так в ИКАРУСах стоял оппозит 38го вроде года,их немцы на подлодки ставили
Херню ты написал вроде! Никаких оппозитов там отродясь не стояло- рядная шестерка горизонтальная ( лежа на боку ) RABA-MAN 2156 ( 2356 ), потом просто RABA D10 и много еще каких моторов туда венгры ставили- Mercedes, MAN, Detroit Diesel
А вот Россия во времена СССР за один рядовой трех дверный городской автобус ИКАРУС платила Венгрии сорок тысяч тонн нефти вдумайтесь сорок тысяч тонн за один автобус а сколько их бегало по союзу.
А вот Россия во времена СССР за один рядовой трех дверный городской автобус ИКАРУС платила Венгрии сорок тысяч тонн нефти вдумайтесь сорок тысяч тонн за один автобус а сколько их бегало по союзу.
Литр соляры стоил в СССР 2.5-3коп. Сырая нефть гораздо дешевле была-2.5 $ за баррель. 40000тонн : 7.6 баррелей=5260 баррелей за автобус Икарус х2.5$=13000$ за автобус. Это совсем не дорого за такой большой автобус.
Это сообщение отредактировал Пропальщик - 16 апр. 2026 г. в 18:53
Да нормальные были автобусы. Беда была в том, что они всегда были переполнены, хрен вылезешь, но кондукторша всегда нормально перемещалась в салоне. Как будто гавно лопастями мешала.
Я помню их с компостерами.
Я настолько superstar, что помню такое
В 1989 году у нас в Казани ходил "Афганский трамвай" по 12 вроде маршруту. Внутри играли "Голубые береты" и прочие песни афганской военной тематики. Проезд - совершенно бесплатный, в салоне вот такая касса была - каждый кидал денег сколько пожелал. Ни одного зайца не было.
У нас такие кассы в автобусах были, в троллейбусах и трамваях были компостеры, причем, разного типа. И бросали в них не сколько хочешь, а стоимость билета. Затем крутили ручку, которая выдвигала билет. Все рассчитано было чисто на совесть человека. Кондукторов до 90-х не было. Видимо, на совесть тогда полагаться перестали Зайцы были, куда же без них. Не просто так же контролёры ходили. Сам несколько раз зайцем проезжал по причине того, что дома кошелек забывал в другом пальто. Разок штрафовали, разок удалось выскочить в толпе. До сих пор совесть мучает Это сообщение отредактировал SantaJohn - 17 апр. 2026 г. в 05:04
Мда, Икарус у меня в Якутии в -50 воистину был аццки холодным - редко хотелось присесть, даже при наличии свободных мест. И лишь однажды я застал его теплым, видимо водила почему то включил печку. Хз, почему ее не включали всегда, видимо экономили горючку или что то в этом роде. А вот ЛиАЗ я любил. Особенно когда удавалось присесть сразу за водителем, где дуло теплом и можно было пялиться в лобовое стекло.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В Икарус печки "Микуни" не работали потому, что их сразу же снимали и пинзили себе на обогрев гаража или ещё чего. А вот ЛИАЗ вещь в Якутии был. В -40, В -50 в нем всегда было тепло и уютно.
Да нормальные были автобусы. Беда была в том, что они всегда были переполнены, хрен вылезешь, но кондукторша всегда нормально перемещалась в салоне. Как будто гавно лопастями мешала. Были ещё троллейбусы, рога которых постоянно срывались при обгоне препятствий.
Холодные они были. В Уфе жил, на конечной в него заходишь, стены подо льдом, как в морозильнике... ЛИАЗы были теплее.
В Новосибирске в Икарусах тож всегда окна были ледяной коркой затянуты. Как и в троллейбусах и трамваях. И всегда в каком нибудь окне копеечка приморожена. И нацарапано до самого стекла "Терпите люди! Скоро лето!"
Но однажды в конце 80-х я попал в автобус в котором работала печка. Это была реально Африка !!! Еще запомнил что работала трансляция и водитель крутил концерт Задорнова.
И все улыбались
А еще слышал что их зимой в гараже на ночь никогда не глушили, всю ночь на холостом пыхтели.
Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 17 апр. 2026 г. в 09:13
Ладно, если только рога срывались. Один мой приятель водителем троллейбуса работал и рассказывал, как у него разок при этом "башмак" (та часть, которая по проводам скользит) с рога слетел и ушел куда-то в сугроб.
По проводам скользит брусок угля.
Графит скорее всего. Возможно с медью, как в щетках генератора.
В Икарус печки "Микуни" не работали потому, что их сразу же снимали и пинзили себе на обогрев гаража или ещё чего. А вот ЛИАЗ вещь в Якутии был. В -40, В -50 в нем всегда было тепло и уютно.
Какие нахер Микуни?! Sirocco ( ГДР ) , в позднее WEBASTO ( ФРГ )
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В Икарус печки "Микуни" не работали потому, что их сразу же снимали и пинзили себе на обогрев гаража или ещё чего. А вот ЛИАЗ вещь в Якутии был. В -40, В -50 в нем всегда было тепло и уютно.
Микуни это Комацу, впоследствии ЮЗА, лесовозы и бульдозеры. Ни разу не слышал про применение в автобусах.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
https://s00.yaplakal.com/pics/pics_original.../4/20926428.jpg Тут все восторгаются ЛАЗом. А я его ненавидел. У него конструкция для междугородних перевозок - двери у самых концов автобуса, два кресла с каждой стороны и узкий проход между ними на всю длину автобуса. Если набирать пассажиров только на сидячие места, будет нормально. Но его ставили на внутригородские маршруты и он всегда был битком забит. Протискиваться через узкий забитый проход было неприятно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Зайцы были, куда же без них. Не просто так же контролёры ходили. Сам несколько раз зайцем проезжал по причине того, что дома кошелек забывал в другом пальто. Разок штрафовали, разок удалось выскочить в толпе. До сих пор совесть мучает 
Я любил эти автобусы и водители в них наши были, а не то что сейчас... 
А вот ЛИАЗ вещь в Якутии был. В -40, В -50 в нем всегда было тепло и уютно.
yaplakal.com