В детстве думал, что трактор так и называется Касемсот)
Мы в детстве лето у бабушки проводили в Кировской области и я думал, что кировцы так называются, что их там делают.
А у меня малой (10 лет тогда), когда к нам на предприятие в баню приходил, так его мужики на всём подряд ездить научили - и на ПУМ-500, и на ЮМЗ-6, и на Т-150К, и на Кировцах - 700А и 701, и даже на экскаваторе ЭО-3322Б.
Это сообщение отредактировал evge1 - 2 фев 2026 в 13:54
Учитель труда нам говорил не знаю правда или нет 700е сняли с производства из за высокого шанса опрокидывания на склоне, какой-то недочёт в конструкции был, в 701-х это исправили
Точно гоняли? 30 км/ч гоняли? 1 литр солярки на 1 км по грунтовке точно гоняли?
На 700-м была. Но на следующем, К-701 и К-700А уже не было.
Речь и шла о том, что на К-700А от рессор отказались, но на К-700 они были.
Были. Чувак видимо их немного путает, за давностью лет. Это вообще достаточно разные машины. А трехмостовые придумали братья Погоничевы. Они вообще талантливые были..
Братья Борис и Юрий Погоничевы, водители Эгвекинотской автобазы, решили обозначить линию Северного Полярного круга на трассе и придумали эскиз строения. В июне 1981 года Погоничевы сварили арку и с помощью работников дорожного предприятия установили её в удобном для конструкции месте – на 24-м километре трассы
У нас на предприятии сохранился один экземпляр в рабочем состоянии. Мощь 💪!
Ну мощи там, положим, всего 280 л.с.
У первых,узконосых К-700 мощность двигателя ЯМЗ -238 НБ была 215 лс,Начиная с 1975 года Кировский завод начал серийный выпуск тракторов «Кировец» К-700А с двигателем ЯМЗ-238НД3 (235 л.с.) и тракторов «Кировец» К-701 с двигателем ЯМЗ-240БМ2 (300 л.с.).В 1986 году освоили К-701М ,мощностью 335лс.А у какого "Кировца" по Вашему было 280 сил?
Это сообщение отредактировал DouglasDC3 - 2 фев 2026 в 15:15
На Кировец нужно было удостоверение тракториста - машиниста первого класса. У самого второго класса, не помню уж кто зарезал на экзаменах мне, хоть и отличник был. Три года учился. Работал на ДТ-75, А-4, МТЗ-80, ну и на СК-4 (комбайн, Нива).
И да, Кировец создавался изначально для военки, тягать ракеты (МБР) до шахты.
Хоть посидеть дали, видать ездить мне изначально не судьба.Про ракеты не знал
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну, положим, значение для трактора имеют не 300 л.с., а 1300 Нм.
С 701-м интереснее. У него стоял ЯМЗ-240, суть тот же что и на 30 тонном БелАЗ-540, а вот на БелАЗ-548 стоял ЯМЗ-240Н в 500 л.с. конверсия относительно простая, коллектора, две турбины, настройка топливной. Вот и делали наши умельцы 500 сильные Кальмары.... Кто ту соляру считал...
Не совсем. У этого трактора недостатки выходят из достоинств. Иногда он слишком мощный, иногда тяжелый. В деревне когда жил у совхоза был 1 Кировец, 1 Алтаец. Один или три Т 150 и несколько ДТ 75, Т 40 и Беларусов. Ну и один Т 25. Ещё где то года до 95-97 бегал Беларус без кабины. Точно не знаю индекс. Сельский царь это скорее ДИ 75 или Т 40 с МТЗ.
В совхозе была отдельная бригада, 19 тракторов "Кировец" И сколько они вывозили дел, уму непостижимо. У меня №13 был , 700-А, пахал, культивировал, грузы возил разные. А вот Алтайцев было по одному в каждой полеводческой бригаде - 5 штук - в основном таскали сеялки, ДТ-75 - штук 10, МТЗ - штук 20 примерно.
В совхозе была отдельная бригада, 19 тракторов "Кировец" И сколько они вывозили дел, уму непостижимо. У меня №13 был , 700-А, пахал, культивировал, грузы возил разные. А вот Алтайцев было по одному в каждой полеводческой бригаде - 5 штук - в основном таскали сеялки, ДТ-75 - штук 10, МТЗ - штук 20 примерно.
По региону смотреть надо. Кстати говоря в моем примере Кировец либо грузы таскал либо снег чистил. С пяти утра. Алтаец стоял как то целое лето у заправки. Хз почему. Видать не брали его или сломался - поставили как есть и плюнули.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мощь , проходимость и экономическая нецелесообразность. Брал такого в лес. Переделка на 3х-осника. Форвардер этакий. Соляры полтонны в день выпивал и просил еще. Продал нахрен.
Дизель нормально настроить надо было. Да и весь остальной трактор. 500 литров он жрёт за 10 часов жесточайшей пахоты в чернозёме. Брёвна по лесу возить - это для него не нагрузка.
ЗЫ. Как-то раз настроил колхозанам т-150. Жрал 300 литров за 10 часов пахоты, стал меньше 250. Даже тупо не работающая разгрузка компрессора уже +5 литров за 10 часов.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ты обосрался. Никаких рессор не было никогда, бак как был за кабиной, так и остался.
На позицию 24 обратите внимание.
Все верно, это К700, самый первый. Потом выпустили К701, рессоры убрали, баки по бокам установили. Фото что я скинул именно К701 с ДВС ЯМЗ 240,но в народе он К700 или "Кальмар" так и остался.
Потом 700А был И самые первые К-700 были серого цвета, потом в оранжевый стали красить. Кальмар? Впервые слышу.
Это сообщение отредактировал Замкадыш64 - 3 фев 2026 в 10:36
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
И сколько они вывозили дел, уму непостижимо. У меня №13 был 
, 700-А, пахал, культивировал, грузы возил разные.
yaplakal.com