Из истории полноприводных автомобилей

Без лишних слов, у меня такая, доволен
Impreza XV переходный вариант


Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня на Патруле GR II Y61 редуктор ЗМ - LSD, интересная вещь. Хабы передних колес с двумя положениями - AUTO и LOCK. Передний мост подключается вручную, на ходу до 60км/ч. Понижайка только стоя на месте.
Единственный ненадежный узел - хабы колесные. Там пружинная пластина постоянно под нагрузкой, если лопается - без передка остаешься.

Цитата (Чтозанах @ 21.03.2026 - 13:47)

У меня три машины, две полноприводные. Патриот и Дастер. Патриот без ЕСП- партайм естественно, но зимой даже по сухому асфальту полный не отключаю (на заднем заносит что пиздец). Кстати за десять лет нихуя не произошло с мостом и карданами, с корейской раздаткой тоже. ТТТ. На Дастере наоборот- 4 авто только по нужде. А так обычный 2 вд. На нём проще вытягивать на переднем приводе, даже на скользком.

Вроде же, у Дастера, как и у моего х-трейла , 2WD полностью задок не отключает. Просто задок подключается чуть позже , на небольшой угол пробуксовки передних колёс относительно 4 WD.

Мы с женой его называем МЧД, по аналогии с Большим Чорним Джипом, с нашей зимой, лучше иметь машину с полным приводом, и высоким клиренсом. Иначе со двора не выедешь, и никуда не поедешь.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне всегда нравилось, как маркетологи потом любую схему называли почти одинаково. А по факту один полный привод честный и постоянный, другой просыпается когда уже поздно, а третий просто красиво в буклете выглядит

Полный привод свою актуальност показал в эту зиму, езжу на Гранд Стране, постоянный полный, паркуюсь в сугробе, до этой была витарка из Америки, на раме с двиглом шестерка и на раме, тоже нехреново

Джиперы собрались тут )
А у меня две пузотерки на 4matic 13 года и xDrive 14. На кватре не ездил, может, она и круче, но эти две в снегопады и по городу отлично прут, и по м4, и на дачу завезут.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (papanja @ 21.03.2026 - 15:15)

Насчёт необходимости полного привода. У моего приятеля на рав4 наебнулась муфта, причём на небольшом совсем пробеге, так он об этом узнал случайно на ТО, что полгода ездит только на переднем. Зима Екб если чо

Это какая муфта? Нам то не пизди! Электромеханичемкая на Рафе стоит. И отключается прм 40 км. Пиздобол

Этой зимой раскрыл потенциал Эксплорера, ни разу не застрял. Если честно, не знаю как и чего там у него муфты, на экране только отображается какие колеса работают и соответственно режимы выбора шайбой. Я доволен
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (АМАЛКЕР @ 22.03.2026 - 18:23)

Ошибка в самом издании. Муфта стоит не в "картере редуктора заднего моста" а в "картере редуктора переднего моста"  И на фото рядом показан передний редуктор. Задний редуктор буса стоит прямо в КПП.

Ну ты глазастый, спасибо за поправку. А я даже не обратил внимание на косяк в книге - всех нужно перепроверять.
Книга вроде солидная - А. Пройкшат Шасси автомобиля.
Полагаю что переводчик накосячил. Я когда сфоткал, внес одну поправку в текст, а эту неточность не заметил
Это сообщение отредактировал Зоро - 22 мар 2026 в 23:13

Цитата (JIenPuKOHbI4 @ 22.03.2026 - 18:18)

На Ауди Кватро интересно, такая же система?

В кватрах было много вариантов в зависимости от модели.
Но у всех в основе межосевой дифференциал, сначала был обычный малого трения, потом Торсен

И многое зависит от прокладки.
Ну, которая между рулём и сиденьем.
Не забуду эпического вытаскивания Нив из снега Волгой.
Да, Волга 24-11 на лысой резине объезжала закопанные по самые яйки в снег Нивы и таскала их оттуда.
В питерском фидошном 4x4 клубе её прозвали "Та Самая Волга" ))

Цитата (Чтозанах @ 21.03.2026 - 10:47)

У меня три машины, две полноприводные. Патриот и Дастер. Патриот без ЕСП- партайм естественно, но зимой даже по сухому асфальту полный не отключаю (на заднем заносит что пиздец). Кстати за десять лет нихуя не произошло с мостом и карданами, с корейской раздаткой тоже. ТТТ. На Дастере наоборот- 4 авто только по нужде. А так обычный 2 вд. На нём проще вытягивать на переднем приводе, даже на скользком.

Дастер в "АВТО" и есть передний привод в 90% случаев. Так что смысл на передний зимой переключаться никакого. Передний для лета...

Цитата (Зоро @ 21.03.2026 - 18:50)

Цитата (Уфимский @ 21.03.2026 - 10:44) Цитата (Зоро @ 21.03.2026 - 10:41) ... двухвостных ... Это как? Это то, что я ненавижу - автоматическая правка текста ИИ. Исправил

хреново исправил, исправляй еще раз. "двухостных" -
двухосных.

Цитата (OSM @ 21.03.2026 - 11:00)

Мне моя тоже нраица :) Катает меня по горам и грязюкам.

Нету лучше велика, чем Мицубиси Делика!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Зоро @ 22.03.2026 - 23:04)

Цитата (АМАЛКЕР @ 22.03.2026 - 18:23) Ошибка в самом издании. Муфта стоит не в "картере редуктора заднего моста" а в "картере редуктора переднего моста"  И на фото рядом показан передний редуктор. Задний редуктор буса стоит прямо в КПП. Ну ты глазастый, спасибо за поправку. А я даже не обратил внимание на косяк в книге - всех нужно перепроверять. Книга вроде солидная - А. Пройкшат Шасси автомобиля. Полагаю что переводчик накосячил. Я когда сфоткал, внес одну поправку в текст, а эту неточность не заметил

У мня есть еще и картинка покачественнее..

Цитата (Чтозанах @ 21.03.2026 - 10:47)

У меня три машины, две полноприводные. Патриот и Дастер. Патриот без ЕСП- партайм естественно, но зимой даже по сухому асфальту полный не отключаю (на заднем заносит что пиздец). Кстати за десять лет нихуя не произошло с мостом и карданами, с корейской раздаткой тоже. ТТТ. На Дастере наоборот- 4 авто только по нужде. А так обычный 2 вд. На нём проще вытягивать на переднем приводе, даже на скользком.

В начале февраля гнал Патриот из Сургута в Донецк. Всю дорогу на 2 wd. Не было нужды. До этого владел Патриотом 9 лет, как включать полный привод знаю.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (DouglasDC3 @ 22.03.2026 - 19:46)

Вроде же, у Дастера, как и у моего х-трейла , 2WD полностью задок не отключает. Просто задок подключается чуть позже , на небольшой угол  пробуксовки передних колёс относительно 4 WD.

Когда вышло 1-е поколение энтузиасты исследовали как работает привод - снимали напряжение с привода муфты.
Было установлено, что в 2WD напряжение на муфту не подается - машина переднеприводная.

Но и в этом режиме за счет плотной компоновки дисков муфты на заднюю ось передается небольшой Мк, кот. при неспешной езде со скоростью 60-80 может сделать пропорцию около 90 : 10

У Дастера неплохая система привода среди паркетников - своеобразный супер селект.
Водитель может самостоятельно выбрать один из 3-х режимов, что уже неплохо в век когда производители стараются свести участие человека в управлении автомобилем к минимуму и заменить его на ИИ
Это сообщение отредактировал Зоро - 23 мар 2026 в 10:40

Цитата (АМАЛКЕР @ 23.03.2026 - 06:39)

У мня есть еще и картинка покачественнее..

Картинок у меня полно, но что странно: ни в одной публикации не сказано четко что в Т3 вискомуфта установлена в пер. оси.
Еще обратил внимание, что были варианты Т3 с блокировками обоих межколесных дифов - очень серьезный аппарат для бездорожья.
Поему-то по Т3 синхро мало инфы, возможно из-за давности лет

Цитата (Зоро @ 23.03.2026 - 11:43)

были варианты Т3 с блокировками обоих межколесных дифов

Я это и написал ранее.
В КПП стоит понижайка и, в случае варианта без вискомуфты, механическая (привод вакуумом) муфта включения переднего привода. А иногда даже дополнительный вал отбора мощности.

Благодарю за дополнения - не знал.
Выходит были варианты Т3 синхро в виде "настоящего джипа" - с хорошим стандартным оснащением для бездорожья средней степени тяжести

Цитата (Зоро @ 24.03.2026 - 12:11)

Благодарю за дополнения - не знал. Выходит были варианты Т3 синхро в виде "настоящего джипа" - с хорошим стандартным оснащением для бездорожья средней степени тяжести

Были даже на 16" колесах, с измененными кузовными деталями (увеличенны арки+ накладки), другими рычагами подвески, увеличенными тормозами и усиленными приводами и ШРУСами.

Этой зимой впервые попробовал полный привод. Машина Сузуки SX4. Раньше считал что все эти муфты - полное фуфло и просто реклама. Но этой зимой навалило кучу снега и там где монопривод беспомощно крутил колесами на месте, я спокойно ехал, хотя резина 2014года.

Цитата (АМАЛКЕР @ 24.03.2026 - 17:59)

Цитата (Зоро @ 24.03.2026 - 12:11) Благодарю за дополнения - не знал. Выходит были варианты Т3 синхро в виде "настоящего джипа" - с хорошим стандартным оснащением для бездорожья средней степени тяжести Были даже на 16" колесах, с измененными кузовными деталями (увеличенны арки+ накладки), другими рычагами подвески, увеличенными тормозами и усиленными приводами и ШРУСами.

Полагаю что там стояла не хилая рассчитанная на передачу большого Мк вискомуфта, раз допускалось применение стольких внедорожных опций
Умели немцы когда-то делать крепкие машины
Это сообщение отредактировал Зоро - 25 мар 2026 в 12:26

Мне субаровский полный привод прямо зашел, этой зимой в Томске снега навалило, по самые помидоры, весной всё расквасило, аутбеку пофигу, еду рядом с крузерами паджерами...