Вот к чему приводит утиль

обратите внимание на дорогах нет Камазов-цементовозов
есть вольво, скании, мерсы
но нет камазов
просто один полуприцеп с цементом весит 55 тонн, камаз не тянет

Дело не в этом - василич чухнет только тогда - когда табурет под ним зашатается и запахнет веревкой с фонарным столбом. Или его прихлебалы - что еще не все из страны вывезли - почуют - что к этому идет.

А они все привыкли нос по ветру держать, тогда с нас тройное обременение и снимут.

Хм... Не хочу нагнетать обстановку, но и имеющийся на КамАЗ спрос - искусственный.
Все предприятия Татарстана, например Татнефть, Таиф и т.п. обязаны приобретать только КамАЗы, приказ на правительственном уровне.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну значит навезти КУК рентабельней, чем производить свои. Всё же упирается в выгоду. Пусть производят те, кто это делать умеет давно и хорошо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Можно, а зачем.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Разве КамАЗы не закупает министерство обороны для войны на Украине?

Это оттого, что государство принуждает брать камазы. Народ плюётся от них. Слишком низкое качество, ломается часто. Коммерческий транспорт должен работать а не деньги в ремонтах сосать. А вот на дорогах больше не камазов, а китайцев стало, так что не лги. Если ты вспомнил про КАМАЗ и стал замечать их на трассе, то это не говорит о том, что их много.
Я в прошлом году , проезжая через Новороссийск от Волчих ворот до Шесхариса ( это через весь город мимо портов, а это портовый город!), считал фуры : Китай в одну сторону, остальные (европа, Америка, и наши камазы) в другую сторону. Рассказать какой счет получился? Китай 96 , остальные 92. Причем камазы, это в основном хомяки (зерновозы) из далеких станиц. Их очень мало . Лет пять назад было гораздо больше. В основном, это старые уставшие бедолаги, которые дымят и еле-еле едут. Раньше много аварий с ними было. А сейчас, их почти не осталось. И пробок меньше стало и скорость потока увеличилась.
Вот это реальный расклад.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А не будет брать КамАЗ-
Тому вообще отключим газ.
А не устраивает Ваз-
Рубильник выключим тотчас.
А всем ругающим Уаз-
Повестки выдадим сейчас.

Камазами

Получить минус при гос поддержке и гос контрактах? Да это талант...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Даже при такой поддержке

https://ria.ru/20250730/gruzovik-2032307386.html

упали продажи на 20%. Жесть.

Что-то не так на заводе!

Цены в ДВА !!! раза выросли и убыток.

Вопрос в том, что ты не спросил у них пробег и сколько они на ремонте торчали за этот пробег. Нельзя судить о машине только потому, что она щебень тебе вывалила.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Приватизация прибыли и национализация убытков и ты всегда в шоколаде

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ВС автопарк весь сменил . Че пиздеть то . Или в минус ебошат ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

сосед работает в водоканале, пригнали новые камазы
все смотрели и плевались
из отечественного - шины, мосты, рама, кузов или цистерна, проводка, стекла
т.е. все то что не требует инженерных мозгов и уже просчитано инженерами СССР

кабина, дизель и трансмиссия наполовину китайские, электроника вся китай

руководство в ужасе, гарантия быстро закончится, и надо сейчас закупить запчастей на еще один камаз, у китайцев модель запчастей одна, а ревизии разные и они постоянно меняются и не факт что найдешь замену через 3 года

в парке есть 5-7 летние FAW и Sitrak - до сих пор найти запчасти не проблема, а вот подходящий китай найти на камаз - головная боль

Это сообщение отредактировал Hexuss - 7.02.2026 - 14:54

Да, только регламент душит. Как и везде. Регламент создан ради того, чтобы продвигать запад

Как утиль поднял цены на внутреннее производство, если утиль никак не влияет на внутренне производство?

Утиль - это заградительный налог

Так он был там еще в 17 году

Мазы

Так понятно же...


Ты мне лучше расскажи - когда ВЫ со знакомым дрочили на что-то российское


С учетом, тог что наследие осталось от Даймлера

Это сообщение отредактировал marlboro1983 - 7.02.2026 - 15:03

Тогда камаз еще больше начнет охуевать, примерно так же как автоваз

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ладно их Даймлер душил. Теперь же ты их решил задушить утиль сбором, а не развитием собственных заводов.

Так «татарина» эксплуатировать не рентабильно, совки маленькие, соответственно возок больше. Больше возок- дольше в ремонте машина, а с учетом качества сборки и надежности моторов ( были у нас татарины - 150.000 км капиталка) и сыромятины из которых рессоры изготавливают, да и болты со шпильками из такого же говна делают. Простов больше, чем он в рейсах

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это потому что на безрыбье и рак - рыба, и жопа - соловей.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тут есть нюанс. В девяностые свое не рентабельное похоронили, а с забугра навезли. До сих пор расхлебываем. Сила страны в своем производстве полного цикла и умных головах.