7 февраля 1981 года погибло почти все командование ТОФ


Страницы: (4) « Первая ... 2 3 [4]	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

asdf007

7.02.2026 - 14:33

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 17.08.15
Сообщений: 4209

Цитата

получив большой крен на хвост

Кто это писал? Кровь из глаз просто. Крен это наклон самолета вдоль его продольной оси. Крена на хвост быть не может

[^]

waffen40

7.02.2026 - 14:34

Статус: Offline

Приколист

Регистрация: 15.03.20
Сообщений: 304

Цитата

На борту командир один - КВС. И только он решает, сколько, чего и как загрузить и закрепить. Или не летит.

После принятия решения командиром судна, отличающегося от мнения командующего ТОФ, он приземлился бы в лучшем случае лейтенантом. Или врагом народа

[^]

asdf007

7.02.2026 - 14:46

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 17.08.15
Сообщений: 4209

Цитата (Гуноп @ 7.02.2026 - 09:41)

А Боинги никогда не падали

Падали.Но если посчитать общий налет Боингов и Ту-104, то Боинги за любые 10 минут в небе проводят времени больше, чем Ту-104 за всю свою историю эксплуатации.

Ну и статистика говорит, что Ту-104 в 57 раз ху@вее упомянутого тобой боинга

Это сообщение отредактировал asdf007 - 7.02.2026 - 14:51

7 февраля 1981 года погибло почти все командование ТОФ

[^]

FlicFlac	7.02.2026 - 15:42 [ показать ] 2
Статус: Offline Шутник Регистрация: 25.12.15 Сообщений: 57	Я читал, что командующий Тихоокеанским флотом летел в своём салоне один. А ВИП салон в передней части фюзеляжа. Не пожелали их благородие с подчинёнными лететь. На просьбу пилота хотя бы на взлёте салон заполнить для центровки, пилот был послан нах.
	[^]

alex1506

7.02.2026 - 16:05

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 3.08.16
Сообщений: 9757

Цитата (Brave1976 @ 07.02.2026 - 12:51)

Самое интересное ,что ТОФ не потерял в качестве управления никак.

Прям не в бровь, а в глаз. К тому времени уже всё тронулось от платформы в направлении станции «Пиздец». Эти адмиралы с Тимуром Ивановым в одной бане на острове Хуйштейна одних блядей бы жарили.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

[^]

alex1506

7.02.2026 - 16:10

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 3.08.16
Сообщений: 9757

Цитата (rrebrof @ 07.02.2026 - 14:00)

весь командный состав на одном борту ?

сильно странно
очень сильно странно

Да запросто. К тому времени они всю эту службу на хую вертели и воспринимали все эти испытания и учения как развлекуху с бухачем. Это, кстати, очень показательный факт для желающих понять, почему вдруг СССР развалился в одночасье, а все посты заняли ельцыны, грачевы и прочая шушера. Потому что они все уже были при деле с середины семидесятых минимум.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

[^]

акуб

7.02.2026 - 16:31

Статус: Online

Ярила

Регистрация: 29.01.16
Сообщений: 1966

Цитата

Падали.Но если посчитать общий налет Боингов и Туhttps://www.yaplakal.com/?#-104, то Боинги за любые 10 минут в небе проводят времени больше, чем Ту-104 за всю свою историю эксплуатации.

Ну и статистика говорит, что Ту-104 в 57 раз ху@вее упомянутого тобой боинга

Гениально сравнивать Ту-104 и Б-737, это как сравнивать фуй и пальчик. Один всегда твердый и стоит, а другой бывает мягким и падает.

Цитата

Доклад на 58-м Международном семинаре по безопасности полетов (IASS), Москва, 8 ноября 2005г.
1. Широкофюзеляжные самолеты (аэробусы).
В настоящее время в мире эксплуатируется более 10-ти типов широкофюзеляжных самолетов (около 3200 самолетов) фирм Airbus Industrie, Boeing, Lockheed и фирмы Ильюшина. Для корректности сравнения уровня безопасности полетов выбрана группа самолетов примерно одинаковых по времени начала эксплуатации: самолет отечественного производства Ил-86 и самолеты западного производства B-747 Classic, DC-10, L-1011, A-300B2/B4.
За весь период эксплуатации по 2004 г. включительно на широкофюзеляжных самолетов B-747 Classic, DC-10, L-1011, A300B2/B4 произошли 34 катастрофы при пассажирских перевозках. При этом среднее значение относительного показателя - количество катастроф на 100тыс. часов налета для этих самолетов составило 0,034 (рис. 3). За это же время с самолетами Ил-86, находящимися в эксплуатации с 1980 г., произошла в 2002 г. одна катастрофа без пассажиров при перегоне пустого самолета из Шереметьева в Пулково, в которой погибло 14 членов экипажа. Катастроф на отечественном широкофюзеляжном самолете Ил-86 при перевозке пассажиров за весь период их эксплуатации не было.

2. Магистральные узкофюзеляжные самолеты.
Сравнение уровня безопасности полетов по катастрофам магистральных узкофюзеляжных самолетов Ил-62, Ил-62М с аналогичными западными самолетами DC-8 и В-707 показало, что их уровень безопасности полетов за весь период эксплуатации такой же, как на самолете DC-8 и несколько лучше самолета B-707 (рис. 4).

3. Среднемагистральные самолеты.
Сравнение уровня безопасности полетов среднемагистральных самолетов Ту-154, Ту-154М и малой дальности Ту-134, Як-40 с уровнем западных самолетов аналогичного класса B-727, B-737(JT8D), DC-9, F-28 и BAC-1-11 за весь период их эксплуатации показало, что показатели безопасности самолетов отечественного производства не хуже западных. Уровень безопасности полетов самолета Fokker F-28 и BAC-1-11 уступает уровню самолетов отечественного производства (рис. 4). Самолет B-727 является лучшим в мире по безопасности полетов из узкофюзеляжных самолетов I и II поколений, его уровень близок к высокому уровню широкофюзеляжных самолетов IV поколения. При этом важно отметить, что парк самолетов В-727 всех модификаций имеет на сегодня налет существенно больше остальных типов узкофюзеляжных реактивных самолетов своего класса - более 100 млн. часов.

4. Самолеты местных воздушных линий.
Сравнение уровня безопасности полетов самого массового отечественного турбовинтового самолета местных воздушных линий Ан-24 с аналогичным самолетом Fokker F-27 показало, что его показатель лучше самолета F-27 в 2,6 раза (рис.4).
Таким образом, из приведенного сравнения значений показателей объективно следует, что большинство типов самолетов отечественного производства по уровню безопасности полетов не хуже показателей западных аналогов.

[^]

Стамп	7.02.2026 - 16:33 [ показать ] 2
Статус: Offline а ты не ной Регистрация: 7.02.13 Сообщений: 17062	https://www.yaplakal.com/forum2/topic1170073.html
	[^]

asdf007

7.02.2026 - 16:38

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 17.08.15
Сообщений: 4209

Цитата (акуб @ 7.02.2026 - 16:31)

Гениально сравнивать Ту-104 и Б-737, это как сравнивать фуй и пальчик...

Дак не ко мне вопрос. Не я начал сравнивать же, кто то там до меня начал блажить, что боинги тоже падают. Ну я и привел статистку по смертности на 1 миллион километров налёта. Хочешь сравнить все боинги со всеми Туполями? Дак еще позорнее получится.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 7.02.2026 - 16:41

[^]

Kisskissmay	7.02.2026 - 16:50 [ показать ] 0
Статус: Offline Добрый Регистрация: 10.09.12 Сообщений: 3342	Как людей их конечно жалко, но как адмиралов и генералов нет...ТОФ не загнулся от их потери...
	[^]

Чтозанах	7.02.2026 - 18:25 [ показать ] 1
Статус: Offline Ярила Регистрация: 4.02.13 Сообщений: 5524	Сами виноваты, как лётчик скажу, все думали, что самые умные... Нельзя так. Нельзя выёбываться когда в самолёте. Размещено через приложение ЯПлакалъ
	[^]

Shikor	7.02.2026 - 18:27 [ показать ] 0
Статус: Offline Приколист Регистрация: 13.07.24 Сообщений: 336	Правильно говорят,нельзя все яйца в одну корзину класть.
	[^]

vgelich	7.02.2026 - 18:36 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 19.09.12 Сообщений: 1102	Пол самолёта сынков-дочек-блядей, тонны шмурдяка - вот и не выдержала техника. Эти люди точно жили при коммунизме.
	[^]

asdf007

7.02.2026 - 18:42

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 17.08.15
Сообщений: 4209

Цитата (FlicFlac @ 7.02.2026 - 15:42)

Я читал, что командующий Тихоокеанским флотом летел в своём салоне один. А ВИП салон в передней части фюзеляжа. Не пожелали их благородие с подчинёнными лететь. На просьбу пилота хотя бы на взлёте салон заполнить для центровки, пилот был послан нах.

Сказка, как мне кажется
Ну не мог командир начать взлет с центровкой, выходящей за пределы
Это же 100% катастрофа

[^]

P376

7.02.2026 - 19:14

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 9.04.14
Сообщений: 37115

Цитата (Brbrmrr @ 7.02.2026 - 12:12)

Цитата (про100имя @ 7.02.2026 - 08:40)

А причина катастрофы какая? Не падают же просто так

написано же - что скорей всего( с вероятностью 99.99%) плохо закрепленный груз

самолет повел себя именно так как если в хвост резко смещается 10-20 тон да еще наверняка с разбега

конечно можно было "красиво" сказать что адмиралов прибыло мебельными гарнитурами.. но врят ли их могло там быть больше 1-2тонн)

факт что скорей всего причина несколько катушек бумаги(самая легкая ориентировочно 2-3 тонны)

которые возможно загрузили не плошмя а поставив на попа...

а экипаж не проследил потому что был занят командой не дышать в присутствии высоких чинов

Катушка, она и в автомобильном транспорте, самая "кровавая". На Ютубе полно роликов с последствиями...

[^]

P376

7.02.2026 - 19:16

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 9.04.14
Сообщений: 37115

Цитата (waffen40 @ 7.02.2026 - 14:34)

Цитата

На борту командир один - КВС. И только он решает, сколько, чего и как загрузить и закрепить. Или не летит.

Не так давно, Смоленск, Тушка, шибко умные паки... Вот КВС и постриг березки...

[^]

fatTony85

7.02.2026 - 19:21

Статус: Offline

Весельчак

Регистрация: 18.05.22
Сообщений: 152

Цитата (westdm @ 7.02.2026 - 08:40)

Читал про эту катастрофу и причиной ее был банальный перегруз самолета, ибо все эти адмиралы и офицеры возвращаясь к себе из Ленинграда везли с собой закупленные "дефициты" домой - вплоть до мебели, ну а кто такой летчик когда адмиралы желают лететь домой с подарками вот и повел перегруженный самолет на взлет.

Вроде как правильная причина - перегруз, но я как житель Владика не могу поверить что адмиралы и генералы(которых во флоте нет, они к авиации относились и было их вроде всего 3 чела) стали из Москвы что-то тащить, когда у них в родном Владике рукой подать за японскими и азиатскими товарами и вещами.

Вот если только снабжение какое-то что-то выпросило, это да в это я поверю.
А себе эти люди могли позволить технику гораздо лучше и современее, чем в какой-то там МААААскве.

Это сообщение отредактировал fatTony85 - 7.02.2026 - 19:22

[^]

asdf007

7.02.2026 - 19:23

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 17.08.15
Сообщений: 4209

Цитата (fatTony85 @ 7.02.2026 - 19:21)

... не могу поверить что адмиралы и генералы(которых во флоте нет, они к авиации относились и было их вроде всего 3 чела) стали из Москвы что-то тащить, когда у них в родном Владике рукой подать за японскими и азиатскими товарами и вещами...

81й год это СССР
Как кто-то мог что-то тащить из Японии и ЮВА, когда за доллар в кармане статья была чуть ли не расстрельная?

[^]

Sergei07

7.02.2026 - 21:36

Статус: Online

Ярила

Регистрация: 17.03.15
Сообщений: 2890

Цитата

«Черные ящики» показали, что в момент отрыва самолета от земли пилот даже не прикасался к штурвалу.

Всмысле? А кто тогда вел самолет на влет?

[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

8 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 20298
7 Пользователей: fermer76, Бакинец, Paxan24, AuT, BlackView, Anatolych89, morozzz239