В Китае впервые поднялся в воздух с экипажем электрический пассажирский самолёт CE-25A

Цитата (AlienVS @ 14 ноя 2026 в 22:32)

Когда ты не очень умён, но веришь в зелёные технологии Вес сраных АКБ и вес заправленного топлива... на жидком топливе ты улетишь очень сильно дальше, чем на всратой батарейке при их равном весе. И у этого пепелаца столь малая дальность именно по причине веса АКБ, бизнес-джеты сходных размеров летают сильно дальше и быстрее. Но ты верь в зелёное, ага

Каким хером ты сюда приплёл "зелёную повестку" вообще, ёбушка?

Сравни затраты на производство, обслуживание и инфраструктуру для самолёта на жидком топливе и для самолёта с электромоторами - колоссальная разница!

Вес АКБ и дальность волне могут быть компенсированы стоимостью такого перелёта в сравнении с турбореактивными самолётами!

Не забываем, что это действующий прототип с прикидкой на ближайшее будущее, с другими типами АКБ, другой ёмкости и другого веса!

Цитата (million68 @ 14 ноя 2026 в 20:31)

Интересно, а режим рекуперации там есть? Ну типа при посадке.

конечно есть. в пикировании можно турбину раскрутит в обратную сторону, что позволит подзарядить ячейки. можно земле закрепить пепелац, и при сильном ветре, турбина сможет электроэнергию генерировать.

Цитата (skyfox5 @ 14 ноя 2026 в 21:00)

Цитата (AlienVS @ 14 ноя 2026 в 22:32) Когда ты не очень умён, но веришь в зелёные технологии Вес сраных АКБ и вес заправленного топлива... на жидком топливе ты улетишь очень сильно дальше, чем на всратой батарейке при их равном весе. И у этого пепелаца столь малая дальность именно по причине веса АКБ, бизнес-джеты сходных размеров летают сильно дальше и быстрее. Но ты верь в зелёное, ага Каким хером ты сюда приплёл "зелёную повестку" вообще, ёбушка? Сравни затраты на производство, обслуживание и инфраструктуру для самолёта на жидком топливе и для самолёта с электромоторами - колоссальная разница! Вес АКБ и дальность волне могут быть компенсированы стоимостью такого перелёта в сравнении с турбореактивными самолётами! Не забываем, что это действующий прототип с прикидкой на ближайшее будущее, с другими типами АКБ, другой ёмкости и другого веса!

какими типами акб? какого веса? большего?

Цитата (ДиХлофоss @ 14 ноя 2026 в 20:39)

Цитата (AlienVS @ 14 ноя 2026 в 20:03) Цитата (dimmu51 @ 14 ноя 2026 в 19:45) Китай в переди планеты всей Ну да, а вот теперь представь себе, вылетаешь ты из аэропорта в соседний город, а там.. внезапно, аэропорт закрыли по каким либо погодным или техническим причинам... и вот тут, до тебя начинает доходить, что запас по топливу у самолёта с керосином выше, чем запас в твоих батарейках.... и ты летишь к земле млядь, а не на запасной аэродром. Как демонстратор эта электро- птица интересна, как реальное средство для пассажиров, ну его нах... Ну так и сейчас, на керосиновых лайнерах рассчитывают, чтобы хватило до запасного долететь, или назад вернуться. Ну кроме, как над океанами летать. Так и тут будет. Заявлено, что дальность 400 км? Ну значит будет летать на 300, если рядом запасной есть. А если нету, то полетит на 190 км и, если что, назад вернётся.

на керосиновых лайнерах, заправляют исходя из дальности полета. далеко не всегда летят с полным баком. на указанные расстояния- около 250 км вообще вроде не летают. ну смысла нет экономического. проще и быстрее автобусом.

Цитата (npe3ugeHm @ 14 ноя 2026 в 21:00)

Цитата (ginngreen @ 14 ноя 2026 в 19:49) Экипаж тоже электрический? Первый пилот - DeepSeek Второй пилот - Qwen Стюардесса - Kimi

И террористы ChatGPT и Gemini.

Цитата (skyfox5 @ 14 ноя 2026 в 20:53)

Цитата (АндрейНовакА @ 14 ноя 2026 в 22:29) скорее 150-250. во первых охлажденные ячейки меньший ток выдают. во вторых- деградируют со временем и заметно. в третьих- даже на штатном топливе стараются взять запас, особенно при встречном ветре. а отменять рейс из за встречного ветра как то глупо, не находите? а теперь вопрос. вам сильно ебаться нравится в аэропорту на досмотре? приезжать за час? ехать из аэропорта в город, на специфическом транспорте? что бы что? до соседнего города доехать? куда на авто вы и так за 2-3 часа по автобану/шоссе доберетесь? 1. В тексте указано, что до 400 км без подзарядки - неизвестно, входит ли в эту цифру какой-то запас на форс-мажор. 2. До соседнего города автобаны не у всех есть. Средняя скорость, дай бог, 60-70 км/час будет, с учётом заторов / светофоров / лежачих полицейских и прочего. Будем сравнивать 60 км/час и 300 км/час, или разница тебе и так понятна? 3. Региональные перелёты не следует сравнивать с межрегиональными, а тем более с международными. По сути - такой перелёт будет схож с поездкой на междугороднем автобусе. 4. Стоимость перелёта на электричестве против стоимости перелёта на керосине - тут даже и говорить не о чем. Аналогично с инфраструктурой аэропорта и с обслуживанием самолёта. Причём, даже в случае замены двигателя: заменить электродвигатель и реактивный двигатель на керосине - пиздец, какая разница, не находите? 5. В статье шла речь про без экипажные автономные перелёты - кто сказал, что именно и только пассажиров возить будут? А как насчёт грузовых перелётов? 6. Учитывая разницу в стоимости на тонну груза / веса - охуенная ниша открывается для таких самолётов!

1) давайте обсуждать указанное . указан максимум 400 км.
2) 60 км в час- быстрее чем 300. тк, для начала- час на погрузку. потом- от 15 минут, до полу часа набор высоты. потом полет, магистральная скорость меньше максимальной, но 45 минут в пути. потом приземление, потом покинуть аэропорт. 15 минут+ 15 минут. и вот уже, минимум полтора часа, но скорее всего 2 чисто на "полет" и досмотры.
добавим дорогу в аэропорт и из него, и вот 4 часа в пути.
автобус 60 км час в среднем, и вот за 4 часа- ты преодолел те же 240 км. по пробкам блт. сел и вышел в центре города. или на своем авто.
3)региональный, все же подальше, чем максимум в 250 км. но я уже продемонстрировал расчет, на автобусе столько же ехать.
4)есть там что обсуждать. но пока не вижу смысла. сколько стоит киловатт на зарядной станции я видел. дорого. практика покажет. сколько стоит поменять турбированный электродвигатель я в душе не ебу. но вот акб- половина стоимости самолета? сколько там литий полных разрядов выдерживает? 200? лиферумный сильно больше, но он тяжелее.
5)нахуй не всрались. фура быстрее в разы. кому нахуй всралось, грузить и разгружать самолет, ради 250 км полета? тем более вместимость смешная. почту разве что возить между маленькими поселками.
6) ну да, ценник *100 от цены перевозки на фуре, конечно охуенные перспективы. пАд стАлом.

300км/ч? Скоростные поезда у китайцев 350 едут. Для чего сей аппарат? Разве что для каких-нибудь специфических задач, но не для массовых перевозок.

Концептуально напоминает автомобиль конца 19-го века, карета без лошади. Электросамолеты, если появятся будут выглядеть совсем иначе.
Это сообщение отредактировал Макаров1961 - 14 ноя 2026 в 21:54

Ишь, чо делают, комуняки проклятыя...

Цитата (АндрейНовакА @ 14 ноя 2026 в 23:18)

1) давайте обсуждать указанное . указан максимум 400 км. 2) 60 км в час- быстрее чем 300. тк, для начала- час на погрузку. потом- от 15 минут, до полу часа набор высоты. потом полет, магистральная скорость меньше максимальной, но 45 минут в пути. потом приземление, потом покинуть аэропорт. 15 минут+ 15 минут. и вот уже, минимум полтора часа, но скорее всего 2 чисто на "полет" и досмотры. добавим дорогу в аэропорт и из него, и вот 4 часа в пути. автобус 60 км час в среднем, и вот за 4 часа- ты преодолел те же 240 км. по пробкам блт. сел и вышел в центре города. или на своем авто. 3)региональный, все же подальше, чем максимум в 250 км. но я уже продемонстрировал расчет, на автобусе столько же ехать. 4)есть там что обсуждать. но пока не вижу смысла. сколько стоит киловатт на зарядной станции я видел. дорого. практика покажет. сколько стоит поменять турбированный электродвигатель я в душе не ебу. но вот акб- половина стоимости самолета? сколько там литий полных разрядов выдерживает? 200? лиферумный сильно больше, но он тяжелее. 5)нахуй не всрались. фура быстрее в разы. кому нахуй всралось, грузить и разгружать самолет, ради 250 км полета? тем более вместимость смешная. почту разве что возить между маленькими поселками. 6) ну да, ценник *100 от цены перевозки на фуре, конечно охуенные перспективы. пАд стАлом.

В таком случае, резонный и всё обобщающий вопрос возникает:

Получается, что COMAC, - крупнейшая авиастроительная компания Китая, забыла спросить у АндрейНовакА про целесообразность проекта и таки запустила в небо действующий прототип?

Опять же, может спросить-то и хотели, но АндрейНовакА был в это время "пАд стАлом"... А так-то бы он сразу им рассказал и про эффективность, и про расчеты и про "кому нахуй всралось".
Это сообщение отредактировал skyfox5 - 14 ноя 2026 в 22:43

Цитата (dimmu51 @ 14.11.2026 - 19:45)

Китай в переди планеты всей

В чем, в чем?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Юшок @ 14 ноя 2026 в 19:45)

А если Зевс ебанёт?

Самолёт подзарядится.

Цитата (ginngreen @ 14 ноя 2026 в 19:49)

Экипаж тоже электрический?

ничего не мешает посадить на место экипажа андройда

а в проходе андройд может постоять
Это сообщение отредактировал DogfoxSPb - 14 ноя 2026 в 22:55

Экипаж и тридцать три кочегара🤣😂😂
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да они заебали
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (AlienVS @ 14 ноя 2026 в 20:32)

Когда ты не очень умён, но веришь в зелёные технологииВес сраных АКБ и вес заправленного топлива... на жидком топливе ты улетишь очень сильно дальше, чем на всратой батарейке при их равном весе. И у этого пепелаца столь малая дальность именно по причине веса АКБ, бизнес-джеты сходных размеров летают сильно дальше и быстрее. Но ты верь в зелёное, ага

А чоо бы не верить,если это работает?

у меня квадрик висел в воздухе, хуяк и упал на кучу песка. Аккумулятор кетайский сдох

Цитата (Макаров1961 @ 14 ноя 2026 в 22:54)

Концептуально напоминает автомобиль конца 19-го века, карета без лошади. Электросамолеты, если появятся будут выглядеть совсем иначе.

поезда у них 600 едут. А если на борт въе*ать мааленькую такую атомную электростанцию со сроком эксплуатации 50 лет?
Это сообщение отредактировал strong1978 - 14 ноя 2026 в 23:09

Цитата (dimmu51 @ 14.11.2026 - 19:45)

Китай в переди планеты всей

Ага. Настолько впереди, что на С919 ставит европейские двигатели.

Ну и по традиции, «вот когда построят и запустят хотя бы 100 штук, тогда и поговорим»
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не верю в электроавиацию. В авиа всегда основная тема была и есть это снижение массы фюзеляжа с моторами с целью увеличить коммерческую загрузку и снизить стоимость. Шпангоуты/стрингеры с ребрами усиления, с отверстиями для облегчения, дорогие дюраль и титан. И тут вдруг тонна батарей в нагрузку.
Электросамолет тут не вписывается вообще никак. Эксперименты - да. Практическое использование - пока нет. (
Зумеры конечно же вспомнят про вес топлива - но оно в основной массе заливается в крылья, что сильно экономит массу на силовом наборе фюзеляжа и на удивление зумеров вес топлива снижается по мере полета самолета. Если на старте было 100 тонн, то на посадке будет 3, а в случае с электрикой как 100 было, так 100 и осталось. А это очередное усиление фюзеляжа и шасси, которое ведет к критическому снижению себестоимости полета