Так за этот мерс ещё поторгуется хозяин, и все равно заработает. К этому ещё прибавить доставку из штатов с другого конца земного шара, там всякие налоги и аукционные сборы… получится что этот в штатах этот мерс стоит ещё вполовину дешевле, 8000$. И чтоб уж до конца довести цепочку мыслей - в сша 8000$ это два месяца работы курьера кто пиццу развозит. А здесь эта машина обойдётся что полжизни копить будешь на неё и не накопишь
Нас просто в открытую грабят. Они все поняли. Поняли что мы будем молчать. Кто не молчал, заткнули рты, запугали или убили.
Только ты один, рупор правды. Тебе почему-то заткнуть не могут ))) А так да.. Всех запугали или убили.. Никак иначе.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да не дай бог купить это говно, 2016 года, владелец будет знать всех диагностов, и мастеров по ремонту этого говна, там залистывать в ремонт его надо по 100-150 в месяц
Пиздабол ты,дружок.У тебя такой машины не было,нет и наверное не будет.
...он еще и собран в Грузии из трех, суммарно купленных на 300 тысяч :)))
Понравился ваш высер! Допустим вы правы на 100%... Наверное вы хотели сказать, что подобный автомобиль, но только целый в Грузии будет стоить в 2-3-4 раза дороже?!
А как насчитывают утильсбор? Представим(тяжело, но напряжем фантазию), что деньги на переработку не попилили, а построили заводы по переработке. И? Мерседес утилизировать дороже, чем "Таз"?
Ну вообще наверное дороже бы было. В Мерсе больше узлов, электроники. Всё это разбирать, сортировать и т.д. Но это трудоёмкость, а не существенные затраты. Разница была бы незначительная. Но и выхлоп по вторсырью у Мерса больше, окупило б часть затрат.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
покажите хоть одну страну мира, где развитие автопромышленности, и всякого машиностроения начинается с нулевых пошлин и свободного входа чужаков на национальный рынок ? в кнр например запрещен ввоз бу авто, и ограничен срок эксплуатации. И импорт был с драконовскими импортными пошлинами. Но при этом полный режим благоприятствования по инвестициям в реальные производства, жестокую локализацию и тд. Но это была воля патриотов своей страны. дешевый бу импорт - это не только убийство любого национального производства. Но и зависимость от дальнейших поставок зч на эти дровишки. Толку от таких мерсов за три тыщи баксов, если надо следом где то взять стойки, двс, акпп, кузовщину. Если нет национального производства и не будет, тогда велкам. Бананы (нефть) в обмен на доллар-старый мерс. Курс на бананы(нефть) установим в 2 долл. И тогда один бу мерс (который уже мусор для другой страны) условно будет обходиться в сотни нефти. В общем сырьевая зависимость от политической воли стран-производителей авто. Неприятно, но это международное разделение труда и мировая экономика, где нет друзей. Свободный вход для американских и еврокорпораций для выкачивания ресурсов и установка лояных проамериканских политиков начался с 90х. До сих пор последствия не разруливаются. А грызуны? ну покупают хлам с помоек сшп, продают залеченный хлам в рф и соседям. Мышиный бизнес на хламе. Им и нечего развивать. Транзитная территория. А кроме цены куска железа есть еще цена эксплуатации и налоговая нагрузка.
Это сообщение отредактировал mogui - 12 мар 2026 в 06:43
Желаю всем у кого потекли слюни по такому Мерседесу , по одной штуке в руки, посмеялись бы потом вместе. Ремонтировать такой про охуеть как часто и дорого. Утиль сбор конечно отменять надо, причастных на столбы
Нам то не гони, сервисмен мамкин! Ремонт дорогой, потому что санкции, таможка и доставка подскочили в разы! Или ты думаешь, что только на тачки цены подняли, а запчасти так и стоят, как в 2010м году? На свою шушлайку я раньше на 6000₽ менял масло, фильтра и колодки, с оплатой работы. А сегодня на 6000 я могу только колодки поменять, и то, ставлю хуету, а не АТЕ, как раньше!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А как насчитывают утильсбор? Представим(тяжело, но напряжем фантазию), что деньги на переработку не попилили, а построили заводы по переработке. И? Мерседес утилизировать дороже, чем "Таз"?
Никто и никогда не собирался строить заводы по утилизации. Это просто еще один налог, с таким вот дурацким названием. Поэтому и представлять себе что-то бессмыслено.
Это не дурацкое название. Этот утиль был с благой целью придуман чтобы у населения дрова повыкупать за 50 тыр и впарить кредитопомойку в виде таза. Но потом решили а хули нам...па ху ю. Конституцию тоже не спроста тряхнули.
А как насчитывают утильсбор? Представим(тяжело, но напряжем фантазию), что деньги на переработку не попилили, а построили заводы по переработке. И? Мерседес утилизировать дороже, чем "Таз"?
Конечно !!! Там в мерене лошадей огого, и каждую лошадь отдельно утилизировать надо. Еще ходит слух, что пока заводов нет их утилизируют кинжалами, поэтому так дорого.
А как насчитывают утильсбор? Представим(тяжело, но напряжем фантазию), что деньги на переработку не попилили, а построили заводы по переработке. И? Мерседес утилизировать дороже, чем "Таз"?
Конечно мерседес дороже утилизировать: таз он по дороге из автосалона начинает самоутилизироваться, а через несколько лет уже вообще анигилируется. УАЗы уже в автосалоне ржавеют как не в себя
покажите хоть одну страну мира, где развитие автопромышленности, и всякого машиностроения начинается с нулевых пошлин и свободного входа чужаков на национальный рынок ? в кнр например запрещен ввоз бу авто, и ограничен срок эксплуатации. И импорт был с драконовскими импортными пошлинами. Но при этом полный режим благоприятствования по инвестициям в реальные производства, жестокую локализацию и тд. Но это была воля патриотов своей страны. дешевый бу импорт - это не только убийство любого национального производства. Но и зависимость от дальнейших поставок зч на эти дровишки. Толку от таких мерсов за три тыщи баксов, если надо следом где то взять стойки, двс, акпп, кузовщину. Если нет национального производства и не будет, тогда велкам. Бананы (нефть) в обмен на доллар-старый мерс. Курс на бананы(нефть) установим в 2 долл. И тогда один бу мерс (который уже мусор для другой страны) условно будет обходиться в сотни нефти. В общем сырьевая зависимость от политической воли стран-производителей авто. Неприятно, но это международное разделение труда и мировая экономика, где нет друзей. Свободный вход для американских и еврокорпораций для выкачивания ресурсов и установка лояных проамериканских политиков начался с 90х. До сих пор последствия не разруливаются. А грызуны? ну покупают хлам с помоек сшп, продают залеченный хлам в рф и соседям. Мышиный бизнес на хламе. Им и нечего развивать. Транзитная территория. А кроме цены куска железа есть еще цена эксплуатации и налоговая нагрузка.
Проблема в том, что у нас несмотря на все ограничения для импортных машин и заградительных пошлин, в течении уже лет сорока никак не обновляется парк машин и никак не растет ни то, что техническая составляющая, а даже качество сборки нихуя не растет, а только падает. О безопасности этих поделок вообще говорить не приходится. Если бы при таких комфортных условиях автоваз выдавал качественные, безопасные и технически совершенные автомобили, то вопросов бы не было, а так они производят погремушки барабан эдишишн по цене навороченной иномарки и при этом постоянно сосут с бюджета деньги.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Понравился ваш высер! Допустим вы правы на 100%... Наверное вы хотели сказать, что подобный автомобиль, но только целый в Грузии будет стоить в 2-3-4 раза дороже?!
yaplakal.com