Довелось на сочинском форуме пообщаться с Фоменко и посидеть в Марусе. Фоменко, конечно, человек харизматичный и рассказывает хорошо, но уже тогда, закрались у меня сомнения, что не взлетит эта тема, ибо машина была, мягко говоря, сыровата, даже по меркам спорткара, тем более за тогдашние 4-6 млн. Вот тагазовскую Аквилу было искренне жаль. Сделать её двухдверной, подтянуть минимально качество и была бы русская Celica для молодежи.
Офигенное место, для себя понял, что ехать туда нужно на 2-3 дня, если вообще по уму и для удовольствия, а не для галочки пройтись по всем корпусам и площадке на улице. Один корпус и планетарий мы вообще пропустили, без того вымотались авиацией и автомобилями. В другой раз с остановкой в гостинице поедем.
Видел я эту Маруся два экземпляра. Один раз в музее ретроавтомобилей на Рогожском валу, второй раз в музее Автомобили мира. Типичный спорткар. Тупиковая ветвь автомобилестроения. Детище Фоменко.
Как корабль назовёшь так он и поплывет. Маруся. Ну нет, вообще не по фен-шую. Нет в русском языке слов чтоб красиво назвать самоходную колесницу. Лада? Уаз? Москвич? Ока? Да блин... Стрела? Ладья? Ракета? Святогор? Гранта? Ларгус? Всё, завязывать пора с автопромом на Руси.
Там обыгрывалось название страны, так то прикольно
кроме названия страны там есть чего ни будь отечественного? например двигатель, электроника, трансмиссия и тд и тп?
Проблема России в том, что если что-то собираются делать, то обязательно "НАШ ОТВЕТ *кому-то-там*" и "САМОЕ-САМОЕ!" Если машину, то суперкар, если самолет то лучше чем боинг, и так во всём. Никто не хочет начать со своей "дэу нексия", чтобы постепенно дойти до "бугати вейрон".
Про ДИП-200 вспомни
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Офигенное место, для себя понял, что ехать туда нужно на 2-3 дня, если вообще по уму и для удовольствия, а не для галочки пройтись по всем корпусам и площадке на улице. Один корпус и планетарий мы вообще пропустили, без того вымотались авиацией и автомобилями. В другой раз с остановкой в гостинице поедем.
Ну что же, и я добавлю отзыв, только не про Марусю, а про музей. Давно слышал положительные отзывы об этом музее, даже на ЯПе и давненько в него собирался, тем более, что он совсем от нас недалеко - всего часов 6.
Сам, благодаря любви к технике, разумеется посещал и московские и питерские и волгоградские музеи подобной тематики, был и в техническом музее в Зинсхайме, есть реально с чем сравнивать. Из такой предпосылки и ехал туда на февральские праздники, ну да, посмотрю еще один, теперь уже провинциальный музей, детям покажу хоть.
Но то, что я увидел - это было просто "Вау", Огромнейшая территория, большое количество павильонов с огромнейшим супербогатым количеством экспонатов, ну как вам сказать, остальные технические музеи, включая европейские, нервно курят в сторонке. А еще и только что открывшийся павильон "Буран"..
У нас, к сожалению, было ограничение в пять часов на посещение музея, последние два часа мы буквально бегали, и это при условии, что два павильона были закрыты на реконструкцию. Да, на полный просмотр экспозиции музея надо закладывать не менее полного дня.
И все это богатство, один из самых лучших технических музеев, - в руках частной коллекции! Браво.
От себя хочу чуток добавить. При таком большом техническом великолепии, сравнимом с международным уровнем, крайне неразвита инфраструктура, остающаяся до сих пор провинциальным решением. - транспорт. На выбор - личный транспорт, такси или трамвайчик (ну да, про этот трамвайчик я крайне много чего услышал). Ну добавьте, хотя бы, постоянно курсирующий туристический автобус из центра города. - еда. Ну явно маленькой кафешки в подвале одного из корпусов не хватает. - интерактивность. Посмотрите, как это сделано на московской ВДНХ. Кто- то будет трогать железки, а кто- нибудь прилипнет к мониторам. Хоть фотозоны в павильонах - уже шикарнейшее решение. - интерактивные экскурсии. Маленькие, вводные экскурсии - это хорошо. А кому- то будет приятнее ходить по экспозициям с наушниками. - Целевые экскурсии. Даже на историю двигателестроения в России при наличии такого количества экспонатов уйдет целый день, то же касается всего: автотранспортной техники, авиации и далее, далее. Люди будут приезжать вновь и вновь. И я нисколько не сомневаюсь, что эта информация до организаторов музея в ПышмЭ дойдет.
Это сообщение отредактировал JJHH - 15 мар. 2026 г. в 17:55
История "Маруси" — это классический случай. Классический случай для России, деньги попилили ничего не выпустили, обанкротили, 90% проектов так работает.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как-то была уже тема про Марусю здесь. И вот что я скажу вам, товарищи. Проект всё-таки скорее взлетел, чем нет. Во-первых, всё-таки были выпущены и реально ездили по дорогам несколько машин. Вы скажете, что это были единичные экземпляры? А я вам отвечу: а что, те же Мазератти и Макларены выпускаются тысячами? И во-вторых, проект начал внезапно и стремительно рушитья (а если вернее - дербаниться), когда в воздухе повеяло госсзаказом. Да-да, именно "Маруся" должна была получить заказ на правительственный лимузин, нынешний "Аурус". Совпадение? Да ни разу.
Офигенное место, для себя понял, что ехать туда нужно на 2-3 дня, если вообще по уму и для удовольствия, а не для галочки пройтись по всем корпусам и площадке на улице. Один корпус и планетарий мы вообще пропустили, без того вымотались авиацией и автомобилями. В другой раз с остановкой в гостинице поедем.
Ну что же, и я добавлю отзыв, только не про Марусю, а про музей. Давно слышал положительные отзывы об этом музее, даже на ЯПе и давненько в него собирался, тем более, что он совсем от нас недалеко - всего часов 6.
Сам, благодаря любви к технике, разумеется посещал и московские и питерские и волгоградские музеи подобной тематики, был и в техническом музее в Зинсхайме, есть реально с чем сравнивать. Из такой предпосылки и ехал туда на февральские праздники, ну да, посмотрю еще один, теперь уже провинциальный музей, детям покажу хоть.
Но то, что я увидел - это было просто "Вау", Огромнейшая территория, большое количество павильонов с огромнейшим супербогатым количеством экспонатов, ну как вам сказать, остальные технические музеи, включая европейские, нервно курят в сторонке. А еще и только что открывшийся павильон "Буран"..
У нас, к сожалению, было ограничение в пять часов на посещение музея, последние два часа мы буквально бегали, и это при условии, что два павильона были закрыты на реконструкцию. Да, на полный просмотр экспозиции музея надо закладывать не менее полного дня.
И все это богатство, один из самых лучших технических музеев, - в руках частной коллекции! Браво.
От себя хочу чуток добавить. При таком большом техническом великолепии, сравнимом с международным уровнем, крайне неразвита инфраструктура, остающаяся до сих пор провинциальным решением. - транспорт. На выбор - личный транспорт, такси или трамвайчик (ну да, про этот трамвайчик я крайне много чего услышал). Ну добавьте, хотя бы, постоянно курсирующий туристический автобус из центра города. - еда. Ну явно маленькой кафешки в подвале одного из корпусов не хватает. - интерактивность. Посмотрите, как это сделано на московской ВДНХ. Кто- то будет трогать железки, а кто- нибудь прилипнет к мониторам. Хоть фотозоны в павильонах - уже шикарнейшее решение. - интерактивные экскурсии. Маленькие, вводные экскурсии - это хорошо. А кому- то будет приятнее ходить по экспозициям с наушниками. - Целевые экскурсии. Даже на историю двигателестроения в России при наличии такого количества экспонатов уйдет целый день, то же касается всего: автотранспортной техники, авиации и далее, далее. Люди будут приезжать вновь и вновь. И я нисколько не сомневаюсь, что эта информация до организаторов музея в ПышмЭ дойдет.
Отличное интересное дополнение и правильные замечания по улучшению этого грандиозного проекта!
Мы ездили осенью 2025 года
Транспорт. Мы выезжали рано утром и через несколько часов, около 9 утра, были на ещё достаточно свободной парковке у здания входа. Поздно вечером парковка была полностью загружена, много автобусов, это был не выходной и не праздничный день.
Еда. Рано утром никому есть не хотелось, а в дорогу брали из дома бутерброды, выпечку и кофе. На заправке – в туалет, потом перекусить, дорога долгая была.
После осмотра площадки на улице и посещения павильона авиации, мы пошли обедать в столовую, расположенную в здании входа и продажи билетов на втором этаже. Меню разнообразное, порции небольшие, цены высокие. Средний чек по четверым взрослым вышел по 1300 р., на детей 8 лет – по 800 р., мы брали салат, второе, торт и кофе. Если брать только салат и основное блюдо без напитков – всё равно 600–700 р. Проще выехать в город и вернуться обратно, а лучше взять с собой, вход-выход без ограничений.
Повторно кофе и шоколад покупали в кафе автомобильного павильона на четвёртом этаже, как раз возле Маруси на моём фото.
Интерактивность. Полностью согласен, что не хватает информации. Я бы сам с удовольствием погулял с наушником и виртуальной экскурсией.
Это сообщение отредактировал BLONDIN001 - 16 мар. 2026 г. в 11:51
Вспомнилась история с английской фирмой TVR,тогда русские бизнесмены Смоленские,выкупили акции TVR......но таки завод обанкротился!Итог-наши всё равно всё просрут!
TVR не обанкротился, Смоленский его как купил, так и продал следующим владельцам. Контора прикидывается до сих пор живой и собирает заказы на новый Griffith V8. А вообще TVR за свою историю хозяев менял раз шесть или семь, для них это норма ))
К примеру если есть фирма, которая делает бабло и хозяин, который получает бабло и не лезет со своими умными мыслями в исправно функционирующее предприятие. А есть фирма и хозяин-долбаеб, который начинает влезать в исправный механизм, добавлять своих эффективных менеджеров, ставить на места тупых родственничков и резать зарплаты, Вот тогда случается вы поняли какой завод.
Это сообщение отредактировал Evomosk - 17 мар. 2026 г. в 23:11
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com