ЭБУ и Штатные Фиксики

Бмв, выскочила ошибка по термостату, эбу ограничил мощность, наверное лошадей 50 оставил, написал едь на сервис

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Он примерно так и сделал ), сильно метал икру, что и понятно.. Но у меня были все ходы записаны, в гараже камеры, ESI[tronic] (софт бошевский) пишет лог, ничего криминального я не делал, удалить ошибки из памяти предварительно их сохранив - это прям штатная безобидная процедура.. ЭБУ просто перестал отвечать, диагностировать штуку которая не отвечает не представляется возможным, я предложил ему оставить тачку у меня, снять ЭБУ и отдать электрикам, по всей видимости сгорел какой-нибудь транзистор, который можно заменить.. Угрожал судами, в конечном счете вызвал эвакуатор и больше я его не видел..

MR140 скорей всего,как и на Нексии.

Я чёт проебал момент, где в мной цитируемом сообщении написано про пускач?
А хош прикол? У нас был трактор МТЗ 82, выпуска начала 90-х. Он со стартером был. Батя сменил его на пускач (типа не надо аккум и т.п.), после первого летнего сезона поставил назад, заебался эту швыргалку дёргать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня европейский автомобиль ФМ3. Лет 5 назад джекичан моргать начал посреди трассы между Тобольском и Тюменью. Сканер показал пропуск зажигания в 1 и 4 цилиндрах. Скорость упала и выше 80 км/ч не поднималась, обороты упали и больше 2000 не поднимались. Как-то до Тюмени 100 км так доехал. В итоге: прогорели клапана на 1 и 4 цилиндрах. Капиталочка на пробеге 300 тыс. км. После капиталки двигателя катаюсь дальше.

а могут просто от керамической платы проводники до разъёма отвалиться ниспизды, MR140 он такой, меганадёжный! а в сириус могла вода попасть с улицы. а у MT80 заказная микруха от обиды отъехать, или потому что от платы начала шары отваливать.

а вообще, посмотрел видос - и начал про себя хихикать, вспоминая QR15 и его товарищей с датчиком распредвала. да, чек нам нахуй не нужен, но и не поедем мы никуда. а, ещё транзисторную сборку в блоках мицубиси, идущую на коммутаторы катушек. у тех же ниссанов транзисторную сборку на РХХ, у тойоты - отваливающиеся габаритные smd компоненты, опять у ниссанов - драйверы катушек 151007 и его другана в корпусе поменьше... да, японские эбу - такие хорошие в отличии от немецких!

З.Ы. недочёты есть во всех системах управления, и у denso, и у mitsubishi, и у bosch с magnetti-marelli... да даже fomoco страдает с их шунтом на катушки... но в 99% случаев - виновны в этом неисправности в автомобиле или сам владелец-жмот.

Это сообщение отредактировал megajaba - 6.11.2025 - 17:10