Формула 1 2025 и 2026

В первые сезоны доминирования мерсов, были еще вилки на контрактных движках мерседеса.
Вот они гари давали на прямых. Но чот титулов так и не взяли

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это когда? Во времена Косворт ДФВ? Ебать, ну вы ещё каменный век вспомните.

Один маааленький момент. До текущего регламента в нём не было такого небольшого уточнения, что моторист обязан на контракт отдавать движки, полностью идентичные основным и с точно таким же ПО. Ни для кого не секрет, что до 20-х годов мотористы отдавали клиентам пусть и непридушенные движки, но точно не раскрывали всех его фишек по части ПО и картографий. Условно говоря, клиентам отдавались "прошлогодние" движки, без части обновлений, зачастую даже блок управления типа свой используйте, мы вам чисто движок, железяку дали, а уж как вы на нём поедете - ваши проблемы.

Вместо Занворта на пару лет приходит португальский Партимао.

Так и не услышали это "разъебу"

Ньюи - старый маразматичный пидарас-шарлатан. Нет никакой гениальной аэродинамики. Все "ньюивозки" просто ехали обычно на лютых моторах исключая Вилки - там в начале 90-х была активная подвеска, а чемпионаства Хилла и Вильнёва - это чисто расчётливые чемпионства на стабильности пока остальной пелатон ел собственное говно.

Бла -бла-бла
Пидаоасы, гандоны и уебаны 🤪

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бла-бла-бла... НЬЮИ - ГЕНИЙ!! Аирадинамека!!! Ньюи- гений!!!

Ньюи ушел и мотор с собой забрал, поэтому Тапок не смог чемпионом стать.
У Маков мотор круче, чем у Мерсов, поэтому они их и всех остальных второй год нагибают.
Аэродинамика - это просто хуета какая-то.
Поставь на телегу хороший мотор и ты Чемпион.

Тапка осенью или летом сошел пару раз. Кабы не это, при сохранении сходов Макларена Макс бы оформил говночашку.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

прочёл аргументы краснопузых - всё как обычно ,бла-бла-бла .
с аргументами Топореза согласен , заправит в 26-том Ньюи краснопузым шубу в трусы.
по крайней мере я бы на это посмотрел с нескрываемым удовольствие.
а , согласно многолетней статистике , расклад сил на первом этапе несильно отличается от последнего ,прошлогоднего.

Тачка полсезона не ехала, Хорнер забил на обновления.
В Австрии Тапка Кими вынес на старте (сход), а в Испании, после вылета того же Кими в конце гонки, все поехали в боксы, Тапку хард поставили (больше ничего свежего не было), который не ехал и он в горячке Рассела "бортанул" - 10 сек штрафа и 10-е место вместо 5-ого.
В Абу-Даби Цуноде наконец-то поставили днище как у Тапка и тот же Кими в 3-ей трене заехал ему на пит-лейне мордой в борт и сломал днише
Пришлось опять старое ставить.

Это сообщение отредактировал Топорез - 18.12.2025 - 00:55

Да, ты прав. Сходов было много. Но даже с ними разрыв 2 очка.
А вот бы Пиастри стал чемпионом назло Заку Брауну.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну это в любом случае если бы, если бы, если бы... а если бы не лисква Феррари в Китае и не пришлось бы поднимать тачку и ликостить? Можно придумать кучу всяких если, но, сука, чемпион - дурачок Норрис и это уже не вырубить топором.

Там вместо Доктора готовятся Раклена назначить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Минцлафф потихоньку загребает руководство РБ под себя и назначает новых людей

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чуется мне что Минцлафф воду и мутил еще перед уходом Хорнера.
А прикиньте через пару месяцев снимут Минцлаффа, потом еще кого нибудь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Rb8 на-ка

не верю © если у педреседа убер мотор где рено и вилки? я ваще не удивлюсь если гавнина типа хааса поедет внезапно, потом откатится вспомните альфа ромео и ботинка выше люсьена на решетка в начале 22 года..

ЗЫ в ньюи нге верю тоже как и в целом в зеленый проект, не спроста там крака сняли прям в конце сезона, ох не с проста

Новый регламент, все ищут лазейки.
По моторам уже начались претензии между командами

Я даже спорить не буду, ибо(с какого года новая эра моторов началась? с 14? А до этого кто правил балом?) Рено - В период с 2006 по 2014 годы использовались атмосферные двигатели V8, объёмом 2,4 литра. Им же до последнего дали дорабатывать двигатель

+ ну да. в 2012 году Ньюи нашел дырочку(буквально) для чемпионства.


Ну и опять же


В новом сезоне команда Red Bull получит моторы под брендом Infiniti. Сами двигатели останутся прежними, однако название Renault будет изменено в рекламных целях. Как сообщает BBC, такой шаг направлен на повышение узнавемости бренда Infiniti по всему миру.

В прошлом сезоне Red Bull была единственной командой, претендующей на титул, которой приходилось самостоятельно оплачивать моторы — все соперники австрийского коллектива получали двигатели бесплатно в рамках партнерских соглашений с автопроизводителями.

Infiniti является люксовым подразделением японской компании Nissan, входящей в альянс с Renault. В 2009 году франко-японский холдинг продал собственную заводскую команду Формулы-1 инвестфонду Genii Capital, однако продолжил поставлять двигатели под брендом Renault нескольким конюшням. Новая стратегия продвижения различных марок в автоспорте может повысить рекламную отдачу от вовлеченности Renault-Nissan в Формулу-1.

Это сообщение отредактировал marlboro1983 - 20.12.2025 - 00:54

уже?

Они начались еще 2 года назад. Поэтому и заморозили разработки

2 года назад регламент устаканили и пустили в жизнь.

Для облегчения выхода Audi и Red Bull Powertrains на рынок разработки двигателей для Формулы-1 в технический регламент 2026 года были внесены некоторые изменения в конструкцию двигателя внутреннего сгорания. Хотя базовый двигатель в основном остался без изменений, некоторые параметры были скорректированы, включая степень сжатия.

В настоящее время регламент Ф-1 допускает степень сжатия 18:1; с 2026 года будет разрешено только 16:1.

Теперь стало известно, что Mersedes – и, возможно, также Red Bull Powertrains – нашли способ увеличить степень сжатия во время работы. Документ 042 является дополнением к Техническому регламенту и определяет процедуру определения степени сжатия.

Процедура измерения степени сжатия, используемая FIA, является статичной и проводится при комнатной температуре.

Согласно этой процедуре, степень сжатия двигателей не должна превышать допустимое значение 16:1, но в процессе эксплуатации с помощью этого приема можно снова достичь степени сжатия 18:1, как сообщают источники в паддоке.

Ferrari, Honda и Audi призывают положить конец этой уловке, уточнив правила.

Это сообщение отредактировал Топорез - 20.12.2025 - 05:47

Интересно Ральфу понравится "Трудно быть Богом.
Там люди молятся и устраивают праздники в честь святого Мики.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пошли на хуй. Хватит правила по ходу переписывать. Наймите нормальных инженеров. Феррари это не касается, у них и так нормальные.

Мне этот наброс кажется таким бредовым.
В чем типа замут? При проверке в движке всё нормально, а при работе у него там что-то ввиду термического воздействия расширяется и повышается степень сжатия. А проверка типа при комнатной температуре и это не видно. Это всё херня:
1) что значит "проверка при компантной температуре"? Они тупо движок ручкой крутят и проверяют? Ересь. Они запускают движок и в работе его будут проверять, значит температура в любом случае будет околорабочей.
2) Расширение при термическом воздействии. Чтобы такое случилось, тем более если проверка всё показывает в норме, движок надо будет уводить в перегрев. Плюс опять же, такой процесс нужно МАКСИМАЛЬНО тонко контролировать. Перегреешь чуть сильнее, расширится чуть больше и привет, движок стуканул (а то и взорвался).
3) Более того, детали в моторе для того и делаются максимально прочными к таким приколам. Перегрел - расширил, охладил - сжал. Сопромат, усталость металлов никто не отменял. Даже если двидок не стуканёшь, с такими приколами там ДВС нужно будет после каждого ГП менять (если не после кажой сессии), капиталить-то и перебирать движки с заменой вкладышей и колец никто не даёт, они опечатаны.