Как это сделано, часть 3

Если на нашем заводе,где я работаю, наснимать манипуляторы с конвейером и пару операторов у станков так же получится)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

это кованые диски, штампованные это железяка обычная!

Это производство кованных или литых дисков?

а балансировку проверить? переделываем. это опять в ту кучу с чего начиналось))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Было бы здорово если бы 20тр за диск

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если уменьшить картнику на видео еще в 4 раза, то нам же станет смотреть еще интересней, мы будем пытаться растянуть ее на весь экран, увеличить с потерей разрешения - это ведь цель такого мелкого видео на фоне черной рамки в четверть от размера видео-картинки??? Ила какая еще может быть цель масштабирования?
Заколебали уже "уменшатели" видео

В ролике как раз ковка, а штамповка, это про стальные. Литые- отливают, проводят термообработку, а потом токарка с фрезеровкой. Кованые - горячее прессование из прокатных заготовок.

А помните, когда ещё показывали Дискавери, и на нём были хорошие программы? Одна из любимых была «Как это сделано».

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Забавно, своей цитатой ты подтвердил что никакой ковки тут нет, именно что штамповка.

Очень залипательно. Странно, что при такой автоматизации все равно нужен человек (а то и несколько) чтобы выполнять какую-то мелкую работу: куда-то перенести диск, где-то чета подтачить, подшлифовать...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ковка и штамповка это 2 разных процесса обработки, вообще насрать на материал. В ролике именно штамповка.

P.S. Для непонимающих: ковка - процесс обработки материала МНОГОКРАТНЫМИ ударами, штамповка - за раз.

Это сообщение отредактировал PaulDianno - 19.11.2025 - 09:44

Здесь про автомобильные диски, а не про способы обработки металлов. Диски есть литые, есть кованые и есть штампованые. В ролике показан процесс изготовления кованых ляминиевых дисков.

Это не литьё , а ковка . Офигенная вещь , только очень дорогая .

Присоединяюсь к срачу - мне кажется что в ролике не кованые диски.
Вот кованые: смотреть с 16:30 https://vkvideo.ru/video148911981_167627726?t=16m29s

Это сообщение отредактировал morze2003 - 19.11.2025 - 10:28

всю жизнь пользую "штамповки" (в этом году уже 40 лет за рулём).
никого переубеждать не буду, - просто лень.

заметьте, как хитро названа тема. просто легкосплавные диски! не литые!
на большинстве машин стоят именно литые легкосплавные лиски. их просто льют в форму и минимально обрабатывают.
здесь же показан процесс изготовления дисков методом объемной штамповки с последующей фрезеровкой. и это не совсем ковка, это флоуформинг, то есть ковка лицевой и ступичной части с раскаткой ободной части.
есть настоящая ковка, горячая объемная штамповка, когда прессуется не только лицевая часть, а полностью весь тазик, и из него уже фрезеруется диск. такой метод требует мощных прессов, а они дорогие и редкие. даже кованые диски для формулы 1 раньше в России делали, никто более не обладал прессами, способными из "таблетки" сделать "кастрюлю". для флоуформинга можно прессы попроще, поэтому азиаты именно флоуформинг используют.

огонь

Это именно кованные диски, недавно передачу про это смотрел.
Самое дорогое исполнение.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Преимущества и недостатки процессов поковки и штамповки
Обе технологии имеют как свои плюсы, так и минусы, поэтому для производства разных деталей более целесообразны различные процессы. Методы ковки менее затратные, а себестоимость готовых кованых изделий, как правило, ниже. К тому же, на ковочных прессах можно обрабатывать очень большие заготовки (до 250 т). К сожалению, поковка не позволяет получить деталь сложной конфигурации, а качество поверхности изделия невысокое.

Напротив, детали, полученные штамповкой, характеризуются высокой точностью изготовления. Они полностью соответствуют требуемому изделию, а их конфигурация может быть достаточно сложной. Кроме того, методы штамповки позволяют производить небольшие высокоточные детали. Однако цены на такую продукцию достаточно высоки, из-за технологической сложности самого процесса, а также немалой стоимости оборудования и штамповочных матриц. На повышение стоимости влияет и более высокий процент брака (по сравнению с ковкой).

Но в разговоре сказать: у меня кованые диски намного же круче звучит чем штампованые, правда там и штамповка и фрезеревание и шлифование.... но диски точно кованые...