Я говорю кроун маджик круче в разы этого гавна, как и бэхи уебищные и ауди и тп. Мордор тупой и не понимает яповский пром. да хоть заминуситесь дибилы)
Правильно бро, мы на ДВ на таких авто гоняли, что жители всякой средней полосы и слухом не слышали. Для них электрический стеклоподъёмник - это космос был, а для нас супер салон уже нормой был уже для драной короллы 1985 года.
Ну и плюс вы ебанаты постоянно лезете везде в темы про яповский пром и сюда, на дром и тп, вас же любителей вага и подобного гавна никогда первых не провоцируют, но вы упорно срете.
Позвольте, любезнейший, это вы влезли в тему о немецком автомобиле и с пеной у рта что-то всем доказываете.
Это сообщение отредактировал yaTonop - 21 мая 2021 в 14:32
влезу. но всяких разных технологических фишечек там было тоже ой как много. просто менталитет людей создающих эти авто, абсолютно разный, потому и упор на другое. и что самое занятное, если посмотреть всякие тесты, видосы и прочие обзоры, то их живых в разы больше, чем тех же 140х и у большинства все сервоприводы и прочая электроника работает. мне в принципе на оба авто пофиг, некромантия, что то, что это, но факт есть факт. и еще, у нас на даче стоит тойота экзив, 1994года, там 2 литра на 140 сил, независимая по кругу, дисковые тормоза, климат, автомат и вот это все, она полностью в исправном состоянии, работает абсолютно все, просто стоит, ее и продать за копейки жалко, а на разбор тем более, походу так и умрет там. так что если дротить на тачки которым под 30 лет, то это лучше делать на японию, да, не тот дизайн, понты, динамика и прочее, но оно хотя бы ездит и в ней все исправно, а не как образный миша яковлев, потрахался с кабаном и понял, что ему его никогда не восстановить(кто в теме, знают, о чем я).
Искренне поздравляю, бро. Но у тебя, по сути, Камри для пендостана. Другой класс, другие веса, другие усилия воздействия на. И, да, никто не говорил, что тойота говно. Просто кто-то пробовал нечто слаще морковки ЗЫ. Без обид, просто подколоть. LX470 очень люблю, и иногда езжу, когда подруга просит вывезти её тельце из кабака.
Камри это ES, насколько я знаю. IS поменьше, нечто среднее между Короллой и Камри, у япов есть Альтезза, у нас прямого аналога нет из Тойот.
У него много имен. Официальное — Mercedes-Benz S-класса в кузове W140. Но гораздо чаще его называют просто «шестисотым» (вернее, вот так, с придыханием: «тем самым шестисотым») или просто «кабаном». Это прозвище приклеилось к машине уже в России периода накопления первоначального капитала. К 30-летнему юбилею «стосорокета» вспоминаем самые интересные факты о главном Mercedes-Benz 1990-х.
Ездил на таком -->>>1987 Mercedes-Benz 560SEC AMG Для 90х годов - это бомба была.. в кузове "W126, но купэ спортивное..
Это сообщение отредактировал Nich2012 - 21 мая 2021 в 14:44
только руль из бардачка всё перечеркивает на корню, да и в отличии от 140мерина движков доналоговых нет.а как бэ от 42тыс в год это овер прайс просто за то что она у тебя есть.
Искренне поздравляю, бро. Но у тебя, по сути, Камри для пендостана. Другой класс, другие веса, другие усилия воздействия на. И, да, никто не говорил, что тойота говно. Просто кто-то пробовал нечто слаще морковки ЗЫ. Без обид, просто подколоть. LX470 очень люблю, и иногда езжу, когда подруга просит вывезти её тельце из кабака.
Камри это ES, насколько я знаю. IS поменьше, нечто среднее между Короллой и Камри, у япов есть Альтезза, у нас прямого аналога нет из Тойот.
Бля... Такой шикарный ответ написал, и на последней букве мобила сдохла. Повторять лень. Скажу, что в общих чертах согласен, и даже немного грусно из-за того, что тойота перестала быть серьёзным конкурентом для европейских и корейских производителей.
Машина очень хорошая. Управлял "четерёхлеткой" в очень хорошем состоянии - дурного слова не скажу. Т.к. живу на ДВ, то уж Маджестиками и Лексусами напользовался - пожиже они... Только вот всегда интересно было, почему машина с женским именем, и даже исторически известно чьим, у нас "ОН"? Чисто спортивный интерес...
Это сообщение отредактировал ommka - 21 мая 2021 в 15:09
У нас в соседний дом дедулю какого-то такой каждый день привозит! И состояние очень даже ничего! И тогда машины имели свою изюминку во внешности, сейчас все как под копирку зализанные.
влезу. но всяких разных технологических фишечек там было тоже ой как много. просто менталитет людей создающих эти авто, абсолютно разный, потому и упор на другое. и что самое занятное, если посмотреть всякие тесты, видосы и прочие обзоры, то их живых в разы больше, чем тех же 140х и у большинства все сервоприводы и прочая электроника работает. мне в принципе на оба авто пофиг, некромантия, что то, что это, но факт есть факт. и еще, у нас на даче стоит тойота экзив, 1994года, там 2 литра на 140 сил, независимая по кругу, дисковые тормоза, климат, автомат и вот это все, она полностью в исправном состоянии, работает абсолютно все, просто стоит, ее и продать за копейки жалко, а на разбор тем более, походу так и умрет там. так что если дротить на тачки которым под 30 лет, то это лучше делать на японию, да, не тот дизайн, понты, динамика и прочее, но оно хотя бы ездит и в ней все исправно, а не как образный миша яковлев, потрахался с кабаном и понял, что ему его никогда не восстановить(кто в теме, знают, о чем я).
Если сравнивать авто,то надо рассматривать совокупно все характеристики и технологи в целом.Японский автопром тех годов,да и сегодняшний ну никак не могут соперничать с немецкими производителями в представительском классе,тут не малое значение имеет роскошь.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
да на него без слёз не взглянешь.
yaplakal.com