50 лет назад с конвейера сошел первый КамАЗ.

Это должен был быть ЗИЛ

Цитата (Alleks035 @ 16.02.2026 - 07:56)

Красивый как "Волга",мощный как "Краз", заёб всю Россию татарский "Камаз"!!!! Примерно до 1990г качество какое-то ещё было,но сейчас это просто отстой!! (на "Камазе" 20 лет стаж)

Т.е. при стаже 20 лет, вы знаете что происходило 35 лет?
Современный АНАЛитиГ.
До 1990, качество КАМАЗ можно было сравнить только с советским аналогом по грузоподъемности и эффективности.

Цитата (Айболит30 @ 16.02.2026 - 12:08)

Цитата (duches @ 16.02.2026 - 08:00) Цитата (2irkutyanin @ 16.02.2026 - 07:35) Чота как-то маловато, думал поболе информации будет. Однако, и на том спасибо. Хоть пр-т ЗиЛ 170 узнал. Зил-133ГЯ,сидели в таком? Камаз с зиловской кабиной! То, что стоит камазовский мотор - это не значит, что это камаз. Компоновка капотная - это уже совсем другой автомобиль. Плюс у зила длиннее база. Цитата автомобили конструктивно очень сильно отличаются. Рама здесь ЗИЛовская, никакого отношения к КАМАЗу она не имеет. . ЗИЛ использует дисковые колеса, в то время как КАМАЗ выпускал бездисковые, на клиньях. . Машина колесной формулы 6х4, и есть распространенное ошибочное мнение, что здесь используются КАМАЗовские мосты – на самом деле они чисто ЗИЛовские. Средний мост проходной, имеется блокировка межосевого дифференциала.

Тут ещё нужно посмотреть у кого, чей мотор стоит - двигатель КАМАЗ-740, изначально разрабатывался моторным КБ ЗиЛ совместно ЯМЗ (моторы ЯМЗ-740 с рядным плунжерным ТНВД, устанавливались на электрогенераторы и разного рода суда). Другой разговор, что производил эти моторы (КАМАЗ-740) уже Камский моторный завод (на котором произошёл известный пожар уничтоживший предприятие - помните Уралы-совки с мотором ЯМЗ-236 - результат той катастрофы). На ЗиЛ-133ГЯ12 устанавливался модифицированный мотор КАМАЗ-740 с КПП унифицированной с КПП КАМАЗ-5320. Гипойдные мосты, балка, а в особенности электрооборудованье было своё, ЗиЛовское, гибридное с ВК 12\24в, а для крановых установок 12\24\24в с преобразователем последнего от 12в.
Рамы даже у ГЯ12 и крановых шасси были разные - в лонжероны крановых шасси вставлялись усилители "караси" из голландской стали, усилители и втулки стабилизаторов поперечного крена. К слову у всех ЗиЛов, из голландского проката выполнялись также все подножки кабины и бампера (кроме ЗиЛ-131), а у базового ЗиЛ-130 и бампер (кроме ЗиЛов Читинского завода). Рамы ЗиЛ-133 всех модификаций собирались вручную на отдельных стапелях рамного цеха недалеко (в том же пролёте) от четырёх самых больших на заводе прессов - двух гидравлических ЗиЛ и двух американских механических Toledo 1936г.выпуска вывезенных в виде контрибуции из Германии в 1945г. Toledo были размером с двух-подъездную трёх-этажку, а пресса ЗиЛ с четырёх-этажный дом на два подъезда. На этих прессах штамповали лонжероны и "караси" для ЗиЛ-133 и прочих моделей грузовиков ЗиЛ.
Это сообщение отредактировал evge1 - 16 фев 2026 в 18:02

Цитата (evge1 @ 16.02.2026 - 17:58)

Цитата (Айболит30 @ 16.02.2026 - 12:08) Цитата (duches @ 16.02.2026 - 08:00) Цитата (2irkutyanin @ 16.02.2026 - 07:35) Чота как-то маловато, думал поболе информации будет. Однако, и на том спасибо. Хоть пр-т ЗиЛ 170 узнал. Зил-133ГЯ,сидели в таком? Камаз с зиловской кабиной! То, что стоит камазовский мотор - это не значит, что это камаз. Компоновка капотная - это уже совсем другой автомобиль. Плюс у зила длиннее база. Цитата автомобили конструктивно очень сильно отличаются. Рама здесь ЗИЛовская, никакого отношения к КАМАЗу она не имеет. . ЗИЛ использует дисковые колеса, в то время как КАМАЗ выпускал бездисковые, на клиньях. . Машина колесной формулы 6х4, и есть распространенное ошибочное мнение, что здесь используются КАМАЗовские мосты – на самом деле они чисто ЗИЛовские. Средний мост проходной, имеется блокировка межосевого дифференциала. Тут ещё нужно посмотреть у кого, чей мотор стоит - двигатель КАМАЗ-740, изначально разрабатывался моторным КБ ЗиЛ совместно ЯМЗ (моторы ЯМЗ-740 с рядным плунжерным ТНВД, устанавливались на электрогенераторы и разного рода суда). Другой разговор, что производил эти моторы (КАМАЗ-740) уже Камский моторный завод (на котором произошёл известный пожар уничтоживший предприятие - помните Уралы-совки с мотором ЯМЗ-236 - результат той катастрофы). На ЗиЛ-133ГЯ12 устанавливался модифицированный мотор КАМАЗ-740 с КПП унифицированной с КПП КАМАЗ-5320. Гипойдные мосты, балка, а в особенности электрооборудованье было своё, ЗиЛовское, гибридное с ВК 12\24в, а для крановых установок 12\24\24в с преобразователем последнего от 12в. Рамы даже у ГЯ12 и крановых шасси были разные - в лонжероны крановых шасси вставлялись усилители "караси" из голландской стали, усилители и втулки стабилизаторов поперечного крена. К слову у всех ЗиЛов, из голландского проката выполнялись также все подножки кабины и бампера (кроме ЗиЛ-131), а у базового ЗиЛ-130 и бампер (кроме ЗиЛов Читинского завода). Рамы ЗиЛ-133 всех модификаций собирались вручную на отдельных стапелях рамного цеха недалеко (в том же пролёте) от четырёх самых больших на заводе прессов - двух гидравлических ЗиЛ и двух американских механических Toledo 1936г.выпуска вывезенных в виде контрибуции из Германии в 1945г. Toledo были размером с двух-подъездную трёх-этажку, а пресса ЗиЛ с четырёх-этажный дом на два подъезда. На этих прессах штамповали лонжероны и "караси" для ЗиЛ-133 и прочих моделей грузовиков ЗиЛ.

Как инженер я понимаю твою портянку. Но так же как инженер понимаю, что вольваки лучше

В детстве книжка была любимая: "Товарищ Камаз". Про становление завода, развитие Набережных Челнов. Нравились картинки, тогда и не думал, что есть много хороших иностранных грузовиков, ну может кроме Татры.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Что в кабине ЗИЛа Камазовского?

Подрулевой переключатель
Даже на лиазе у меня стоял, кнопкой сбоку Фа-фа!

Цитата (Petrovi468 @ 16.02.2026 - 18:23)

Цитата Что в кабине ЗИЛа Камазовского? Подрулевой переключатель Даже на лиазе у меня стоял, кнопкой сбоку Фа-фа!

Селёдка.)

Про эмблемму Аргамак не знал честно, хотя являюсь владельцем автомобиля Камаз и жителем Челнов. В шутку её называют пьяная лошадь.

Цитата (duches @ 16.02.2026 - 00:06)

Цитата (Alleks035 @ 16.02.2026 - 07:56) Красивый как "Волга",мощный как "Краз", заёб всю Россию татарский "Камаз"!!!! Примерно до 1990г качество какое-то ещё было,но сейчас это просто отстой!! (на "Камазе" 20 лет стаж) У меня друг на зимнике работает,на камазе гоняет. Я эту кухню знаю от и до,так как сам порням помогаю с ремонтами. Головки все меняются за 4 месяца,движки капиталятся практически каждый сезон. Но,на зимнике только камазы! И таскают иногда по 60 тонн по рельефу голимому. Нет им в тех условиях альтернативы!

В теме про Камазы нет альтернативы Камазам, в теме про Уралы нет альтернативы Уралам, ну и дальше по цепочке.

Цитата

Под строительную площадку Камского завода отвели 130 тысяч гектаров колхозных полей

Урежь осётра. Это же 1300 квадратных километров.

Вот это был "Рывок и прорыв". А не вот это вот всё, что сейчас...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Где кстати тогда мосты заказывали? Или сами делали. Вот тебе и калоши
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Изначально КАМАЗ хотели строить в Нефтекамске. Была создана целая инфраструктура для этого. Но один чувак, сидящий в Госсовете, будучи родом из деревни Яр Чаллы, продвинул свою деревню. Все наработки из Нефтекамска пришлось перенести в деревню. А Нефтекамск уже был город. Даже в советское время решало землячество. Для минусаторов- живу в Набережных Челнах.
Я ахуеваю с даты: Челнам 400 лет. Откуда??? Со стоянки древних людей?
Размещено через приложение ЯПлакалъ