50-тилетние ребята потому и скучные, что у им уже всё понятно, что и как надо делать. но нет, нужно взять не пойми кого, чтобы они заново всё это изобретали, зато с задором, весельем и прибаутками.
штош, изобрели. хорошо хоть, схлопнулось быстро, никто ничего не почувствовал.
Ключница негры делали батискаф? Вот это поворот ... Хотя, если он доверился таким, начит сам небольшого ума...
Небольшого ума но огромной хитрой жопы, как иначе заработать столько денег? Правда на каждую хитрую жопу найдется свой гнутый саморез
Для зарабатывания денег достаточно иметь предпринимательскую жилку. Но как только предприниматель начинает совать свой нос в технические вопросы, в которых ничего не понимает, то финал очевиден.
Вот тут скажу так совать нос в техническую часть не надо а Обязательно. Потому что некоторые будут реально чертить унылое и типовое потому что другое не умеют. Тут очень хорошь пример Туполева когда он предложил поставить тяговые двигатели в хвосте, ему возразили но так никто в мире не делает ! До нас и в космос никто не летал так что нам перестать ?
"Когда я начинал свой бизнес, вы могли заметить, что были и другие субоператоры, но, как правило, среди них есть джентльмены, которые являются бывшими военными подводниками, и вы увидите целую группу 50-летних белых парней", - сказал Раш представителю Teledyne Marine в августе 2020 года.
"Я хотел, чтобы наша команда была моложе, чтобы она вдохновляла, и я не собираюсь вдохновлять 16-летнего подростка заниматься морскими технологиями, но 25-летний пилот, оператор платформы или один из наших технических специалистов может быть вдохновляющим", - продолжил Раш. "Поэтому мы действительно старались привлечь к работе очень умных, мотивированных молодых людей, потому что мы делаем совершенно новые вещи".
"Мы используем подходы, которые в основном используются в аэрокосмической отрасли, связанные с безопасностью полетов, а также некоторые контрольные списки, которые мы используем для оценки рисков и тому подобных вещей, которые больше связаны с авиацией, чем с океаном, и мы можем обучить людей этому. Мы можем обучить кого-нибудь управлять подлодкой, мы используем игровой контроллер, чтобы любой мог управлять подлодкой".
Бывший директор OceanGate по морским операциям Дэвид Локридж - 50-летний (или 51-летний) белый парень - как сообщается, предупредил генерального директора OceanGate Стоктона Раша о том, что его подразделение небезопасно, и был уволен из-за этого.
Согласно судебному иску Локриджа, преамбула к его отчету гласила: "Сейчас настало время должным образом рассмотреть вопросы, которые могут представлять угрозу безопасности персонала. Устное изложение ключевых вопросов, которые я затронул в прилагаемом ко мне документе, несколько раз отклонялось, поэтому я чувствую, что теперь должен подготовить этот отчет, чтобы он был официально зафиксирован".
В отчете подробно описывались "многочисленные проблемы, которые вызывали серьезные опасения по поводу безопасности", согласно заявлению. Среди них были опасения Локриджа по поводу того, что "видимые дефекты" в углеродном волокне, поставляемом в OceanGate, повышают риск того, что мелкие дефекты разрастутся в более крупные разрывы во время "циклического изменения давления". Это огромные перепады давления, которые испытает подводный аппарат, когда он будет подниматься со дна океана. Он отметил, что ранее протестированная масштабная модель корпуса имела "существенные недостатки".
Рекомендация Локриджа заключалась в том, что для обеспечения "надежности и безопасности продукта" необходимо провести неразрушающий контроль корпуса Titan. В материалах дела говорится, что Локриджу сказали, что такое тестирование невозможно, и что OceanGate вместо этого будет полагаться на свою широко разрекламированную систему акустического мониторинга.
Это сообщение отредактировал Душелюб - 19 фев 2026 в 11:18
Про этот проект документалка есть, где рассказывают, как дело было, основываясь на свидетельских показаниях причастных сотрудников. Там, вообще, дичь лютая, как они мастерили эту поделку. Никаких сертификаций вообще не признавал Стоктон Раш. А кто шел поперек борозды, выгонял с угрозами, чтобы не лязгали языком особо. Случившийся результат напрашивается сам собой в ходе просмотра фильма, если чуток соображаешь в элементарных законах физики.
Прикольный способ исчезнуть без следа. Небольшая пластика, новый паспорт и жизнь. А корытце кирпичами нагрузили и с ним произошло то, что и должно было произойти.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ключница негры делали батискаф? Вот это поворот ... Хотя, если он доверился таким, начит сам небольшого ума...
В детстве ещё прочитал и запомнил: «У Еремы лодка с дыркой, У Фомы челнок без дна! Кто доверится таким, Будет олухом святым!» (С) Из книги Николая Богданова «Пропавший лагерь»
Имеется в виду не одноразовый инцидент, а длительная болезнь, возможно, с ограничением подвижности или мыслительной деятельности
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А что-то в этом есть такое, правильное. Ну вот, как в стародавние времена, строители моста стояли под мостом, когда по нему движение открывали
корыто погружалось, и не раз. не учли усталость обшивки - наступила намного раньше) и таки да, вместо руля там был дешманский джойстик лоджитек) поделом долбёбам...
белые проектанты с инженерным образованием скучные! всё по учебникам делают, циферки рассчитывают, чтобы батискаф не схлопнулся на глубине, да ещё и зарплату требуют за работу! толи дело - укуренные нигеры покурили, накалякали, палец обмакнув в и готово!
Нельзя исключать вероятности, что на борту взорвалась граната. И ошибки в проектировании тут ни при чем. Они же наверняка там кокс нюхали, что еще там на глубине делать.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
накалякали, палец обмакнув в 
и готово!
yaplakal.com