ГАЗ 51 — 80

Да, много их тогда бегало по дорогам великой страны

сосед на даче в конце 80-х пригнал такой и на прикол поставил. Года через 2 он ему понадобился дрова привезти, до этого вообще даже не заводил. Приволок аккумулятор, плеснул в цилиндры бензина и с полтычка завел! Вот это была техника!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Правой ногой, причём носком давишь на кнопку стартера, а пяткой на педаль газа.
Левой ногой свет переключаешь ближний/дальний.

интересно где же у тебя левая нога то?

самый мой любимый ГАЗ

Не соглашусь Водители пошли с Камаза, хотя и на них еще шофера встречались.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот как-то я, вот как-то я поехал за щебёнкой
На развалюхе марки старой — ГАЗ-51
Я ехал тихо, заодно беседовал с одной бабёнкой
Которую я подсадил

Я водитель газа©

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Н-да.... Через месяц после окончания войны, новая модель автомобиля начала выпускаться...
А у нас не то чтобы концом войны не пахнет, про машины и самолёты совсем лучше не говорить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С фотографии кабины даже запах вспомнился

первай разпоехал как то раз на таком, надо было развернуться, тыкал передачи-заднюю не зашел, никто не сказал про флажок на ручке кпп, первую воткнул, руля вправо и круг по по пахоте сделал, потом только узнал как на этом чуде заднюю включать. главное было на нет не перцовать, 60-70 км\ч его скорость, быстрее погнал- запорол двигло.

В детстве катал меня дядька на таком много. Потом ему 157-й ЗИЛ дали на работе в лесхозе.

какая гордость, уаз буханка,переплюнул

Пректировать ГАЗ-51 начали еще в 1937 году. В 1940 году он прошел испытания.
Но к 1945 году посчитали что дизайн кабины уже устарел и переделали под Студебеккер.

Вот таким ГАЗ-51 хотели поставить на конвейер до войны.

Это сообщение отредактировал mad94 - 26.01.2026 - 09:58

Техника судного дня! Залил масло, бенз и поехал. Без гомосячьих сенсоров и голосовых помощников

Одновременно надо было пяткой на педаль газа давить

и ещё там футорки!

Зацените тюнинг

Интересная была машина. Не без недостатков конечно, но большой шаг вперед по сравнению с Форд-АА.

Футорки были и дальше. ГАЗ-53, 53-12, 3307, 3309...
Важнее что там наконец появилась штатная печка, слабенькая конечно, но раньше и этого не было, а как поставили полностью металлическую, герметизированную кабину с 63-го, так и вообще еще лучше стало.

Это сообщение отредактировал P376 - 26.01.2026 - 10:47

На 66 и поездить немного довелось на срочной службе в рядах СА, а вот на 51 только пассажиром в детстве много раз катался, последние их у нас в деревне совхоз списал в утиль ещё наверное в 81-82 годах ((((

БенДикс (обгонная муфта) — деталь автомобильного стартера, которая обеспечивает передачу крутящего момента от стартера к двигателю, но не обратно. Название дано в честь изобретателя — Винсента Бендикса.

Это сообщение отредактировал NedRyerson - 26.01.2026 - 10:56

Чиво?

И ручник был на кардан..

Я думаю, что процентов 70, не меньше, тех, кто родился примерно до 1970, свой первый опыт вождения автомобиля получили именно на грузовых авто.
И ГАЗ-51 тут наверное, будет абсолютным лидером, особенно для рождённых примерно до 1965.

Личных авто было в целом, немного и первый опыт вождения мы получали сидя на коленках у бати, дядьки, знакомого родителей или просто весёлого разбитного Советского шофёра
-Садись пацан!
Порулить хочешь?

Я кстати, впервые порулил лет в 12...13.
И именно ГАЗ-51 моего дядьки, сельского шофёра.
За баранку впервые меня усадил лет в 7, наверное, дядя Андрей, шофёр санитарного УАЗ-452, в поликлинике, где участковой медсестрой работала моя мама.
Но ГАЗ -51, это уже самостоятельно, а не сидя на коленках дяди Андрея.

Всем Советским шоферам, именно шоферам, не водителям, здоровья, если живы.
Ну а тем, кто ушёл, как мои дядьки, дядя Коля, дядя Миша- вечная память и Царствия Небесного!

Правой! Я на таком учился и на права сдавал.