Чемпион по проходимости среди гражданских легковых автомобилей. Его давно не выпускают,но рядом пока никого нет

Цитата (slesar77 @ 19 авг 2026 в 00:06)

Цитата (Пропальщик @ 18.08.2026 - 23:42) Очень плохой движок  ЗАЗ , слабенький, перегревается и печки практически нет, ломучие колесные редукторы на куче крестовин (по две крестовины на 1 колесный редуктор+ никакие подшипники) редукторов не  надолго  хватает. А вообще идея отличная- плоское днище, кардан на задний мост убран в трубу поднят и защищен, на мосты и кардан ЛУАЗ в любую грязь не сядет, днище как у лодки плоское. Колесный и межосевой дифференциал. Если забуксует то тремя колесами одновременно гребет. Торсионная  подвеска-при перегрузе торсионы ложатся и ЛУАЗ просто превращается в телегу без амортизации, хоть тонну вези, но трясет. Легкий, даже вдвоем мужики его из колеи переставят, ручки есть. ЛУАЗ сборная солянка из деталей ЗАЗ и Москвича. + свои эсклюзивные, но их немного. Был у меня такой. Ездить на нем только в лесу в дождь и снег и не дай бог когда на трассу. Для рыбаков и охотников в лес нормально, если не сломается в лесу. Откуда межосевой взялся? Задний привод на жёсткую подключался. Вот блокировка заднего межколёсного дифференциала была. Поэтому и грёб одним передним и двумя задними колесами.

Вы все правильно сказали.Если бы был межосевой,то он был бы с ПОСТОЯННО полным приводом,а не с подключаемым.

Самое ломучее говно, которое когда либо было сделано. Даже инвалидка с планетовским двигателем эталон надежности по сравнению с ним.

Мой ЛуАЗ. На первом году убрал брезент и сделал металл. На третьем году установил движок Москвич 408, печку от Жигули. Вес вырос от 960 кг (заводской) до 985 кг. Откатал на нём 10 лет, до сих пор тёплые воспоминания. Проходимость лучше Нивы (испытано) за счёт малого веса и блокировки заднего моста. И ещё одно прозвище: Маленький Урал. Да, рулевой механизм ни к чёрту - поставил от Волги, вкладыши наконечников рулевых тяг делал сам и менял регулярно, редуктора перебирал раз в месяц. Плоское днище — палка о двух концах. Влетел однажды в высокий сугроб и повис. Пока снег под движком не подтаял, сидел. А в общем, каждому авто нужна достойная "прокладка".

Я на таком ездить учился, у деда был. Помню, что меня поразила его проходимость, когда дед на нём по вспаханному полю, после дождя, проехал (по краю).

моя тоже неплохо едет на нивовской резине

На гелик чутка похож
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это уже извращение. Что бы такие колеса крутить, надо движок помощнее, значит и сцепление надо поменять, и полуоси, и диски, и тормоза. В общем все. Останется только кузов с нарушеной развесовкой.

На фото заметно, что задний мост не родной. Видимо и передний так же. Похоже, что там трансмиссия от Нивы.

Видел подобный агрегат в Самаре, в нулевые. Движок от восьмерки был установлен в салоне под кожухом перед задней осью, как на спорткарах.


Это сообщение отредактировал Maksimoff - 19 авг 2026 в 12:25

Цитата (talich @ 18 авг 2026 в 20:24)

Качество только мягко говоря не очень.

"не очень" - это прям очень-очень мягко, а просто мягко говоря - говно, а не качество

Мега машина. Только двигатель говно
Размещено через приложение ЯПлакалъ

так то это транспортная платформа для эвакуации на поле боя, потом уже в граждань переделали, ломучая зараза

у него мотор от жопика, всего 40 лошадей.
Че он там может вывезти? Так, помесить легкое бездорожье.
Да и ломучий шокапец

Цитата (CustomWing @ 18 авг 2026 в 22:38)

Создавался как авто переднего края для вывоза раненых и подвоза боеприпасов. Потом ушёл на гражданку.

ТПК в целом совершенно другая машина. А проходимость ЛУАЗа заканчивается там же, где и начинается. Полный привод и лёгкий вес.
Есть гораздо более комфортные варианты в подобной комплектации, к примеру Сузуки Самурай и его потомок Джимни.

С ремонтопригодностью у них конечно не так всё хорошо, но они так и не ломаются. Ездят себе и ездят.

Комбат Крю помню тестировал его. Ничего сверхъестественного не обнаружил из проходимости, даже наоборот
Размещено через приложение ЯПлакалъ