устоят может быть только несколько премиум марок и только тогда когда поднесут качество и опустят цены.
ИМХО, не устоят. Вся история европейских брендов об этом говорит. Сначала накрылся Jeep. Из последнего: итальянский производитель коммерческого транспорта Iveco Group перешёл под контроль индийского автоконцерна Tata Motors. Спасибо Трампу и Брюсселю!
Всем доброго ... А у меня вот какая возникла мысль ... После отказа Европы от газа из России, как нам сообщают, у них на всё сразу подняли цены и производители чего-то энергоёмкого стали переносить свои производства туда где дешевле производить. Если это так, то какой для Китая смысл открывать свои заводы в Европе. Опять таки если работать на этих заводах будут европейцы и налоги будут платить в доход европейских государств, то какой смысл Китаю строить и запускать в работу свои заводы в Европе?!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
вот и все конец сказке, поняли да кто тут папа geely это volvo теперь нас наебали, только логотип сменился, geely это пиздец машина крутая кто матался, вот так вот нахуй все делается, пиздится, выкупаются технологий, потом тебе еще и заводы они сами отдают Это сообщение отредактировал земчик - 18 авг 2026 в 09:14
"По расчётам канала SwaEconomy, в 2025 году прямые и косвенные бюджетные траты на поддержку автопрома превысили 820 млрд рублей, из которых подавляющая часть направляется именно АвтоВАЗу. "
"В 2026 году на поддержку автопрома, в том числе АвтоВАЗа, планируется выделить почти триллион рублей из проекта федерального бюджета. " --- Тем кто владеет заводом и так хорошо, а какую они продукцию выпускают, они может и не знают даже)))
Всем доброго ... А у меня вот какая возникла мысль ... После отказа Европы от газа из России, как нам сообщают, у них на всё сразу подняли цены и производители чего-то энергоёмкого стали переносить свои производства туда где дешевле производить. Если это так, то какой для Китая смысл открывать свои заводы в Европе. Опять таки если работать на этих заводах будут европейцы и налоги будут платить в доход европейских государств, то какой смысл Китаю строить и запускать в работу свои заводы в Европе?!
Влезть в рынок, приучить покупателей. У крупных компаний всегда есть точки которые работают без прибыли, но их держат для имиджа
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Что касается "у автоваза забрали" то китайцы не слишком хотят вкладываться в автопром в России.
Китайцы вообще НИКУДА не вкладываются и НИКОГО кроме себя не развивают Это американцы вкладываются, европейцы вкладываются китайцы никогда не вкладываются. Китайцы дают деньги только в одном случае, если это идёт на пользу Китаю! Если это напрямую выгодно Китаю. Так что ни о каком развитии автопрома в России от китаёз можете не мечтать. В лучшем случае отверточная сборка. Никаких РД никаких технологий никаких школ автопрома они не создают.
И можно вспомнить как из содружества Рено и ВАЗ родилась Веста. Вот они, вкладывались в автопром России как раз, создавали платформы, инженерию, дизайн.
Китайцы не инвесторы, они экспансисты, их интерес это рынок и продать как можно больше своего говна. Все!!!
вот и все конец сказке, поняли да кто тут папа geely это volvo теперь нас наебали, только логотип сменился, geely это пиздец машина крутая кто матался, вот так вот нахуй все делается, пиздится, выкупаются технологий, потом тебе еще и заводы они сами отдают
переносить свои производства туда где дешевле производить. Если это так, то какой для Китая смысл открывать свои заводы в Европе. Опять таки если работать на этих заводах будут европейцы и налоги будут платить
Бугагага)) Ну будут колеса прикручивать к комплектам псто чобы заявить о локализации пр-ва и не платить тучу нологов растаможек и сборов. И кредиты от месных банков как но свою продукцию ))) Работников там будет минимум, техничка сторож и пару мигрантов на колесах. Это сверхприбыльный бизнес. Где такие схемы были применены долго искать не придется.
Всем доброго ... А у меня вот какая возникла мысль ... После отказа Европы от газа из России, как нам сообщают, у них на всё сразу подняли цены и производители чего-то энергоёмкого стали переносить свои производства туда где дешевле производить. Если это так, то какой для Китая смысл открывать свои заводы в Европе. Опять таки если работать на этих заводах будут европейцы и налоги будут платить в доход европейских государств, то какой смысл Китаю строить и запускать в работу свои заводы в Европе?!
Китайское правительство субсидирует захват рынков сбыта.
Всем доброго ... А у меня вот какая возникла мысль ... После отказа Европы от газа из России, как нам сообщают, у них на всё сразу подняли цены и производители чего-то энергоёмкого стали переносить свои производства туда где дешевле производить. Если это так, то какой для Китая смысл открывать свои заводы в Европе. Опять таки если работать на этих заводах будут европейцы и налоги будут платить в доход европейских государств, то какой смысл Китаю строить и запускать в работу свои заводы в Европе?!
Потому что они работают на перспективу и имеют средства. Эти заводы могут работать в минус несколько лет, но рынок захватят. Качество и стандарты безопасности у них на европейском уровне, пора уже расстаться со стереотипами о дерьмовых китайских авто. У нас тоже денег было много, просто море бабла. А в собственной стране так и не смогли сделать нормальные автомобили. Скрепы и величие, что ли, мешают.
Это сообщение отредактировал spongebob67 - 18 авг 2026 в 09:54
Осталось узнать сколько их там ? Если среди 1000 проезжающих мимо авто 1 тесла и 3 электро джили это не показатель, вообще проект электро в европе провальный, сколько объехали европейских и азиатских стран , не видел массово китайских электро или гибридных или просто китайских авто, неделю назал был в таи, заредким исключением видел пару byd-ов. Да и зекры и линкко это уже премиальный сегмент китайцев , кому они в таком кол-ве нужны, в рф тоже еденично катают на премиальных китайцах.
В 2025 году каждая 10 новая машина из Китая в Европе. Вообще из всех проданных каждая 10. Значит в этом году уже будет каждая 8. Тенденция понятна? А с открытием своих отверточных сборок на территории ЕС для обхода пошлин... И каждая 5 машина скоро будет в Европе из Китая. https://www.kolesa.ru/article/neudobnaia-pr...rr9xqp533088113 Размещено через приложение ЯПлакалъ
Т.е. в вашем понимании автопром - это сделал машину и продал? Как смартфон или телевизор. У китайцев проблема с сервисом причём эта проблема в них самих. Их бизнес модель отличается от всех, главное продать, а потом срать на клиента. Да в Европе им приходится поддерживать какие то гарантии, но китайский сервис это на недолго. А европейцы привыкли, что и 10 летняя машина будет обслуживаться. Там к авто относятся не как к одноразовой вещи. Так что китаёзам нужно сильно постараться что бы их брички пластиковые покупали.
Скоро с этим проблем не будет - все идет к тому, что бы заставить покупателей сдавать свои авто в утиль и покупать новые каждые 5 лет. А потом и на арендную модель перейдут - машину можно будет только арендовать на дологий срок, а не купить в собственность.
Кому они их будут продавать, вот главный вопрос. Не купит европеец эту "пермиальную" хуету. Даже турки плюются и берут Рено и Ауди. Потому что ни нормального названия, ни стиля, ни истории и тем более качества у этого говна нет и не будет.
Элементарно в Яндексе забейте прирост продаж электромобилей китайских брендов в Европе за последние 3 года - там цифра под 80%.... Это заблуждение, что в Европе нет китайских машин....
Просто слетай в Европу и попробуй найди это дерьмище на улицах
Да даже Гугл мапс говорит, что ты пиздобол-щекотряс!
Всем доброго ... А у меня вот какая возникла мысль ... После отказа Европы от газа из России, как нам сообщают, у них на всё сразу подняли цены и производители чего-то энергоёмкого стали переносить свои производства туда где дешевле производить. Если это так, то какой для Китая смысл открывать свои заводы в Европе. Опять таки если работать на этих заводах будут европейцы и налоги будут платить в доход европейских государств, то какой смысл Китаю строить и запускать в работу свои заводы в Европе?!
Видимо, для захвата рынка. В какие-то страны можно поставлять готовые автомобили, чтобы там к ним прикручивали колеса, лепили шильдики и выдавали за свои с гордостью. А в каких-то приходится строить заводы и нанимать местных инженеров и рабочих, чтобы можно было торговать на местном рынке.
Кому они их будут продавать, вот главный вопрос. Не купит европеец эту "премиальную" позорную хуету. Даже турки плюются и берут Рено и Ауди. Потому что ни нормального названия, ни стиля, ни истории и тем более качества у этого говна нет и не будет. О, смотрю немало любителей ущемилось
Вот только импорт "китайцев" в Европу уже превысил импорт "японцев". И знаешь, турки будут брать китайцев. Потому что турецкий рено дороже французского. А Ауди средний турок может себе позволить взять только за щеку.
Судя по твоей ненависти к китайцам, ты их себе можешь позволить также только в этом направлении. Ничего, мы тебя понимаем. Не грусти!
Это сообщение отредактировал Jetsam - 18 авг 2026 в 09:57
На данный момент Россия, Беларусь и Казахстан стали лидерами по продаже китайских авто. А до этого абсолютным лидером была и одним из лидеров остаётся... Австралия. Порядка 38% рынка. Есть ещё Египет. Там 37%.
Что касается нас. Вспомните, год назад ещё автосалоны стояли пустые. А сейчас народ уже подтягивается, охотно щупает китайские брички и даже их покупает. Поэтому за последний год в плане рынка свежепроданных китайцев мы лихо рванули вперёд и теперь впереди планеты всей - 52%, Беларусь - 48%, Казахстан - 39%.
Но, ещё раз про Австралию. Если говорить не про продажи, а про ттот автопарк который движется по дорогам страны, то в Австралии из всех авто больше 20% китайцев. А это как вы понимаете дохрена. Впрочем, за нами теперь уже никому не угнаться.
А вы знаете почему перечисленные Вами страны скупают китайцев?)) Правильно: потому что у этих стран своего нормального автопрома нет, а люди хотят дешевые (доступные) технологичные брички везде. Из того что им предлагают - китайские авто самый вариант, потому что самый доступный, вот и покупают пачками.
Что касается нормальных авто ( так наз. проверенные бренды) - их основное препятствие - цены. В тех же Штатах тоже, как ни странно, есть интерес к китайцам. Но продиктован он ТОЛЬКО ценами. Американцы также хотят доступные технологичные авто, но Трамп задушил китай пошлинами ради поддержки внутреннего автопрома)) Форд, GM и т. - в этих компаниях сидят свои американские Соколовы, требующие защиты внутренних автоконцернов. Разница в том, что там свои автопроизводители хотя бы на машины похожи, поэтому стараются задушить именно доступных китайцев. А у нас есть автоваз, но ради него точно также душат всех остальных…
Это сообщение отредактировал Guffin - 18 авг 2026 в 09:42
Просто слетай в Европу и попробуй найди это дерьмище на улицах
Если год назад их у нас на дорогах не было. То последний год стали появляться в потоке. Реклама сейчас массово валит со всех утюгов. Китай положил свой рынок теперь лезет просто ломиться на Европейский. Но думаю будет как с электричками. Поигрались и нахер они никому не надо. Медленно по трассе и долго заряжаются а Европа большая и дороги хорошие. Так что на выходных куда в горы или на море свинтить это обычное дело. Электрички увы не подходят. Про китай авто они предлагают полный фарш по цене пустого европейцы. На это и народ пока покупается. Но уже началось что моторы у них дохлые а управляемости никакой. Второй момент можно ли это продать адекватно через 3-5 лет? И это главный показатель тут.
А и как пример. Тотже любимый в России и Беларуси Ликсянг или как там его. Супер навороченный и экологичный. Ну короче по многим параметрам в том числе по экологии не проходит нормы ЕС И Зикр кстати не совсем тот же Зикр
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А помните как лет 20 назад все смеялись с Чери Амулет? И одновременно угорали с шуточек "Лада Калина - говно машина"? Ну вот сейчас многим не до смеха.
Китайцы развивались и не несли бред про "эффективность и выгодно купить на Западе", причем создавали производство с нуля а не рушили имеющиеся. Не говоря уже о станках и добывающем оборудовании!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
3 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
geely это volvo теперь нас наебали, только логотип сменился, geely это пиздец машина крутая кто матался, вот так вот нахуй все делается, пиздится, выкупаются технологий, потом тебе еще и заводы они сами отдают 
Это американцы вкладываются, европейцы вкладываются китайцы никогда не вкладываются. Китайцы дают деньги только в одном случае, если это идёт на пользу Китаю! Если это напрямую выгодно Китаю. Так что ни о каком развитии автопрома в России от китаёз можете не мечтать. В лучшем случае отверточная сборка. Никаких РД никаких технологий никаких школ автопрома они не создают. 
yaplakal.com