы таких руководителей ещё лет на 20 (продлить ресурс)
"А почему этот «пожарный вариант» вдруг возник?" - фамилия Гайдар о чем-нибудь говорит?
Гайдар и в планах не имел пересраться со всем цивилизованным миром.
В Африке до сих пор летают и Ил-18, и даже DC-4. Если машине реально износа нет, почему бы не продолжать эксплуатацию? Ан-24 реально неубиваемый самолет. 50-летний вполне сможет летать еще лет 50. Жаль только, что заменить нечем, но как пожарный вариант, продолжение эксплуатации вполне оправданное действие. Его прочность считается не по максимальной, а по расчетной. Которая и без того уже раз в 10 ниже предельно допустимой.
А почему этот «пожарный вариант» вдруг возник? Круто конечно спланировали, оставить бы таких руководителей ещё лет на 20 (продлить ресурс)
"А почему этот «пожарный вариант» вдруг возник?" - фамилия Гайдар о чем-нибудь говорит?
Гайдар и в планах не имел пересраться со всем цивилизованным миром.
с каким миром?
С тем самым, на чьих автомобилях ты ездишь, на чьих самолетах летаешь, и с чьих серверов мы видим твой высер
Писали бы порусски. Нам похуй на безопасность пилотов и пассажиров, летаем на чём можем. Деньги то надо зарабатывать. Только вы нас за это не наказывайте в рамках закона. Вы же сами такую хрень устроили, проявите понимание.
Летел я как то на АН-24 в Усть-Кут из Иркутска...мдяяяя. Как зашел в салон, думаю жеваный крот, куда я попал. все сиденья продавлены, в кабину пилотов дверца из фанеры ))) пздц)) всю дорогу думал, как бы чего не вышло.
Продлевать ресурс имеет право только КБ, КБ Ан - в Киеве.
Цитата
Я только о технологии процесса продления ресурса.
Немного не так
Цитата
21 августа 2017 г. в соответствии с Авиационными правилами часть 21 «Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей», введенными в действие приказом Министра транспорта Российской Федерации от 19.12.2013 г. № 474, выдан сертификат разработчика дополнительного сертификата типа авиационной техники № ФАВТ-Р-1.
В соответствии с данным сертификатом ФГУП ГосНИИ ГА одобрен в качестве разработчика дополнительного сертификата типа самолетов Ан-24, Ан-26, Ан-74 всех модификаций, зарегистрированных в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации и установленных на них двигателей АИ-24, Д-36 всех модификаций, в части поддержания их летной годности.
Перечень разрешенных работ по данному сертификату предусматривает, в том числе, сопровождение отработки установленных для указанных самолетов и двигателей ресурсов, включая разработку их модификаций и ремонтов.
Программу продления разрабатывает ФГУП ГосНИИ ГА, а после ее выполнения выдает Заключение и Решение о продлении, которые являются основанием для продления СЛГ экземпляра ВС. Рамки и этапы продления указаны в Бюллетени.
Это сообщение отредактировал акуб - 9 ноя 2023 в 18:53
Да хоть на 100 лет пускай продлят, мне похуй. Я себе зарок дал, ни одной российской компанией больше не полечу. Сесть в кукурузу это самый хороший вариант полета.
Да,все было именно так.Казалось бы-даже за такие предложения надо выкидывать со службы с волчьим билетом и пулей в тыкве.Ан нет.
Бывший министр станкостроительной и инструментальной промышленности СССР пришел к Гайдару с планом спасения станкостроения, на что получил вот такой ответ.
2011 год давно был? Ан-24 совершил вынужденную посадку на реке Обь в 25 километрах от города Стрежевой. На борту находились 37 человек, в том числе четыре члена экипажа. По предварительным данным, на удалении 63 километров от Нижневартовска, экипаж доложил о пожаре в левом двигателе и принял решение производить вынужденную посадку вне аэродрома.Минтранс после авиакатастрофы в Томской области рассматривает возможность вывода самолетов Ан-24 из эксплуатации на регулярных воздушных линиях.
По данным министерства, всего российские авиакомпании эксплуатируют 99 воздушных судов такого типа. А теперь уже Минтранс не рассматривает! 12 лет назад рассматривал,а теперь нет.
В Африке до сих пор летают и Ил-18, и даже DC-4. Если машине реально износа нет, почему бы не продолжать эксплуатацию? Ан-24 реально неубиваемый самолет. 50-летний вполне сможет летать еще лет 50. Жаль только, что заменить нечем, но как пожарный вариант, продолжение эксплуатации вполне оправданное действие. Его прочность считается не по максимальной, а по расчетной. Которая и без того уже раз в 10 ниже предельно допустимой.
А почему этот «пожарный вариант» вдруг возник? Круто конечно спланировали, оставить бы таких руководителей ещё лет на 20 (продлить ресурс)
"А почему этот «пожарный вариант» вдруг возник?" - фамилия Гайдар о чем-нибудь говорит?
Гайдар и в планах не имел пересраться со всем цивилизованным миром.
с каким миром?
С тем самым, на чьих автомобилях ты ездишь, на чьих самолетах летаешь, и с чьих серверов мы видим твой высер
что значит "на чьих"
они нам это все счастье забесплатно попользоваться дают или мы таки каждую мышынку, каждый комп в полную собственность у них за деньги купили?
а то так-то мы и компасом, и порохом, и арабскими цифрами пользуемся ну а все остальные таблицей Менделеева, к примеру
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
все сиденья продавлены, в кабину пилотов дверца из фанеры ))) пздц)) всю дорогу думал, как бы чего не вышло.
yaplakal.com
Pадиотехник9 ноя 2023 в 14:47