Исторический путь автомобилей в XIX веке

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

Lars575 3 сен 2026 в 05:33

Ярила • На сайте 8 лет

Цитата (deMax007 @ 02.09.2026 - 17:32)

Пристёгнуты?! Да в Англии был «Закон о красном флаге» (1865–1896 гг.)
За 55 метров бежит человек с красным флагом или фонарём. 3.2км/ч в городе, 6.4км/ч за городом (3.2 с точкой, не 32). Сигнальщик был обязан помогать лошадям и конным экипажам безопасно разминуться с техникой, а также подавать знак водителю немедленно заглушить или остановить двигатель, если животные пугались.

Это когда паровые повозки были. Кстати, почему без сопровождения с флагом ездишь?! Штраф два пени!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Lensman 3 сен 2026 в 06:56

Ярила • На сайте 16 лет

Изначально все делали узкие колёса большого диаметра зачем-то

Размещено через приложение ЯПлакалъ

stone75 3 сен 2026 в 07:29

Ярила • На сайте 3 года

Первая паровая Николя Жозефа Кюньо

Исторический путь автомобилей в XIX веке

Размещено через приложение ЯПлакалъ

stone75 3 сен 2026 в 07:30

Ярила • На сайте 3 года

Цитата (Lensman @ 03.09.2026 - 06:56)

Изначально все делали узкие колёса большого диаметра зачем-то

Для проходимости и по причине малых оборотов

Размещено через приложение ЯПлакалъ

BattlePorQ 3 сен 2026 в 09:57

Парасьонах • На сайте 17 лет

Цитата (Lensman @ 3 сен 2026 в 06:56)

Изначально все делали узкие колёса большого диаметра зачем-то

потому что в перове время все автомобили в той или иной степени представляли собой, фактически, традиционные конные экипажи с приспособленными к ним бензиновыми (электрическими, паровыми) двигателями.
Первым автомобилем, который изначально проектировался, как автомобиль, стал Mercedes 35PS в 1900 году. И его наследники - серия Mercedes Simplex.

BattlePorQ 3 сен 2026 в 10:09

Парасьонах • На сайте 17 лет

Цитата (Hedge2017 @ 3 сен 2026 в 01:15)

Почему они не могли придумать лобовое стекло, тем более что ездили без асфальта тогда, машина было удовольствие для богачей- а приезжали все грязные и мокрые в них.
Про наличие крыши тоже вопрос.

Почему не смогли? Смогли. Не скажу, кто был первым, но в 1903-04 лобовые стёкла начали потихоньку появляться.

BattlePorQ 3 сен 2026 в 10:27

Парасьонах • На сайте 17 лет

Цитата (Hedge2017 @ 3 сен 2026 в 01:15)

И ещё странно что идею электро-автомобилей забросили в пользу бензиновых. Так как воняло выхлопом от этих бензиновых тележек тех времён, сдохнуть наверное можно. При том что электро были без вони выхлопом так понимаю

Ничего странного. Аккумуляторы в то время были немного не такими, как сейчас.
Электромобиль, простоявший ночь на зарядке, например, имел запас хода километров 50-60. И при этом он был, за счёт всё тех же аккумуляторов, нередко в несколько раз дороже бензинового, который можно и заправить где угодно к тому же.
Да, из плюсов электричек начала XX века - простота управления и бесшумность. Но и недостатков хватало. Так что если в 1900 году в США, к примеру, электромобилей было большинство, то к 1910 они почти вымерли.

Зоро 3 сен 2026 в 14:43

Балагур • На сайте 1 год

Цитата (ДиХлофоss @ 29 авг 2026 в 15:33)

Хм, руль появился только в 1896 году?

До этого самодвижущиеся тележки чисто по прямой гоняли?

Изначально применялось не рулевое колесо, а "рулевой штурвал".
И управление мотором было вынесено на рулевую колонку

Goginnnm 3 сен 2026 в 19:05

Шутник • На сайте 6 лет

"Форд-Т мог быть любого цвета, при условии что этот цвет чёрный..." (ц) Г. Форд
За точность цитаты не ручаюсь, но смысл был таков

hime автор 4 сен 2026 в 10:06

Хохмяч • На сайте 20 лет

Цитата (Зоро @ 3 сен 2026 в 14:43)

Цитата (ДиХлофоss @ 29 авг 2026 в 15:33)

Хм, руль появился только в 1896 году?

До этого самодвижущиеся тележки чисто по прямой гоняли?

Кстати, насчёт руля:

Цитата

Рулевое колесо вместо рычага (румпеля) впервые применил французский инженер Альфред Вашерон в 1894 году - на автомобиле «Panhard 4hp», с которым он участвовал в гонке Париж - Руан, первом в истории автоспортивном соревновании.

До этого автомобилями управляли с помощью румпеля - рычага, похожего на тот, что использовался на лодках. Испытания показали явное преимущество рулевого колеса: оно давало более точное и удобное управление.

Компания Panhard et Levassor быстро оценила новшество, и уже к 1898 году все её серийные автомобили оснащались круглым рулём вместо румпеля. Эту тенденцию подхватили и другие производители, и вскоре круглое рулевое колесо стало отраслевым стандартом.

Интересная деталь: чуть позже другой французский инженер, Артур Кребс, предложил устанавливать руль под наклоном (а не строго вертикально), что сделало управление ещё удобнее - это решение тоже стало общепринятым.

И ещё насчёт влияния Франции на автомобилестроение. А то "форд-форд".

Цитата

В 1903 году Франция была мировым лидером автомобилестроения: она выпустила около 30 тысяч автомобилей (по разным источникам - 30 124 или 30 204 шт.), что составляло примерно 49% от общемирового объёма производства - против 11 235 автомобилей, произведённых в США, которые шли на втором месте.

Для сравнения, остальные страны сильно отставали: Англия - около 9 437 автомобилей, Германия - около 6 904, Бельгия - около 2 839.

Правда, уже через 5 лет ситуация поменялась:

Цитата

В 1908 году французские производители выпустили около 35 000 автомобилей и всё ещё удерживали первое место в Европе. Однако американские производители к этому моменту уже значительно опередили остальной мир - в США было произведено около 65 000 автомобилей.
...
Если в 1903 году Франция производила почти в три раза больше автомобилей, чем США, то к 1908 году США уже почти вдвое опережали Францию. Это было прямым следствием внедрения Генри Фордом в 1908 году модели T и последующего перехода на массовое конвейерное производство - доля Франции в мировом выпуске стремительно сокращалась, и уже к 1914 году США производили 485 000 автомобилей против 45 000 у Франции.

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 11 220
0 Пользователей: