Путь «Нивы»: вспоминаем все прототипы культового внедорожника

Еще одним безумным мертворожденным проектом НАМИ на основе Нивы был автомобиль Былина

Ну мне в деревне например альтернативы нет.

Помню в 90-х дружил я с браконьерами, они хором меня заверяли, что для них лучше Нивы машины нет.
На самом деле по моему ИМХО главным недостатком классической Нивы является цена.
Поставь ВАЗ разумную цену, те люди, которым действительно необходима такая машина, закрыли бы глаза на другие ее недостатки.

БелАЗ внедорожник😳😳😳 батенька вы охуете если загоните эту технику на не подготовленую дорогу , вы явно не знакомы с условиями её эксплуатации, а Нива хм да ценик низки это заебись но ведь это не значит что нужно один хуй делать хуету

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Рекомендую изучить общепринятую в СССР классификацию.
БелАЗ и пр. подобные автомобили назывались внедорожными потому что их было запрещено эксплуатировать на дорогах общего пользования.
А те, что предназначались для использования на местности назывались ПОВЫШЕННОЙ и ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ.

Нива - повышенной

Которая матовая, ну есть же интерес....

зогчем убили минивэн полноприводный на базе нивы? похоронили Надежду...

теперь ждем минивэн заднеприводный :) SRM

Если бы специалисты завода почаще читали форумы про Нива и прислушивались к идеям, с помощью которых люди доводят машины до более менее комфортно состояния то получилось неплохо.

Годных полно, как и концепт от Стива Маттина.

Вопрос в массе. Если новая Нива будет весить под 2 тонны, то нахуй она такая нужна? Есть та же исудзу, трехдверка, например.

Нива - незаменимая рабочая машинка по всяким говнам... и ее небольшая масса - тут самый главный плюс.
Еще и цена была плюсом, пока автоваз не охуел вкрай.

Главная проблема Нивы - говенное качество деталей. Можно даже ничего не менять, а начать с того, что просто делать все детали (а так же - пластик, сборку, кузов) уровня качества японских\европейских машин, этого уже достаточно было бы, но "то фантастика сынку" ©.

Я бы еще на трехдверке чуть чуть удлинил базу, сантиметров на 10 ну и мотор чутка помощнее не помешал бы. Плюс там по мелочи всяко\разно довести до ума - огонь была бы машина даже за нынешние лям-семсот, но никак ни это гниющее и воющее железо с болтами что нам пытаются продать, оно раза в 3 дешевле должно стоить, при нынешнем качестве.

Место проклятое просто.
Анекдот не помните?
Про Хонду Хрюшу, если бы АвтоТаз не сосал бы всю свою жизнь бюджет, аки телёнок мамкину сиську, было бы внедрено в производство. Джапы молодцы, они суетились, скупали концепты, которые уже сложили под сукно, и внедряли. H-RV, кстати, нормальная машина получилась.
Куча комплектаций, передний/полный привод, 3/5 дверей, смешать в разных пропорциях, и сейчас ещё катаются у нас в Хабаровске.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

H-RV это другой класс автомобиля.
Ближе к Ниве (но тоже другой класс) С-RV - на мой взгляд самый гениальный автомобиль этого типа.
Нужно было когда япы снимали его с производства подсуетиться и выкупить завод под ключ.
Хотя, оценивая дальнейший ход развития событий из-за санкций и этот проект загнулся бы.

Сила советского автопрома заключалась в том, что с первых дней его становления одной из основных задач было избавление от иностранной зависимости.
Была поставлена задача все необходимые детали делать в своей стране.
Что в итоге и позволило построить мощную автопромышленность с сотнями заводов производителей и поставщиков.
Было хоть и убогенькое, но зато своё.

Это сообщение отредактировал Зоро - 15.02.2026 - 12:12

Все портит - это если бы.

Да еще и мудак предводитель автоваза - единственный ответ которого на любые вопросы - "а зачем".

Но ты покупателю этого ведра конечно же всей правды не сказал, еще и наварился при продаже.

100%

Размещено через приложение ЯПлакалъ