Ну так в редукторе при работе шестеренок тоже довольно быстрый прогрев получается!
Сплав то может и нормальный. но не опущенный. Многие сплавы, чтобы повысить стойкость к перепадам температур, остужают в течении длительного времени, очень медленно снижая температуру!
И обычным способом вы эту трещину не заварите, технология нужна. Мы как то варили размороженные корпуса ДВС, сначала расшитый шов нагревали газовой горелкой, потом проваривали, а потом весь корпус засыпали раскаленным песком, ну не было у нас соответствующего размера печи, чтобы процесс остывания как можно медленнее проходил!