Правительство России обязало РЖД продать небоскреб в Москва-Сити для погашения долгов

Я читаю комментарии и понимаю, некоторые люди не осознают до конца всей сути современной России, её вертикали и всех эти госкомпаний от Роскосмоса до Почты.

В России госкорпорации — это не предприятия, а кормовые базы.
Они существуют не для результата, а для распределения денег между лояльными.
Поэтому их нельзя «исправить» — они работают ровно так, как задуманы.

Ругаете РЖД как плохую железную дорогу.
А это не плохая железная дорога — это хорошо работающая система обогащения.

Главная ошибка людей
Они смотрят на госкорпорации как на хозяйственные структуры:
«если плохо работает — значит некомпетентны»
«если воруют — надо наказать и станет лучше»
«если убрать аппетиты — всё наладится»

Это логика СССР или нормального государства.
Но в путинской системе она неприменима.

Как на самом деле устроена модель
В нынешней России государственные компании:
- не созданы для эффективности,
- не ориентированы на развитие,
- не отвечают перед обществом.

Их реальная функция:
перераспределение денежных потоков в пользу узкого круга лояльных людей.
Перевозки, почта, космос, энергетика — это декорации, обязательный фон, чтобы:
качать деньги,
обосновывать бюджеты,
прикрывать ренту.

Почему люди сопротивляются этому пониманию 🤦‍♂️
Потому что если принять эту картину, придётся признать:
- что проблемы системные, а не персональные,
- что «сменить директора» ничего не даст,
- что улучшений без смены модели не будет.
- Это психологически тяжело. Гораздо легче верить, что:
«ну вот ещё чуть-чуть подправить — и заработает».

Так в производство вкладывают, как не в себя)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все так и есть. Люди не хотят ничего видеть. Просто не хотят. И ещё...очень многие считают, что дедушка им строит СССР 2.0 и потому надо потерпеть- вот победим фашистов, поставим на место НАТО и США, пересажаем всех казнокрадов и врагов народа и тогда заживём. Тогда наступит расцвет страны и счастье всего народа. Хз, с чего они решили, что им строят СССР 2.0. Но они серьезно, в это верят и другого даже, не хотят видеть, просто не воспринимают другого....

Это сообщение отредактировал Sheklgruber - 22.12.2025 - 14:33

Всё идёт по задуманному, как по маслу. Когда всё окончательно наебнется, от остатков людей уж найдут способ избавиться..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

как всегда самое интересное в тени
кто же тот счастливчик, кому вот так играючи, из госкомпании отвалили 2,4 млрд. уёв в тот момент, когда хрен бы он его вообще кому в жизни продал?
это при том, что на момент покупки эти вороватые идиоты уже имели долг в 48 ярдов уёв
тут бесполезно оптимизировать, тут воруют десятками лярдов зелени и хоть на лошадей садись, им и то овёс спи..ят

Во всем мире поездка на ЖД дороже Авиа. А почему должно быть дешевле?

А это правительство не просит потом деньги от продажи на безопасный счёт центробанка перевести? ))

Нет! Будет один проводник, который проверяет билеты в крайнем вагоне, а затем пиздует в локомотив. Погнали! Вот это оптимизация. Сволочи.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вон почта скоро людей продавать начнет чтобы свои долги покрыть)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сейчас один проводник будет не на два вагона, а на весь состав. Не эффективных же сокращать, в самом-то деле?

Еще толстожопых и кривоногих легионеров в ФК Локомотив покупать бы запретили.
А то на перевозку денег нет, убытки. перекпить легионера за 1.6 ляма и не рублей деньги есть.
Это касается вообще всех госкомпаний.

он уже и так на два вагона.

Да епта: потрясите топов и отдел закупок: там сразу компания на рекордную прибыль выйдет, а так скорее всего продадут имущество и сократят работяг, ну еще может индусами заменят спецов.

Пиздецц, монополист считай, и в убытках при их сучьих ценах, пиздить надо меньше твари, хотя о чем это я! Все кому не лень бабки пилят народные, и никому нихуя не становится от этого! Что РЖД блять, что автотаз, да даже блять Газпром!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не повышать зарплаты, ну да.

любая компания, которая сидит в сити - завышает цены на свои услуги или бездарно проёбывает деньги. Не пользуйтесь такими компаниями.

аренда офиса там от полуляма.

Германия (Deutsche Bahn): 1,8 млрд евро (2024 г., чистый убыток).
США (Amtrak): $598,4 млн (2025 фин. год, операционный убыток).
США (Brightline): $549 млн (2024 г., чистый убыток).
Великобритания (LNER): £88 млн (2024–2025 фин. год, операционный дефицит).
Россия (РЖД): 4,2 млрд рублей (9 месяцев 2025 г., чистый убыток по РСБУ).
Украина (Укрзалізниця): ~12,6 млрд гривен (прогноз 2024 г., чистый убыток).
Австрия (ÖBB Cargo): 24,5 млн евро (2024 г., убыток грузового сектора).
Румыния (CFR Marfa): 328 млн леев / ~66 млн евро (2024 г., чистый убыток).
Таиланд (SRT): ~18–20 млрд батов / ~$550 млн (среднегодовой операционный убыток).

Россия уникальна тем, что ее пассажиропоток четко разделен на две части с полярно разными характеристиками:
Пригородное сообщение: Обеспечивает ~90% всех пассажиров (более 1 млрд чел. в год), но поездки здесь короткие (в среднем 30–50 км).
Дальнее следование: Это всего ~10% пассажиров (около 120–127 млн чел. в год), но именно они формируют основной пассажирооборот. Средняя дальность поездки в этом сегменте в России составляет около 600–700 км.
Для сравнения: в Европе поездка на 500 км уже считается международной или пересекающей всю страну, а в России это лишь путь между соседними региональными центрами.

Не защищаю РЖД, но даже в СССР ЖД был дотационным

В СССР система дотаций железнодорожному транспорту существовала и была неотъемлемой частью плановой экономики. Железные дороги рассматривались не как коммерческое предприятие, а как ключевой элемент государственной инфраструктуры и инструмент реализации социальных задач.

В отличие от современных реалий, где убытки компаний вызывают озабоченность акционеров, в СССР дотации были запланированным механизмом обеспечения доступности транспорта для населения и эффективного функционирования ключевых отраслей народного хозяйства.

Могли быть мостом между Европой и Азией

Это сообщение отредактировал googs - 22.12.2025 - 20:50

а у Газпрёма нет небоскреба? а то все цены на газ увеличивают и увеличивают...

На Октябрьскую завезли уже, вот только не помню куда именно. Зато прекрасно помню, что в Гатчине сигналистами зеки работают. Ну как работают. "Работают".

как правильно написал! Браво!
МПС выстоял 1990 годы, действительно, было трудно устроиться. я умудрился туда попасть в 1992 году. железнодорожники в городе ходили как цари. деньги получали два раза в месяц, зарплата и аванс, и не какими-то чеками РОССИЯ, настоящими деньгами. и если случались задержки, на два-три дня, в сети гул стоял: "- Где деньги? Давайте зарплату!" И все получали. И всё работало, всё ехало и жило.
Но! Пришли эффективные менагеры в начале 2000 и пизда пришла МПС! Самая натуральная! Пришли те, кто обучался по западным лекалам, выпускники английских и американских вузов, а там сами понимаете, любви к Родине не обучают, а учитывая их "любовь" к нам россиянам, и всему экс-советскому, там, где русофобия чуть ли не аксиома, то результаты работы этих самых выпускников видны сейчас. И если эта отрасль народного хозяйства ещё продержится лет 5, то это последний максимум. Весь советский задел уже исчерпан, он не вечен. Мало того, что инфраструктура сыпется, нового ничего нет, может в ближе к Москве что-то и ездит из нового, то весь хлам отсылается на периферию в глубинку и ему близится неминуемый крах. В добавок к этому, уходят действительно профессионалы своего дела, кто уже в силу возраста, на пенсию, кто из-за происходящего в верхах, коррупция, воровство, полнейшая некомпетентность руководства, вся работа сводится к написанию отчётов и прочей хуеты, от которой абсолютно ничего не меняется. Белозёров тут дал команду сократить управленческий аппарат, и что? как думаете его указ выполняется? правильно, вся эта ёбань как сидела на местах, так и сидит, увольняют с низов, а если не увольняют, то и сами уходят люди. и их никто не удерживает, главное чтоб указ главы ржд выполнить. на остальное похуй. вы не представляете, что происходит в ржд. как я и писал, 5 лет это последний срок, и отрасль будет убита! восстанавливать её уже не кем!

Это сообщение отредактировал patamu4to - 22.12.2025 - 21:13

А билеты на электрички и поезда дорожают два раза в год. Бляди, сэр!

Газпром убыточный, Почта России убыточная, РЖД - убыточное, страна.....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

расстрелять руководство и топ-менеджеров, новым дать зарплату меньше раз в 100...

Это сообщение отредактировал Борода7019 - 22.12.2025 - 21:41

Воруют!