Вижу не 1й раз, но снова хочется спросить - почему с водой поднимают!? Это же ппц сколько доп работы на которую уходит энергия! Почему не сливать воду, поднимать и наверху заполнять? Неужели всемя слива/залива так сильно компенсирует затраты на работу подъема такой массы воды? Заплыл, слили бы воду, подняли, наверху набрали и плыви дальше. Не, понимаю, что там инженеры умные были, но тем не менее интересно. А масса воды в этой ванне ппц какая!
Раскрою один маленький секрет - электроэнергию для работы судоподъемника вырабатывает эта же ГЭС. Установленная электрическая мощность Красноярской ГЭС составляет 6000 МВт. Подъемник забирает 0,0000001 % от этой мощности. Какая разница с водой поднимать или без воды? С водой проще погрузка-разгрузка!
Помогу ТСу. 1. Вид с нижнего бьефа
Это сообщение отредактировал Ventil98 - 1 окт 2026 в 11:01
Тогда было совсем другое государство с другой неворуемой экономикой. Могли себе позволить катать кораблики даже. Сейчас нерентабельно. Ебитесь сами.
Кому, с чем и зачем? Сказано ж, что подолгу может простаивать. Сегодня уже развита промышленность достаточно, чтобы нужные материалы можно было доставлять снизу и сверху от этого сооружения без его использования. А пассажиров проще пересадить с одного корабля на другой, если там вообще есть такие круизы. Как и многие другие уникальные сооружения, он был детищем своего времени, а сегодня остается скорее памятником эпохи, чем реально необходимым элементом инфраструктуры.
Тогда было совсем другое государство с другой неворуемой экономикой. Могли себе позволить катать кораблики даже. Сейчас нерентабельно. Ебитесь сами.
воруемой. У меня из кармана.
Мне вечный дефицит и "достать", с подачкой с регламентированными 170рублей в месяц. Лет через 10 хрущевку-двушку, и то, при обязательном условии, если женюсь и заведу детей.
Но дато хуячим кораблики блеать.
Человеческий капитал, и капитал в руках у человека - важнее.
Но ничего, скоро вернетесь к плановой экономике. Уже стремительно возвращаетесь. 50% бюджета страны - на военку. Остальное - на все остальное. Привет врачам, учителям и прочей социалке.
Это сообщение отредактировал RedMoon123 - 1 окт 2026 в 11:16
Тогда было совсем другое государство с другой неворуемой экономикой. Могли себе позволить катать кораблики даже. Сейчас нерентабельно. Ебитесь сами.
Ну вообще-то гидроэлектростанции на равнинных реках критиковались уже в 70е, как крайне непродуманное решение. Огромное количество земли приходилось изымать из оборота, чтобы залить водой. Ну и до кучи нагородить вот такие огороды, вроде подъема судов.
ну вообще то равнинные реки обычно не глубоки и хрен, что ты по ним перевезешь, кроме как на плоскодонках или сплав леса... так что приходилось выбирать. Либо электричество от ГЭС и судоходные реки либо огороды. Но критикам, конечно, виднее
Блин, ТС спасибо, все подробно описал. Реально, если прочитать внимательно, а не по диагонали с картинками. Но всюду торопыги со своими вопросами, на которые уже дали ответы в статье. И ещё обижаются на минусы🤦♂️ Тема реально интересная, много нового узнал. Советские инженеры - реально волшебники!!!)
Только про поворот наверху какая-то хрень нагорожена. У данной ванны одна "калитка". Получается, что разворот наверху ей нужен просто чтобы выпускать свой груз на волю. Не совсем понятно почему была выбрана именно такая схема. Казалось бы, что проще было бы сделать еще один створ в "верхней" стенке. Как собственно на плавучих доках делают. Жесткость не могли обеспечить при тех технологиях?
Это сообщение отредактировал Jetsam - 1 окт 2026 в 12:03
Наверняка на обслуживание забивают и скоро всему придёт кирдык, а восстанавливать не станут, как обычно
Нешто при царе подобные бесовские повозки были? Конешно нет! И што? Плохо жили? Замечательно жили! Навались, православныя!!! Не посрамим предков! Вперёд! В прошлое!!
Блин, ТС спасибо, все подробно описал. Реально, если прочитать внимательно, а не по диагонали с картинками. Но всюду торопыги со своими вопросами, на которые уже дали ответы в статье. И ещё обижаются на минусы🤦♂️ Тема реально интересная, много нового узнал. Советские инженеры - реально волшебники!!!)
Только про поворот наверху какая-то хрень нагорожена. У данной ванны одна "калитка". Получается, что разворот наверху ей нужен просто чтобы выпускать свой груз на волю. Не совсем понятно почему была выбрана именно такая схема. Казалось бы, что проще было бы сделать еще один створ в "верхней" стенке. Как собственно на плавучих доках делают. Жесткость не могли обеспечить при тех технологиях?
При выводе судна из бассейна на верхнем уровне бассейн тоже надо погрузить в воду. Поэтому поворот осуществляется в точке выше уровня водохранилища и после поворота телега снова опускается вниз по рельсам до погружения в воду водохранилища.
Под Дивногорском есть железная дорога, по которой ездят не поезда. По ней перевозят корабли.
Судно заходит в огромную стальную камеру с водой. Ворота закрываются, и эта конструкция весом около 8 тысяч тонн медленно поднимается по рельсам через плотину Красноярской ГЭС.
Внизу остаётся Енисей, наверху — Красноярское водохранилище. Между ними почти 100 метров перепада высоты.
Выглядит как сцена из фантастического фильма, но Красноярский судоподъёмник работает с 1976 года.
Почему инженеры решили перевозить корабль вместе с водой? И как эта «ванна на колёсах» не срывается вниз по склону?
круто конечно, но почему то забыта более ранняя работа в скалах Беломоро - Балтийского канала ---> "Канал начинается в поселке Повенец на Онежском озере и завершается около города Беломорска на Белом море. Сразу за Повенцом находятся на небольшом расстоянии друг от друга семь шлюзов, которые образуют так называемую "Повенецкую лестницу" длиной десять километров, по которой суда поднимаются на высоту почти в 70 метров." тоже была достаточно трудная работа, но в 30е годы и построили же ну на 30 метров ниже но все таки шлюзы, а на Енисее все таки не смогли так сделать потому что надо было обходить скалу, а не лезть на нее.
Оказывается, если строить шлюзы, то они бы а 40 км до Красноярска протянулись бы. И по стоимости сравнились бы с самой ГЭС!!
ну да , как же 40 км сказанул Павенецкая лестница - шлюзы на Беломоро - Балтийском канале 7 штук всега на 10 км длинной и высота перепада 70 метров. https://историческийбагаж.рф/post/belomorsko-baltiyskiy-kanal-povenchanskaya-lestnica-3074 а ты говоришь ютюб
Фраза - "В 1960-х годах возле Дивногорска начали строить Красноярскую ГЭС" никого не смутила? Как бы город образовался вследствие строительства ГЭС на месте бывшего скита.
давай уточню, не в 60х годах начата стройка , "Строительство Красноярской ГЭС было начато в 1956 году и было объявлено ударной комсомольской стройкой. Первый гидроагрегат станции был пущен в 1967 году, последний — в 1971 году." и по году ввода первого блока названа в честь 50 летия СССР По поводу Дивногорска --> "В 1888 году на месте современного Дивногорска иеромонахом Филаретом был основан Красноярский Знаменский общежитский мужской скит, строительство которого было начато 19 августа того года (закрыт в 1920 году). Со временем монастырь превратился в посёлок Скит" - "С февраля 1956 года с окончательным выбором Шумихинского створа для сооружения Красноярской ГЭС старый посёлок Скит превратился во временный посёлок гидростроителей, почти вплотную примыкавший к ГЭС. 12 марта 1957 года посёлок был переименован в Дивногорск. Название он получил от Дивных гор, расположенных на противоположном, левом берегу Енисея. Статус города был присвоен 1 февраля 1963 года." --- ну ошибся повествователь , но чуточку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
10 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 2 Скрытых Пользователей)
Павенецкая лестница - шлюзы на Беломоро - Балтийском канале 7 штук всега на 10 км длинной и высота перепада 70 метров. https://историческийбагаж.рф/post/belomorsko-baltiyskiy-kanal-povenchanskaya-lestnica-3074 а ты говоришь ютюб 
yaplakal.com