Vokswagen увольняет 50000 человек

Цитата (Балфур @ 04.09.2026 - 17:35)

До всех этих дел, Российские продажи были около 1-2% от мировых. Мы вряд-ли чем-то поможем. А если взять к примеру ЯП, где яйца дорожают на 5 рублей уже кричат караул, то о каких продажах речь идёт?

А яйца что, опять подорожали?? 😮😮 Так и знал! Вот же суки 😬😬😬
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сам придумал, или прочёл где?
Если прочёл, то пруф бы неплохо привести. А то это похоже на твоё сочинение.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

По европе шагает дух урсулы. При том, что никто ее не выбирал. Приближается пиздец.

Не знаю как по надежности (а надежностью фольцы никогда не славились) - катался я на последнем тигуане и на монжаро (пока он еще Волгой не стал) - это небо и земля. Машины из разных веков.

Цитата (LG5 @ 4 сен 2026 в 17:24)

Есть ли тут какая-нибудь связь с подрывом "Северного потока", спонсированием Украины, которая и подорвала этот самый поток, санкциями и отстутствием недорогой русской нефти? Поди знай.

Конечно есть. Фольксваген увеличивает производство электромобией. Если в 2025 году их было 11% в программе, то к 2030 запланировано 70%.
Электромобили проще в производстве, но рабочих занятых в изготовлении ДВС придеться сокращать.
Зато электромобиль не зависит от русской нефти, дорогая она или не дорогая. Такой их план.

Цитата (mad94 @ 4 сен 2026 в 17:45)

Цитата (LG5 @ 4 сен 2026 в 17:24) Есть ли тут какая-нибудь связь с подрывом "Северного потока", спонсированием Украины, которая и подорвала этот самый поток, санкциями и отстутствием недорогой русской нефти? Поди знай. Конечно есть. Фольксваген увеличивает производство электромобией. Если в 2025 году их было 11% в программе, то к 2030 запланировано 70%. Электромобили проще в производстве, но рабочих занятых в изготовлении ДВС придеться сокращать. Зато электромобиль не зависит от русской нефти, дорогая она или не дорогая. Такой их план.

Типа, электричество берется из розетки? Охуенный план, однозначно.

Цитата (Циммерман @ 04.09.2026 - 17:38)

Напомню, что вся движуха началась из-за того, что кто-то не хотел быть сырьевым придатком Запада. Теперь с трудом пытается продать энергоресурсы хоть кому то, потому что больше нечего.

Почему с трудом?
Данные за 2025:





...Франция, Бельгия, Испания, Нидерланды, Португалия, Италия, Литва и Эстония покупали в текущем году сжиженный природный газ (СПГ) у России, передает РИА Новости со ссылкой на данные Евростата. Общий объем закупок составил €5,1 млрд (490 млрд рублей), что более чем на четверть выше уровня предыдущего года.

Франция вышла на первое место среди покупателей, вложив €2,1 млрд (197 млрд рублей). На второй позиции оказалась Бельгия с закупками на €1,3 млрд (128 млрд). Замыкает тройку Испания, потратившая на российский СПГ €950 млн (93 млрд рублей). Крупные объемы приобрели также Нидерланды (€678 млн (66 млрд рублей)). В течение года к числу покупателей присоединились Португалия (€73,3 млн (7 млрд рублей)), Италия (€36,3 млн (3,5 млрд рублей)), Литва (€1,8 млн (176 млн рублей)) и Эстония (€1,2 млн (117 млн рублей)).

https://news.ru/europe/nazvany-strany-evrop...dfdh96271445769

Европа не захотела покупать дешёвый трубный газ. Теперь вот берёт дорогой СПГ.

Опять же:

...После прекращения транзита российского газа через Украину с 1 января 2025-го европейская нитка "Турецкого потока" стала единственным маршрутом поставок "Газпрома" в Европу. По итогам прошлого года экспорт через нее стал рекордным, превысив 18 миллиардов кубометров https://ria.ru/20260815/evropa-2111066269.h...hxq4sx495129475
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (санчоуз @ 04.09.2026 - 17:34)

Заебаст OSM Ну после того как они кинули своих клиентов в России , в том числе и меня просто так им делать у нас нехуй , тем более как их манагеры смотрели на клиентов как на говно и пальцы веером гнули , называя нас нищебродами неспособных купить их поделки , лично я уже их не жду . Вынужден был купить китаёзу , за время пользования вагом и китайцем , убедился что китайцы не намного хуже вага . Сужу по среднему ценовому уровню .

Я что-то смотрел на ВАГ, долго смотрел, хотел кросыч на полном приводе...в итоге купил Форика😁
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот и поимели вас китайцы с амерами.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Nameloss @ 04.09.2026 - 17:49)

Вот и поимели вас китайцы с амерами.

Они сами себя имеют.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что вы как дети малые? Это же основы капитализма!

У Фольксваген есть проблемы, но они связаны не только с рынком а больше с охреневшими профсоюзами. У них на заводах рай по сравнению с остальной Германией. Работают 35 часов в неделю и получают по 70-80 тысяч в год простые работяги на конвейере. Чтобы понять проблему хватает 2 строчки: Фольксваген производит 9 миллионов машин и у него примерно 650 тысяч рабочих. Тойота производит 11 миллионов машин и у них всего 390 тысяч рабочих.

Вывод: надо уволить 200 тысяч, а остальных заставить пахать 40-45 часов в неделю, как пашут в общем то большинство людей в Германии.
Это сообщение отредактировал dimas2022 - 4 сен 2026 в 17:56

Цитата (billy83 @ 4 сен 2026 в 17:54)

Что вы как дети малые? Это же основы капитализма!

Это основы долбоебизма.
А долбоебизм не имеет отношения к экономическому строю.

Цитата (fima3 @ 4 сен 2026 в 17:33)

А вот так про эту же новость в Коммерсанте пишут. Наблюдательный совет Volkswagen утвердил план трансформации, предусматривающий дополнительное сокращение 50 тыс. рабочих мест по всему миру, следует из пресс-релиза компании. Глава концерна Оливер Блуме назвал план «сильным сигналом для будущего Volkswagen Group». Цена акций компании выросли на 7,9%. https://www.kommersant.ru/doc/8925539 «Северный поток» и русская нефть — это, безусловно, самое главное в производстве автомобилей. Удивляюсь, как потомки Рюрика не завалили до сих пор ими весь мир.

Милейший, Ваш сарказм излишен. Известна ли Вам фраза Д.И. Менделеева: "Тот кто сжигает нефть и мазут преступник, уж лучше топить ассигнациями."

Как Вы считаете, в современном автомобиле какая часть деталей так или иначе сделана или зависит от нефте/газо продуктов?

И какими ресурсами из них располагает концерн "Народный Автомобиль"?

Оставьте пожалуйста в стороне потоки северные, южные и околоземные.

Цитата (OSM @ 04.09.2026 - 17:23)

Так поставляете в Россию!

Не нужна тебе Вовка такая машина( точнее по такой цене)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Заебаст @ 04.09.2026 - 17:23)

давайте сюда свои машины, так уж и быть, возьмем особенно дизельные

Не нужны тебе Вовка такие машины. Пассаты по цене е класса. Слишком много денег хотят за них. Потому и не нужны не кому в немчине
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (asap @ 4 сен 2026 в 18:01)

Цитата (Заебаст @ 04.09.2026 - 17:23) давайте сюда свои машины, так уж и быть, возьмем особенно дизельные Не нужны тебе Вовка такие машины. Пассаты по цене е класса. Слишком много денег хотят за них. Потому и не нужны не кому в немчине

гранта по цене, с класса, на чем "вовке" ездить?

На 75% снизит сложность выпускаемых моделей... ладу вэсту что ли выпускать начнет ?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (asap @ 4 сен 2026 в 16:01)

Цитата (Заебаст @ 04.09.2026 - 17:23) давайте сюда свои машины, так уж и быть, возьмем особенно дизельные Не нужны тебе Вовка такие машины. Пассаты по цене е класса. Слишком много денег хотят за них. Потому и не нужны не кому в немчине

Да ладно не нужны. 80 % всё равно идут в лизинг на юрлицо чтобы списать налог. А частники их потом 3 годовалыми покупают. Простые немцы с тех пор как ввели евро не покупают эти пассаты массово новыми. Так как уже тогда цена осталась как в марках, а зарплата стала ровно в два раза меньше, строго по курсу.

Цитата (fima3 @ 4 сен 2026 в 17:33)

А вот так про эту же новость в Коммерсанте пишут. Наблюдательный совет Volkswagen утвердил план трансформации, предусматривающий дополнительное сокращение 50 тыс. рабочих мест по всему миру, следует из пресс-релиза компании. Глава концерна Оливер Блуме назвал план «сильным сигналом для будущего Volkswagen Group». Цена акций компании выросли на 7,9%. https://www.kommersant.ru/doc/8925539 «Северный поток» и русская нефть — это, безусловно, самое главное в производстве автомобилей. Удивляюсь, как потомки Рюрика не завалили до сих пор ими весь мир.

Санкции то не только на нефть и газ, но и другие полезные ископаемые. И ресурсы они у нас приобретали не потому что мы друзья, а потому что дешевле чем в других местах. Сейчас берут там и явно дороже. Значит повышается и себестоимость. Что касается зелёной энергетики - написано же в статье, что из-за падения продаж в Китае и по сути смещение рынка в сторону китайских производителей. Хоть это пока и не прям совсем критично, но уже и не мелкий кризис, раз почти 10% сотрудников будут сокращать. Есл Китай будет ещё лет 10 шагать такими же хотя бы темпами, то пздц в Европе будет точно.

Цитата (dimas2022 @ 04.09.2026 - 17:55)

У Фольксваген есть проблемы, но они связаны не только с рынком а больше с охреневшими профсоюзами. У них на заводах рай по сравнению с остальной Германией. Работают 35 часов в неделю и получают по 70-80 тысяч в год простые работяги на конвейере. Чтобы понять проблему хватает 2 строчки: Фольксваген производит 9 миллионов машин и у него примерно 650 тысяч рабочих. Тойота производит 11 миллионов машин и у них всего 390 тысяч рабочих. Вывод: надо уволить 200 тысяч, а остальных заставить пахать 40-45 часов в неделю, как пашут в общем то большинство людей в Германии.

Вот и возникает мысль, что времена Райского сада заканчиваются. Правда не для всех. У богатых всё будет довольно неплохо. А остальные будут херячть. Всё больше и больше.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Narf @ 4 сен 2026 в 17:29)

Цитата (LG5 @ 04.09.2026 - 17:24) Есть ли тут какая-нибудь связь с подрывом "Северного потока" и отстутствием недорогой русской нефти? Поди знай. Гланая проблема немцкого авторома - "зелёные".

Нет.
Главная проблема европейского немецкого автопрома - это Китай.
Но что интересно, тот же Китай и Бразилия держат на плаву VW ради своей собственной, а не Германии, выгоды.
Это сообщение отредактировал Dobryjj - 4 сен 2026 в 18:19

Цитата (фотий @ 4 сен 2026 в 16:13)

Цитата (dimas2022 @ 04.09.2026 - 17:55) У Фольксваген есть проблемы, но они связаны не только с рынком а больше с охреневшими профсоюзами. У них на заводах рай по сравнению с остальной Германией. Работают 35 часов в неделю и получают по 70-80 тысяч в год простые работяги на конвейере. Чтобы понять проблему хватает 2 строчки: Фольксваген производит 9 миллионов машин и у него примерно 650 тысяч рабочих. Тойота производит 11 миллионов машин и у них всего 390 тысяч рабочих. Вывод: надо уволить 200 тысяч,  а остальных заставить пахать 40-45 часов в неделю,  как пашут в общем то большинство людей в Германии. Вот и возникает мысль, что времена Райского сада заканчиваются. Правда не для всех. У богатых всё будет довольно неплохо. А остальные будут херячть. Всё больше и больше.

Рая для большинства работяг и не было никогда. Если ты например электрик или сантехник, то и 20 лет назад тебе в Германии надо было шабашить в субботу если ты хотел иметь собственный дом а не жить на съёмной квартире. Никогда деньги не росли на дереве. Просто некоторые приезжие сравнивали месячное пособие с зарплатой дома, охеревали и думали что попали в рай.

Цитата (sergolk @ 4 сен 2026 в 17:29)

Цитата (OSM @ 4 сен 2026 в 17:23) Так поставляете в Россию! в РФ люди и рады бы купить, но утильсбор делает это все нереальной мечтой

Не уходили ьы из Калуги и всё было-бы нормально. Сами себе Злобные буратины.

Цитата (YRDL @ 4 сен 2026 в 06:59)

Цитата (fima3 @ 4 сен 2026 в 17:33) А вот так про эту же  новость в Коммерсанте пишут. Наблюдательный совет Volkswagen утвердил план трансформации, предусматривающий дополнительное сокращение 50 тыс. рабочих мест по всему миру, следует из пресс-релиза компании. Глава концерна Оливер Блуме назвал план «сильным сигналом для будущего Volkswagen Group». Цена акций компании выросли на 7,9%. https://www.kommersant.ru/doc/8925539 «Северный поток» и русская нефть — это, безусловно, самое главное в производстве автомобилей. Удивляюсь, как потомки Рюрика не завалили до сих пор ими весь мир. Милейший, Ваш сарказм излишен. Известна ли Вам фраза Д.И. Менделеева: "Тот кто сжигает нефть и мазут преступник, уж лучше топить ассигнациями." Как Вы считаете, в современном автомобиле какая часть деталей так или иначе сделана или зависит от нефте/газо продуктов? И какими ресурсами из них располагает концерн "Народный Автомобиль"? Оставьте пожалуйста в стороне потоки северные, южные и околоземные.

Друг мой, оставьте в стороне влажные мечты о незаменимом российском газе.

Проблемы VW начались в 2010-2015 годах. Связаны они со сбытом, ценообразованием и, в целом, со спадом а авто индустрии в мире.

Рынок сбыта в России как в штучном, так и в денежном выражении был на 339 месте, то есть, на уровне статистической погрешности.
VW имеет огромный, сильно раздутый и очень неповоротливый менеджмент. У них огромная, неповоротливая и переусложненная бюрократия. Я это говорю, как человек, живший в Германии с 2011 по 2014 год и работавший в SAP и обслуживавший, в том числе VW. Поверь, с ними было сложно работать.

Переехав в 2014 году в Штаты, я увидел VW, который для Штатов, который производился на новом заводе в Теннесси. Так эти VW были как машины из 90-х. Любой Форд схожего класса их уделывал оснащением, управляемостью, качеством и даже дизайном. У американского Пассата в 2015 году была сзади обычная балка. Ещё раз - у Пассата балка, тогда, как у его конкурентов была много рычажная подвеска.

Ещё один косяк VW - дизельный скандал, который стоил немцам гигантских денег, репутации и, в итоге, сбыта.

Сейчас ещё и пошлины на ввоз автомобилей из Европы в Штаты. Сравни, будь добр, ёмкость рынка Штатов и России. Сравнил?

К слову, не только у VW проблемы. Sellantis вообще в предбанкротном состоянии Форд официально признал, что огромные инвестиции в электроавтомобили себя не оправдают никогда. Продажи электрических F150 встали колом. Ни нужны никому.

А ещё и Ковид подкосил автопроизводителей, причем всех, без исключения.
В 2020-2021 годах в дилершипах не было машин. Совсем. Ни одной. Если приводили, то они улетали за 10 минут, по любой цене, с доплатами. Дилеры с покупателями общались через губу.
Сейчас 2026 год и уже с 2023 в дилершипах рядами стоят машины и покрываются пылью. Теперь через губу с дилером разговаривают покупатели, требуя скидок в 50% от цены. Дилеры сопротивляются.
В итоге нет сбыта, нет продаж, нет производства. Есть кризис.
Не газ является причиной этого призма, а изменения в экономике, в предпочтениях людей и в том, что сейчас меньше ездят и больше работают из дома. Причем, из дома работают те, кто как раз и покупал новые машины.
Это сообщение отредактировал MountainView - 4 сен 2026 в 18:24