Двигатель с изменяемой степенью сжатия

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

Циммерман 9 авг 2026 в 20:00

Forza Ferrari! • На сайте 15 лет

Цитата (tserg @ 9 авг 2026 в 20:55)

В итоге электромоторы победят.
Раньше было много чего на горючем топливе - угольные утюги, керосиновые примусы и лампы, и т.д. и т.п.
В итоге все вытеснило электричество.
Электромоторы во много раз проще и надежнее. Как только ученые и инженеры создадут электрическую батарею достаточно мощную, емкую и безопасную - ДВС тут же улетит в прошлое, как паровоз.

p.s. Мнение моё. Никому не навязываю.

Никогда не создадут. Химию не наебешь, есть предел упаковки энергии в электрической батарее, хоть какие элементы используй, и в сгораемом топливе она намного плотнее. Так что или таскать батарейку весом в тонну или заряжаться через каждые 200 км.

Blauwal 9 авг 2026 в 20:13

Ярила • На сайте 5 лет

На сколько помню СААБ проводили испытания и исследования по поводу впрыска воды в камеру сгорания на максимальных оборотах, что давало экономию топлива и стабильность работы двигателя. Тогда тоже похоронили.

pyoup 9 авг 2026 в 20:18

Хохмач • На сайте 5 лет

Цитата (AlexRuso8 @ 09.08.2026 - 13:58)

Только долбоеб мог придумать резиновый РЕЗИНОВЫЙ, блять кожух, который контачит с высокотемпературной камерой сгорания

Разуй глаза долбоёб, разъем ниже всей ГБЦ, она отдельным блоком

Размещено через приложение ЯПлакалъ

oldhoha 9 авг 2026 в 20:21

Ярила • На сайте 11 лет

-3

А с изменяемый степенью "евро", под любой бензин - слабо?
А то у нас разрешили на заправках продавать "дешман".
Плебесу и это сгодится.

VaKo23rus 9 авг 2026 в 20:30

Ярила • На сайте 10 лет

Был у меня сааб 9-5 аеро. Во был аппарат.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

pyoup 9 авг 2026 в 20:34

Хохмач • На сайте 5 лет

В этом моторе другое интересно, как справились с натяжением цепи ГРМ и с постоянным изменением фаз впуска выпуска из за разного расстояния от коленвала до распредвалов

Размещено через приложение ЯПлакалъ

AlexFixxxer 9 авг 2026 в 20:35

Ярила • На сайте 8 лет

А сейчас какой год? вот именно...

pyoup 9 авг 2026 в 20:36

Хохмач • На сайте 5 лет

Цитата (Blauwal @ 09.08.2026 - 20:13)

Идея от авиационных моторов, там то же пытались применить, но пар попадает в масло, в результате эмульсия — двигатель выходит из строя

Размещено через приложение ЯПлакалъ

saab900044 9 авг 2026 в 20:40

Приколист • На сайте 12 лет

У Сааба интересная фишка по детонации..
Нет датчика а детон определяет трионик по ионизации свечи зажигания..
Свечи при этом простые,дешевые

Я выиграл ящик водки в споре с одним механиком по этому поводу..
Как ударили по рукам,он пошел гуглить в инет,,,вернулся с кислой рожей))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

VoltWatovich 9 авг 2026 в 20:49

Шутник • На сайте 11 месяцев

это инжиниринг ради инжиниринга , разработчикам, видимо ,занятся нечем было или просто на пиво поспорили

Это сообщение отредактировал VoltWatovich - 9 авг 2026 в 20:49

hobotoff 9 авг 2026 в 20:50

Ярила • На сайте 8 лет

Слишком сложно = на@уй надо

Размещено через приложение ЯПлакалъ

VoltWatovich 9 авг 2026 в 20:51

Шутник • На сайте 11 месяцев

Цитата (pyoup @ 9 авг 2026 в 20:36)

Цитата (Blauwal @ 09.08.2026 - 20:13)

в СССР была такая программа , экономия топлива есть но она не перекрывала последующий ремонт движков

barabas69 9 авг 2026 в 20:55

Хохмач • На сайте 6 лет

8.1 - это степень сжатия для мотора, в который можно уже неплохо дунуть.

OgyreC 9 авг 2026 в 21:01

Шутник • На сайте менее дня

Чем проще конструкция,чего угодно,тем она надёжнее.Ну как эксперимент интересно.Но Я бы точно покупать такое не стал,поглазеть, прокатится, да.....
Помню впрыск,какой то,типа на механике,что такое.....на меринах вроде..... Дичь лютая, всё это разьёбывается быстро и ремонт пиздец дорогой....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

GhjcnjNfr 9 авг 2026 в 21:11

Ярила • На сайте 7 лет

Вообще шведы в инжиниринг умеют.
Что СААБ в своё время, что Кенигсег сейчас.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

WERTONOS 9 авг 2026 в 21:13

Ярила • На сайте 1 год

Цитата (дурной @ 9 авг 2026 в 12:31)

сделать мозгоебную херню, разрекламировать, влепить под капот а вы владельцы трахайтесь с двиглом которое нигде как на дилере отремонтировать по цене 2х новых тачек не возьмутся.

это называется прогресс. без таких решений ты бы еще на лошадях ездил

ujovochka 9 авг 2026 в 21:34

Ярила • На сайте 13 лет

Сааб ахуенные неубиваемые машины восьмидесятых и девяностых. Самолёты. Их сгубила именно сосредоточенность на надежности, а не на маркетинге.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ujovochka 9 авг 2026 в 21:36

Ярила • На сайте 13 лет

Цитата (OgyreC @ 09.08.2026 - 21:01)

Ахуеть логика.
В телеге вообще нечему ломаться. Это предел развития?
Только путь проб и ошибок ведёт человечество к развитию.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

max1975 9 авг 2026 в 21:57

Хохмач • На сайте 6 лет

Ии в помощь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

MurkoVod 9 авг 2026 в 22:10

Хохмач • На сайте 4 года

Цитата (perfff @ 9 авг 2026 в 12:12)

Saab Variable Compression (SVC) — это экспериментальный проект двигателя с изменяемой степенью сжатия, который компания Saab представила в 2000 году на Женевском автосалоне. Технология позволяла динамически менять этот параметр в зависимости от режима работы мотора, чтобы оптимизировать сгорание топливовоздушной смеси и повысить КПД.

Новости 26 лет,всё норм?

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

13 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 6 340
12 Пользователей: rulon, Dencarat, matkuzmy, Bazuka2, Harperman, Dimasmp, ershara, SaperVodi4ka, HellCoder, pandocent, Vizard, Manhuntt