Согласен. Принцип то один и тот же для выезда из конуса - ехать по максимально возможному диаметру, постепенно поднимаясь выше.
Так и есть, но процесс усложнен тем, что водичка не простая циркулирует там. Видно что вся поверхность лужи покрыта пеной. Также видно, что даже небольшая разница в развесовке между чуть более тяжелой мордой и незагруженным задом сносит морду вниз при попытке ехать прямолинейно увеличивая скорость на спиральной траектории. Приходится подбирать подходящий угол упреждения направления морды чуть вверх чтобы гребя всеми 4-ми двигаться примерно ровно по спирали. Есть еще фактор принудительного ограничения скорости при движении с полностью заблокированным дифференциалом, а при увеличении радиуса движения по спирали необходимо увеличивать и скорость, поэтому предположу, что водителю на середине пути приходится переходить с полной блокировки на режим езды по снегу или колее (приусловии, что это оригинальный Рэндж, а не китаец).
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну этот хоть выехал. А то были на бешках и мерсах, так у них после всех этих выебонов коробас отрыгивал. Буквально. Тачку тросом оттуда вытягивают, а из неё вниз "кровяка" стекает.
Физика физикой, но же видите, что там какая-то мыльная вода. Машину вон как таскает, когда он газу дает. Там плавненько надо было по спирали и скорость наращивать по чуток. Ну к так-то мы тут все советчики ещё те 🤣
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На своей 2106 я б легко смог. А вот на переднем приводе ваще не факт бы что смог. Даже теоретически. Ну это я, спецы то всяко сумеют. Передний привод на дороге неплох, а вот во всяких переделках наверное лучше задний. Или полный, но отключаемый как в ниве.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
5 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com