Путешествуем по Англии. Британский Автомобильный музей

11. 1918. Vauxhall D-Type Army staff car.

Объем двигателя: 3969 cc
Максимальная скорость: 104 км/ч
Мощность: 60 л.с.

Машина для армии. Во время Первой Мировой более 1500 автомобилей было поставлено в войска .
Эти автомобили использовались на Западном фронте, в Северной Африке, Палестине. Какое-то количество было поставлено и в Русскую армию. На них возили офицеров, использовали для быстрой перевозки почты итп. Vauxhall D-Type зарекомендовал себя как относительно тихий, быстрый и надежный автомобиль. Конкретно этот экземпляр был спасен со свалки в 1946 г. и отреставрирован.

12. 1924. Leyland Trojan tourer.

Объем двигателя: 1488 cc
Максимальная скорость: 61 км/ч
Мощность: 10 л.с.

Несмотря на странноватый дизайн машина оказалась очень популярной. За 5 лет было выпущено около 15 000 экземпляров. Она была недорогой, довольно надежной и дешевой в эксплуатации. У нее была настолько мягкая подвеска что допускалось применение цельных ( не пневматических) шин. Компания рекламировала эту модель под лозунгом "Можете ли вы позволить себе ходить пешком?". А вот автомеханики эту машину невзлюбили. Многие вывешивали на своих мастерских объявления "No Trojans".

13. 1925. Austin Seven Chummy

(Chummy-Приятель)
Объем двигателя: 747 cc
Максимальная скорость: 80 км/ч
Мощность: 10.5 л.с.
Цена: £149
Годовая зарплата врача: £900
Годовая заплата рабочего: £140

Владелец этого автомобиля John Coleman, нашел его на свалке. Отреставрировал. И в 1959 г. на тогда уже тридцатичетырехлетнем автомобиле отправился в путешествие от Буэнос-Айреса до Нью-Йорка. Проехал почти 12 000 миль (19 300км). Он описал свое путешествие в книге " Coleman's Drive". Надо почитать.

1920-е. Основана корпорация BBC. В продаже появились духи Chanel N5. Построена первая в Британии автозаправка.

13a. 1925. MG Old Number One.

Объем двигателя: 1496 cc
Максимальная скорость: 132 км/ч
Мощность: 40 л.с.

1923. Число зарегистрированных автомобилей перевалило за миллион.

13b. 1926. Vauxhall OE Type.

Объем двигателя: 4224 cc
Максимальная скорость: 137 км/ч
Мощность: 112 л.с.

Произведено около 600 штук. Было много вариантов кузова и двигателя. Некоторые разгонялись до 161 км/ч. Один из самых быстрых автомобилей доступных для обычного покупателя в то время.

1924. Появилась первая улица с односторонним движением.
1927. Появился первый светофор.

4. 1935. Мorgan Super-sports.

Объем двигателя: 990 cc
Максимальная скорость: 129 км/ч
Мощность: 22 л.с.
Цена: £135
Годовая зарплата врача: £416
Годовая заплата рабочего: £116

Трехколесную машину конструктор сделал для себя. Но потом увидев интерес, стал производить небольшими сериями. Легкая и быстрая машина попадала в более низкую налоговую категорию, как мотоцикл, а значит была дешевле.

1930. Появились первые полицейские на мотоциклах.

15. 1935. Austin Seven.

Объем двигателя: 747 cc
Максимальная скорость: 161 км/ч
Мощность: 70 л.с.

Этот автомобиль не имеет ничего общего с обычным Austin Seven. Просто специально для гонок было построено два одноместных автомобиля. Один разбился.

1931. Автомобильная страховка стала обязательной. Появился первый паром для перевозки автомобилей.

16. 1936. Austin Seven.

Объем двигателя: 747 cc
Максимальная скорость: 195 км/ч
Мощность: 90 л.с.

Усовершенствованная версия предыдущей модели.

1932. Зеркала заднего вида стали обязательными.

16a.Austin Seven.

1935. Тест на вождение стал обязательным. До этого права можно было просто купить на почте.

16b.Austin Seven.

1937. Появился лимит скорости в городах 30 миль/ч. Спидометры становятся обязательными.

17. 1936. MG NB Magnette.

Объем двигателя: 1271 cc
Максимальная скорость: 132 км/ч
Мощность: 57 л.с.
Цена: £280
Годовая зарплата врача: £800
Годовая заплата рабочего: £150

Конкретно этот экземпляр прошел 170 000 миль (270 000 км) и довольный владелец подарил его заводу MG после 23-летней эксплуатации.

17a.MG NB Magnette.

1939. С началом Второй Мировой войны введено правило соблюдения светомаскировки . Уличное освещение не работало, а водителей обязали затемнять фары. Считается что за полгода пока действовало это правило, на дорогах погибло больше людей чем непосредственно от военных действий.

18.1947. Nutfield Gutty
(gutty - смельчак)

Объем двигателя: 1800 c
Мощность: 40 л.с.

Прототип армейского вездехода весом четверть тонны. Из интересного: имел два комплекта педалей слева и справа и две рулевые колонки. Т.е. можно было легко делать машину право или леворульной. Зачем-то это было надо.

18a.Nutfield Gutty

1940-е. Появился Land Rover. Появилась послевоенная карточная система. В силу понятных причин британцы должны были ждать заказанный новый автомобиль около 6 лет.

18b. 1948. Land Rover Series 1.

Объем двигателя: 1595 cc
Максимальная скорость: 80 км/ч
Мощность: 50л.с.

19. 1949. Ford Anglia Е494А.

Объем двигателя: 933 cc
Максимальная скорость: 95 км/ч
Мощность: 25 л.с.
Цена: £326
Годовая зарплата врача: £2100
Годовая заплата рабочего: £370

Слегка подретушированная довоенная модель, Конкурент только что появившегося Morris Minor. Тот был технологичнее, а эта дешевле. Всего собрано чуть больше 100 000 машин.
Форма кузова мне кого-то напоминает...

20. 1949. Land Rover Station Vagon.

Объем двигателя:1595 cc
Максимальная скорость: 80 км/ч
Мощность: 50 л.с.
Цена: £959

"Люксовая" версия базового Land Rover. Производители почувствовали спрос на менее утилитарные автомобили, но с хорошей проходимостью. Глядя на современные Land Rover и Range Rover кажется, что эта тенденция сохраняется. Помимо всевозможных электронных и механических наворотов для езды по бездорожью, возможности преодолевать брод до полуметра, все они еще и довольно роскошные внутри. Кстати, почитайте мой пост об экскурсии на завод. Правда, кто сунется на автомобиле ценой минимум 57 000£ (базовый Land Rover) или 107 000£ (базовый Range Rover) в буераки?
Ладно, я отвлекся. Конкретно у этой модели металлическая кабина на деревянном каркасе. Из наворотов - металлический кожух запаски. Из 641 произведенных авто 600 были отправлены на экспорт. До наших дней сохранилось около 20 машин.

21. 1953. Land Rover Series 1.

Объем двигателя: 1997 cc
Максимальная скорость: 93 км/ч
Мощность: 52 л.с.

Это версия адаптированная для официальных церемоний. Со специальной задней платформы высокопоставленные лица могли приветствовать толпу. Этот автомобиль использовался королевой Елизаветой когда она после коронации отправилась с визитом по странам Британского Содружества. Его перевозили на королевской яхте. Почему именно внедорожник? Дело в том, что в некоторых владениях и дорог-то нормальных не было.

21a.1953. Land Rover Series 1.

1950-е. Коронация Елизаветы. В Британии на дорогах уже 2.5 млн автомобилей. Узаконена стандартная расцветка пешеходных переходов - т.н. зебра. Компания Dunlop представила в Британии бескамерные шины.

21b.Land Rover Series 1

22. 1953. Triumph TR2 prototype.

Объем двигателя: 1991 cc
Максимальная скорость: 201 км/ч
Мощность: 90 л.с.

Считается что этот автомобиль сыграл важную роль в возрождении автоспорта после Второй Мировой войны и подстегнул интерес к автогонкам.

22a. 1953. Morris Minor.

Объем двигателя: 1098 cc
Максимальная скорость: 117 км/ч
Мощность: 48 л.с.

22b.

23. 1954. MG EX159.

Объем двигателя: 918 cc
Максимальная скорость: 274 км/ч
Мощность: 98 л.с.

Автомобиль-рекордсмен. Указанная скорость, это средняя на дистанции 10 миль. А средняя скорость в 12-часовом заезде была 228 км/ч

24. 1957. MG EX181.

Объем двигателя: 1506 cc
Максимальная скорость: 410 км/ч
Мощность: 300 л.с.

Реальный автомобиль, реально достигший такой скорости.

1956. Появились первые желтые полосы запрещающие остановку.