Средний срок владения автомобилем

Нахватаюсь наверное)
Я на хавале езжу, второй год полет нормальный! Из приятностей это мягкий плавный ход, отличная оптика, опции, большой багажник. И это самый бюджетный М6.
Пересел с ахуенного жыпа японца, старого, много ремонтил, в итоге просто заебало думать о том что нужно менять, а что может подождать, просто надоело. Новая это новая.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

В России марки из США - это в основном пикапы и спорткары. Третья-четвертая машина в семье. Пробеги мизерные, зачем менять? Британские марки - RR, Bentley,Morgan e.t.c. - - то же самое, хоть и богачи покупают, но надолго. Швеция - практически тоже самое.
У Китая короткий цикл перепродажи из-за агрессивного маркетинга, в трейд ин сдать выгодно 2-3 летку, чтобы получить хорошую скидку на новую

Китай для богатых, я пенсионер и купил старую Хонду
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Да вообще все раньше было принято менять раз в три года… Я про новую… Но это раньше… Но это когда это было возможно… Мир никогда не будет прежним ©

Хуясе - принято. Это где так было принято? Я с трудом, работая айтишником в госконторе в кредит в 2007 году купил Логан за 300 тыр. Зп у меня была неплохая по городу.
Этот Логан, до сих пор в эксплуатации.
Через пять лет (в 2012) я купил пятилетний пассат и езжу на нём до сих пор.
У меня нет лишних денег на новое авто. Содержать старое намного выгоднее, чем брать новое в кредит и платить за него каску и прочие обязательные то.
Я лучше вместо кредита 2,5 млн за китайца буду десять лет подряд по 250 тыр в пассат ежегодно вкладывать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интересно посмотреть на тех кто покупает китайцев б/у )))

SAAB9 9-3 2,2TiD hatchback. 1998 г.в. Декабрь. Куплен в январе 1999 новый в салоне.
На сегодняшний день пробег 248 560 км.
Вся!!! механика родная. Даже сцепление.
Масло меняю каждые 5000 км.
Первая !!! поломка была в прошлом году, умер генератор. Заменён на новый, нашёл в интернете.
Всё. В остальном только ТО.
Машине 28 лет. И не думал никогда продавать., хотя , паралельно владел ещё десятком разных за эти годы.
В итоге все остальные ушли, а SAAB останется со мной до конца моих дней.

Цитата (Hommi @ 22.02.2026 - 12:28)

В России марки из США - это в основном пикапы и спорткары. Третья-четвертая машина в семье. Пробеги мизерные, зачем менять? Британские марки - RR, Bentley,Morgan e.t.c. - - то же самое, хоть и богачи покупают, но надолго. Швеция - практически тоже самое. У Китая короткий цикл перепродажи из-за агрессивного маркетинга, в трейд ин сдать выгодно 2-3 летку, чтобы получить хорошую скидку на новую

А ещё китайцы массово хлынули на рынок не так давно. И просто статистика ещё не сформировалась адекватная. Т.е. сравнивать китайца, которые всего 6 лет как активно продаются в РФ, с корейцами, которые уже два десятилетия активно продаются, нельзя объективно. По китайцам ещё не настоялась статистика продолжительности владения. Так что исследователи сильно лукавят.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (stive77 @ 22.02.2026 - 11:09)

Мы на ДВ ездим на японцах.

На них полстраны ездит и ещё, по всей видимости, лет 10 - 15 как точно будут ездить. Если конечно не пиздец всему.

Пусть у меня хоть и не ипонцы, но всё таки Ниссанчики.
Это сообщение отредактировал bb8 - 22 фев 2026 в 12:45

Цитата (санчоуз @ 22.02.2026 - 11:20)

Честно , настопиздели выбросы про китайское говно. Я вам как "счастливый" владелец вага могу выложить сколько крови и бабла выпила чюдо германской промышленности, но я не ору на всю округу что " немцы" - говно. Спорное утверждение что якобы низкое качество китайского жоповозничества является стимулом для частой смены автомобилей.

Да не, реально есть такая тема, на ютубе несколько видео смотрел, там блогеры по автосалонам ходят, так достаточно много стоит сданных в трейд-ин китайцев с небольшими пробегами.

Только объясняют сами блогеры это не какими-то мифическими желаниями попробовать что-то новое, а банально - люди не вытягивают кредит.

Цитата (Alien999 @ 22.02.2026 - 12:39)

Хуясе - принято. Это где так было принято? Я с трудом, работая айтишником в госконторе в кредит в 2007 году купил Логан за 300 тыр. Зп у меня была неплохая по городу. Этот Логан, до сих пор в эксплуатации. Через пять лет (в 2012) я купил пятилетний пассат и езжу на нём до сих пор. У меня нет лишних денег на новое авто. Содержать старое намного выгоднее, чем брать новое в кредит и платить за него каску и прочие обязательные то. Я лучше вместо кредита 2,5 млн за китайца буду десять лет подряд по 250 тыр в пассат ежегодно вкладывать.

Почти вся страна такой логикой руководствуется. Я б\у полтора года назад покупал, найти нормальный не уезженный экземпляр - та ещё задачка. Народ реально ездит, пока машина возит.

Цитата (Pappas @ 22.02.2026 - 12:20)

Ну камаро не новенький, а 3-5 летний. Была статья, что это эти машины стремительно дешевеют на вторичном рынке. Потому что покупают их обеспечение янки для баловства, а потом они нахрен не нужны среднему америкосу с семьёй, вот и покупают их студенты, понты по цене короллы. А ещё кмк у них там кучи старых тачек просто за забором стоят "гниют". "Гулял" тут как то по штатам с помощью гугл карт. И в "деревнях" с населением по 8-12 тыс. человек, рядом с домиками, стоят тачки по которым видно, что давно не ездят, а рядом какой нибудь куга или хайлюкс перед дверью.

Ну это был просто пример пропаганды, по умолчанию присутствующий в Голливуде, наравне с тем, что все герои живут в многоуровневых квартирах с панорамным видом на Центральный парк в Нью Йорке и целыми днями встречаются в кафе и ресторанах вместо работы.
Но раз уж Вы всерьез это обсуждаете, то давайте посчитаем.

По данным GMAuturity с 2018 года (за 8 лет), на территории США было продано всего около 210 тысяч Камаро. То есть даже если мы возьмем не 3-5, как вы предлагаете, а 8-ми летние автомобили, то даже при условии, что все они были проданы студентам первого курса, останется еще как минимум 1.7 миллиона студентов без камаро.
Т.к по данным IES (Институт изучения образования США), поступают в колледж сразу после школы около 63% американцев или 1.9 млн. из 3-х млн. закончивших школу ежегодно. Так что другим студентам, в лучшем случае, придется довольствоваться другими автомобилями либо общественным транспортом.


Это сообщение отредактировал GooLYVER - 22 фев 2026 в 13:01

Цитата (санчоуз @ 22.02.2026 - 14:20)

Честно , настопиздели выбросы про китайское говно. Я вам как "счастливый" владелец вага могу выложить сколько крови и бабла выпила чюдо германской промышленности, но я не ору на всю округу что " немцы" - говно. Спорное утверждение что якобы низкое качество китайского жоповозничества является стимулом для частой смены автомобилей.

Как говориться ВАГ это для души. Да, требует к себе повышенного внимания. Опять же как ездить.
Я вот спокойно езжу, со светофоров не топлю, пробег 140, из ремонтов только ступичный поменял и ГРМ недавно.
Октавия 2018 год 1,4 дсг.

Китайца ещё продать надо , вернее продать то его можно, но за сколько ? Кто-то стал бы рассматривать китайца на вторичке? Сейчас тут расскажут что времена такие и машину проще заменить на новую чем ездить на ней 10 лет . Да , но такая модель применима в Китае где машины доступнее и стоят в 2-3 раза дешевле.

На что они их меняют и с кем меняются?

Цитата (diegoLunes @ 22.02.2026 - 11:55)

Зато Патриот будешь поневоле каждые три года менять. Он за это время дочиста сгнить успевает.

Я не смогу "новую"машину купить.
Даже бу патриот.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так не только китайские в России так меняют.
Искал себе машину на каждый день. Гранты в большей своей части у первого хозяина были 3-4 года. Шкоды и Ауди, особенно не в полном фарше. Ну может не в большей части, а примерно в половине случаев.
Более-менее дорогие авто подольше держатся. Но не сильно, пока 22 год не грянул.

Цитата (AleXXX82 @ 22.02.2026 - 12:10)

Мне интересно, много дурачков на вторичке за китайцами?

В аналогичной теме один ЯПовец написал очень злой, но абсолютно честный коммент про покупателей подержанных машин.
У меня 1 в 1 повторить не получится, но смысл в том, что всегда была и есть вполне себе категория хитровыебанных граждан, привыкших за сытые годы покупать себе с огромной скидкой бэушные премиальные тачки. Раньше им их пригоняли из Европы-Штатов, потом, когда в России все стало неплохо (2005-14 года) масса народа просто меняла машины потому, что могла себе это позволить. И старые скидывала с огромными дисконтами.
Вот собственно к этим машинам и привыкли данные граждане. Что там говорить, я сам такой был, у меня даже мысли не было в те года брать новую из салона, покупал обычно годовалых в максималках.

Сейчас, когда финансовая ситуация "слегка" изменилась, найти на вторичке что-то приличное стало практически невозможным. Новые машины, пригнанные за сумасшедшие деньги, никто особо не продает, а если и продает, то ни фига та категория экономных хитрых нищебродов их себе не может позволить и поэтому доубивает свои старые Тойоты, Мерсы и прочие раритеты, которым на сегодня уже по 15-20 лет.
А дальше им никуда не деться, ибо кроме как бэушных китацев они ничего себе позволить не смогут. Вот и находятся кто на стадии гнева, кто на стадии депрессии и пишут гневные комменты про говнокитайцев на форумах, в душе понимая, что е"аться с их ремонтом по окончании гарантии и продажей их первым собственником придется именно им, так как ни на новые, ни на тем более бэушные приличные машины денег у них не будет.

Зы. Не ставлю цель никого оскорбить. Жизнь она такая. В 2022 г я свой мерс продавал и плакал, закрывая ипотеку, которую не мог платить, так как один талантливый геополитик мне бизнес обвалил на 95% своими нестандартными решениями. Но по китайцам и ситуации абсолютно согласен с пересказанным мной выше.

Есть две категории людей
Первые-считают, что все китайцы одинаковые и берут «больше машины за меньшие деньги»
Вот они с воплями «нахер я купил это говно никогда больше ….» являются сабжевыми персонажами .
Вторые -взвешенно покупают, ездят.
Собственно все. Китайцев на дорогах-херова гора. И будет еще больше.

езжу на корейце C-класса 2007 года четвертый год, мой пробег под 70 тысяч, пока менять не планирую, разве только на такого же корейца D или E класса.
Это сообщение отредактировал Poligrafist - 22 фев 2026 в 14:38

Цитата

Владельцы новых китайских автомобилей в России меняют их чаще других марок: Срок владения 1-ого "китайца" 2,5 гола, а корейца -

- Гооол! Хуй, штанга...

А корейцы? А корейцы.

Цитата (санчоуз @ 22.02.2026 - 11:20)

Честно , настопиздели выбросы про китайское говно. Я вам как "счастливый" владелец вага могу выложить сколько крови и бабла выпила чюдо германской промышленности, но я не ору на всю округу что " немцы" - говно. Спорное утверждение что якобы низкое качество китайского жоповозничества является стимулом для частой смены автомобилей.

Давай выкладывай,почитаем.
Сам владелец Октавии а7,машине десятый год пошел,160 тыс пробега.
Из ремонтов передняя правая ступица и замена задних пружин потому как на старых один виток лопнул.щетки на генераторе поменял....это все вмешательства помимо замены расходников.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Orcinusorca @ 22.02.2026 - 11:22)

А корейца?

Моему Солярису 10 лет в этом году. Менять не собираюсь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (наидобрейший @ 22.02.2026 - 15:42)

Давай выкладывай,почитаем. Сам владелец Октавии а7,машине десятый год пошел,160 тыс пробега. Из ремонтов передняя правая ступица и замена задних пружин потому как на старых один виток лопнул.щетки на генераторе поменял....это все вмешательства помимо замены расходников.

У меня 330 000 пробега , на 290 000 замена мотора , за 290 000 замена поршневой , ремонт ГБЦ , устранение загиба клапанов,два ремонта мехатрона, по ходовой части не сильно доставала , замена опорных подшипников . По мелочи дохуя чего было по мотору . Причем наебыватся стала на 90 000 тысячах и к пяти годам . С гарантией был послан нахуй , чинил за свои кровные. Сейчас как чемодан без ручки , не продашь .
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Кот16 @ 22.02.2026 - 12:45)

Да не, реально есть такая тема, на ютубе несколько видео смотрел, там блогеры по автосалонам ходят, так достаточно много стоит сданных в трейд-ин китайцев с небольшими пробегами. Только объясняют сами блогеры это не какими-то мифическими желаниями попробовать что-то новое, а банально - люди не вытягивают кредит.

У меня коллеги так же через три - четыре года сдают в трейд ин и такого же берут нового . Что бы кто-то жалел что взяли китаезу нет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

американские автомобили удерживают своих первых владельцев в среднем 9 лет. Европейские и японские модели тоже задерживаться в руках россиян от 6 до 9 лет

У меня машинка американской марки, но европейской модели. Вот она как раз уже отъездила девять лет, как американец. Плюс девять как европеец. Вобщем вполне в статистике.