Ил-114 прилетел на форум во Владивосток

вот достижение так достижение. :))))

Керосин где купили ? В Индии ?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Iptit @ 1 сен 2026 в 06:15)

Цитата (Zamestas @ 1 сен 2026 в 04:19) Отличная новость - побыстрее в серию запустили. И чё? Ты куда на винтовом полетишь? Просто расскажи, кремлелюб, сценарий использование этого поделия.

У турбовинтовых самолётов топливная эффективность выше, но и вибрационная нагрузка, а также шумность выше, поэтому в гражданской авиации их используют на маршрутах малой и средней протяжённости. А в армии в качестве противолодочных самолётов и самолётов разведчиков где ключевым фактором является возможность подолгу находиться в воздухе(топливная эффективность) .

Цитата (YourBunnyWro @ 1 сен 2026 в 02:00)

Цитата (,) Ил-114 прилетел на форум во Владивосток со шлюхами?

Своих выше крыши

Цитата (Hoacin @ 1 сен 2026 в 08:53)

Цитата (vohero @ 1 сен 2026 в 01:46) Прошёл всё таки испытания и сертификацию ? Даже у нас в европах писали про него. Мол летать может только в тёплую, солнечную, безоблачную и безветренную погоду. У вас в европах и в жопу долбиться не зазорно

У них в европах уже с женщиной жить зазорно.

Del
Это сообщение отредактировал Dobryjj - 1 сен 2026 в 09:53

Цитата (playtowork @ 1 сен 2026 в 02:08)

Цитата (YourBunnyWro @ 01.09.2026 - 02:00) со шлюхами? Внатуре, местные-то подорожали, форум экономический, а экономика должна быть экономной Шпалят и новостей не знают https://www.yaplakal.com/forum3/topic3114754.html

"Рынок всё порешает !" © В.В.Путин

Так написали, что вот это самолет, и он нужен чтобы летать. Ну прям сам долетел, отдохните братья Райт.

Там салон то есть, или пустота внутри как в МС 21? Дальность полёта 1400, а пролетели 6000, оно того стоило? Вот когда этот самолет полетит не на форум, а, например, из Ярославля в Вологду, или из Калуги в Саратов, с настоящими пассажирами, вот тогда и будем радоваться
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Тепловизор @ 1 сен 2026 в 04:05)

Почему у него двигатели так эрегированы?

Движок и выпускная труба выше хорды профиля крыла, вот и вся эрекция

У всех уже привстал, но по факту - подписан только "протокол о намерениях" что может быть, если получится то к 2028 году произведут три самолёта и их наверное купят...

Вот уже эрегированный патриот шпалу влепил. Вот когда будут новости что произвели столько то и столько то уже летает, тогда да. Вас самих то не заебали ура патриотические псевдо-достижения?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот так выглядит атавизм, полная деградация отрасли.

Одна пропаганда осталась от авиапрома.

Один самолёт гоняют по районам, а в СМИ пишут, что их уже сотни!

Уже предлагают с авиационных кладбищ АН-2 откапывать и в небо!

«Деградация, а не развитие»: перед авиапромом России нависла новая серьёзная угроза
Авиаэксперт Патраков предупредил о сокращении финансирования гражданской части отрасли в 2026 году

В 2026 году перед гражданским сектором авиационной отрасли в России встанет новая проблема — вероятное сокращение финансирования в связи с дефицитом бюджета. Последствия такого решения в беседе с «Первым техническим» объяснил авиаэксперт, член правления Ассоциации малых авиационных предприятий (МалАП), основатель сервиса безопасности полётов и сертификации RunAvia.

По его словам, на предприятиях Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Ростех) в связи с этим возможны сокращения.

Так что вопрос не только в том, что нам не хватает времени, но и в обеспечении финансов. У нас и так зарплаты курьеров опережают зарплату авиационных инженеров, которые требуют пятилетнего обучения, а затем набираться опыта 10 лет. А курьером можно пойти и зарабатывать больше.
Андрей Патраков, основатель сервиса безопасности полётов и сертификации RunAvia

Также Патраков опасается, что в случае отмены западных санкций Россия вновь вернётся к закупке иностранных самолётов и на этом вся эйфория по развитию авиапрома «благополучно» закончится.

Это самая главная угроза реализации программы развития отрасли, из-за чего авиапром будет опять не развиваться, а деградировать.
Андрей Патраков, основатель сервиса безопасности полётов и сертификации RunAvia
Главный конструктор МС-21 Виталий Нарышкин до этого отмечал, что лайнер необходимо постоянно модернизировать, чтобы не отставать в конкуренции с Boeing и Airbus.


Это сообщение отредактировал vlad107 - 1 сен 2026 в 10:32

Ну что ж , ждем первых жертв.Тут, блять, подъезды жильцам на головы осыпаются, а вы этим поделкам радуетесь, страна непуганных идиотов. С такими проворовавшимися чиновниками ни один новый самолет не отлетает положенный ему ресурс
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (umelets @ 1 сен 2026 в 09:11)

Цитата (Маузер86 @ 1 сен 2026 в 05:05) Цитата (Iptit @ 01.09.2026 - 04:15) И чё? Ты куда на винтовом полетишь? Просто расскажи, кремлелюб, сценарий использование этого поделия. Сургут-Тюмень, Воронеж-Москва, Владивосток-Хабаровск Ну, допустим. А вот Москва - Сочи (Адлер) уже, наверное, мимо. 1360 км по прямой. А ещё и запас хотелось бы. Так что, даже на ККК не слетаешь.

А что только Москва Сочи пассажирам надо?
Есть и Москва-Воронеж часть выйдет часть подсядет в Воронеже и полетят до так же до Сочи.
В советском союзе вот такие самолеты выполняли роль междугороднего сообщения.
1974 год рейс УГЦ 2541 Ан-24
Воронеж-Казань-Свердловск(Кольцово)-Омск-Новосибирск(Толмачево) И таких рейсов было море по всей стране
Это сообщение отредактировал Tatoshka21 - 1 сен 2026 в 10:43

Цитата (Hoacin @ 1 сен 2026 в 06:53)

Цитата (vohero @ 1 сен 2026 в 01:46) Прошёл всё таки испытания и сертификацию ? Даже у нас в европах писали про него. Мол летать может только в тёплую, солнечную, безоблачную и безветренную погоду. У вас в европах и в жопу долбиться не зазорно

......

Цитата (vlad107 @ 01.09.2026 - 10:17)

Вот так выглядит атавизм, полная деградация отрасли. Одна пропаганда осталась от авиапрома. Один самолёт гоняют по районам, а в СМИ пишут, что их уже сотни! Уже предлагают с авиационных кладбищ АН-2 откапывать и в небо! «Деградация, а не развитие»: перед авиапромом России нависла новая серьёзная угроза Авиаэксперт Патраков предупредил о сокращении финансирования гражданской части отрасли в 2026 году В 2026 году перед гражданским сектором авиационной отрасли в России встанет новая проблема — вероятное сокращение финансирования в связи с дефицитом бюджета. Последствия такого решения в беседе с «Первым техническим» объяснил авиаэксперт, член правления Ассоциации малых авиационных предприятий (МалАП), основатель сервиса безопасности полётов и сертификации RunAvia. По его словам, на предприятиях Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Ростех) в связи с этим возможны сокращения. Так что вопрос не только в том, что нам не хватает времени, но и в обеспечении финансов. У нас и так зарплаты курьеров опережают зарплату авиационных инженеров, которые требуют пятилетнего обучения, а затем набираться опыта 10 лет. А курьером можно пойти и зарабатывать больше. Андрей Патраков, основатель сервиса безопасности полётов и сертификации RunAvia Также Патраков опасается, что в случае отмены западных санкций Россия вновь вернётся к закупке иностранных самолётов и на этом вся эйфория по развитию авиапрома «благополучно» закончится. Это самая главная угроза реализации программы развития отрасли, из-за чего авиапром будет опять не развиваться, а деградировать. Андрей Патраков, основатель сервиса безопасности полётов и сертификации RunAvia Главный конструктор МС-21 Виталий Нарышкин до этого отмечал, что лайнер необходимо постоянно модернизировать, чтобы не отставать в конкуренции с Boeing и Airbus.

Ну насчет отмены санкций можно не опасацсо, они надолго, если не навсегда, удавку конечно будут ослаблять время от времени, но в целом будет только хуже. А вот по поводу остального сказаного, то я полностью согласен с Патраковым
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (sea1012 @ 1 сен 2026 в 09:39)

Цитата (Iptit @ 1 сен 2026 в 06:15) Цитата (Zamestas @ 1 сен 2026 в 04:19) Отличная новость - побыстрее в серию запустили. И чё? Ты куда на винтовом полетишь? Просто расскажи, кремлелюб, сценарий использование этого поделия. У турбовинтовых самолётов топливная эффективность выше, но и вибрационная нагрузка, а также шумность выше, поэтому в гражданской авиации их используют на маршрутах малой и средней протяжённости. А в армии в качестве противолодочных самолётов и самолётов разведчиков где ключевым фактором является возможность подолгу находиться в воздухе(топливная эффективность) .

Помниться радиоэфир выкладывали одного из московских аэропортов утро, туман все висят в ожидании. ждут минимума. 20-30 минут и уходят на запасной по минимальному остатку топлива (боинги аирбасы). Летел ил-18 (сло или мир) с новосибирска вроде. Диспетчер у него интересуется у вас на сколько остаток топлива? Ил-18: У нас еще часа на 3 остаток, дождемся
Это сообщение отредактировал Tatoshka21 - 1 сен 2026 в 10:57