Но, прошу заметить, что системы устойчивости отработали на отлично, несмотря на откровенного долбоёба за рулём, в юз-занос-кувырок китаец не ушёл.
Не уверен насчет устойчивости, но гонять на таком сундуке можно только по прямой! Все эти перестроения как в ГТА на нем можно только до 40 км/ч, так как высокий центр масс. Сундука спас рельс разделительной, иначе кувыркался бы он во встречном кювете.
А как же гелики, ренджи и прочие дорогие автомарки ездят под 160+ и ничего?
Жако разве дорогая автомарка?
Это попугай на колесах. Наличие планшета в салоне никак не связано с устойчивостью при маневрировании. Просто китайцы с этим не заморачиваются, они не участвуют в ралли, WEC, F1, где как раз нужны эти технологии. Они просто едут из пункта А в пункт Б по навигатору на автопилоте, который читает знаки, карту, трафик и скорость потока.
Чтобы маневрировать на высокой скорости нужна хотя бы TTS-ка, а лучше Авентадор. У них диффузор рассчитан на малый клиренс, подвеска другая, центр масс низкий, тормоза эффективнее. Они могут и 200+ и ничего
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
6 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com