Это же эти кукурузники решили отреставрировать и пустить в авиацию?
Нужно было всего 20 миллиардов на 700 самолётов? На сраный Макс и блокираторы уже потратили 30 млрд и планируют ухнуть ещё 100 млрд. Заебись у нас приоритеты.
Большой плюс Ан-2 что он не падает камнем в низ, а планирует. Минус - заканчивается их ресурс. Здоровья пилоту!
Расскажи ещё что-нибудь про ресурс
Всегда смешат клоуны, которые рассуждают про ресурс авиатехники, не зная и не понимая что это такое и чем обеспечивается. Ресурс не может закончится. Нет понятия "ресурс самолёта". Есть понятие " лётная пригодность" и "своевоеменное и качественное проведение технического обслуживания, текущего и капитального ремонта"..
Пример: угадай, какая электричка например более надежная - та которой от постройки 5 лет или так, которой 12 лет? Если скажешь, что та, которой 5 лет, то вероятнее всего ты обосрался. Потому что скорее всего 12-летняя электричка недавно прошла капремонт (где меняют всë - проводку, двигатели, аппаратуру - все вплоть до грунтоаки) и имеет меньше болячек чем накопила 5-летняя.
Возраст самолёта - это возраст его планера (фюзеляж с крыльями). Все остальное за время его жизни меняется многократно согласно планам текущих и капитальных ремонтов. То есть в самолете, которому 40-50 лет, нет ничего от тех деталей, которые были установлены с завода. Они не доживают до таких пробегов.
Так что техническая надёжность таких ТС, как самолёты, поезда и т. п. обусловливается исключительно своевремкнностью и качественностью технического обслуживания, текущего и капитального ремонтов
Расскажи еще что-нибудь про обслуживание Ан-2 Всегда смешат клоуны, которые считают что Ан-2 обслуживают п регламенту. А запчасти на самолет, которые почти все произведены в Польше, как на ВАЗ 2109, в каждом магазине продаются. Может еще расскажешь какой контроль за сельхозавиацией на югах? Там 80% под черным флагом летает и никто кроме пилота не то что не контролирует состояние, а даже не знает о вылете.
Это сообщение отредактировал SiniySlon - 10 июн 2026 в 10:06
Это же эти кукурузники решили отреставрировать и пустить в авиацию?
Да. Только сами кукурузники этого не хотят. 🤣 Им на пенсию давно пора, вот они и выпиливаются сами.
Если вы хоть немного связаны с техникой, то должны знать что эксплуатация любой техники и в том числе самолетов не зависит от возраста, а зависит в первую очередь от состояния техники и ее обслуживания. В мире полно различной техники и самолетов в том числе которые эксплуатируются по много лет, а что касается АН-2 сельскохозяйственного назначения, то они эксплуатируются пару месяцев в году и выходит так, что возраст у них солидный, а налет небольшой, а остальное время стоят на хранении и в других направлениях их использовать невозможно, так как запах ядохимикатов и гербицидов въедается там намертво.
Если вы хоть немного связаны с техникой, то должны знать что эксплуатация любой техники и в том числе самолетов не зависит от возраста, а зависит в первую очередь от состояния техники и ее обслуживания. В мире полно различной техники и самолетов в том числе которые эксплуатируются по много лет, а что касается АН-2 сельскохозяйственного назначения, то они эксплуатируются пару месяцев в году и выходит так, что возраст у них солидный, а налет небольшой, а остальное время стоят на хранении и в других направлениях их использовать невозможно, так как запах ядохимикатов и гербицидов въедается там намертво.
А если вы немного связаны с делами в России, то должны понимать как и что у нас ремонтируется и обслуживается, и при этом ещё воруется.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Хорошая техника, раз все живы и здоровы. Жаль, что замены старичку до сих пор нет. Мучаются, но свой долг исполняют. Сам с таких часто прыгаю - они классные))) Да высоту долго набирают, да шумные, но они душевные)))) В них как на батиной жиге в детстве, все нештатки слышишь ухом и телом.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Если вы хоть немного связаны с техникой, то должны знать что эксплуатация любой техники и в том числе самолетов не зависит от возраста, а зависит в первую очередь от состояния техники и ее обслуживания. В мире полно различной техники и самолетов в том числе которые эксплуатируются по много лет, а что касается АН-2 сельскохозяйственного назначения, то они эксплуатируются пару месяцев в году и выходит так, что возраст у них солидный, а налет небольшой, а остальное время стоят на хранении и в других направлениях их использовать невозможно, так как запах ядохимикатов и гербицидов въедается там намертво.
А если вы немного связаны с делами в России, то должны понимать как и что у нас ремонтируется и обслуживается, и при этом ещё воруется.
Ну тут вопросы не к технике и ее возрасте, а вопросы поставки запчастей и ремонта, а так же контроля за всем этим, ну может быть и еще возможно особенности менталитета.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
6 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com