Подшипники подобного класса из за высоких нагрузок не делелают качения ( шариковые, роликовые). В основном трения скольжения где основные элементы это вкладыши, целая система смазки и система уплотнений вала. Не единичные, а именно целая система, множество.
Даже пуск, начало вращения вала существенно отличаются от других подшипников.
Сначала запускается основная пусковая маслостанция, через отверстия вкладыша нагнетается масло между нижней точкой вала и вкладышем. Вал приподнимается и лежит на масляной подушке. Далее медленный поворот вала, создаётся масляный клин и дальнейший набор оборотов.
Подшипник включает в себя несколько маслостанций пусковую, рабочую, резервные (дублирование) Систему управления пуском, рабочим ходом и авторегулирования. И целую систему уплотнений.
Ничего нового, ничего прорывного, применяются в том числе и в других отраслях с 50х годов прошлого столетия и раньше. При Союзе студенты такую фигню считали, курсовики писали, чертежи рисовали. А для гуманитария прям событие.
Промышленную деградацию вижу я, прискорбно...
yaplakal.com