2015 год. На АвтоВАЗе директор иностранец при помощи иностранного дизайнера,инженеров и комплектующих сделал первый отличный ВАЗ

Ога. В военной отрасли всё строго. Тока при Шайге спиздили 11 триллионов денег. А так всё строго, да.

Ты про комплектацию пиши, если у тебя там все реношное, то ясен хуй еще столько же проедешь.

И эти китайские бренды знают только в Китае и странах третьего мира.
В этих китайцев ебанули просто до жопы бабла к тому же..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

АвтоТаз - троешник. Вроде чёто знает, чёто делает. Даже делает из бюджетной повозки «типа» бизнес-класс и «типа» SUV. Кароче - всеобщее посмешище, оторванное от действительности и с невъебенным ЧСВ..

Это сообщение отредактировал 1963Js - 7.03.2026 - 11:23

Он сделал отличный ваз по сравнению с предыдущим вазом ,не более .

Странно, раньше могли, а сейчас не могут. Жигули, Москвичи, Волги и Запорожцы шли на экспорт не только в соцстраны. А тут раз, тридцать лет прошло, и не могут без иностранных комплектующих автомобиль собрать? Может не нужно было заводы разваливать и строить на из месте торговые центры?

В смысле минимальное участие наших инженеров и сборщиков? Она разрабатывалась и собиралась нашими инженерами и сборщиками.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какой даун придумал выштамповку х на боках это ужас. И для жестянщиков и вообще убого. Ну разрабатывали новую машину ну и сделайте из того что есть лучшее нафиг эти экскрименты?

А главное что не написали? Цену он повысил потому что, отказался от Российских поставщиков запчастей, потому что 90% был брак! Пришлось ставить почти все импортное.
Поэтому его и слили, потому что не дал пилить бабло на говняных запчастях из России....

Это сообщение отредактировал RAMIL18 - 7.03.2026 - 11:56

Вы историей советского автопрома поинтересуйтесь. Очень удивитесь. Крайне тупой комментарий вы оставили.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всё дело в подходе к работе любой компании у нас и у них. У них создаётся продукт, из прибыли от продажи вычитаются необходимые расходы на производство, а остальное реинвестируеися в разработку нового продукта. У нас создаётся продукт, из прибыли от продажи которого забирается ВСЁ на карман в надежде на то, что продажи будут вечными и даже доработки не нужны! Нужно урвать побольше пока есть кормушка, ведь завтра её уже не будет!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И почему то никто тут не упоминает уголовного дела заведенного на буингу андерсона. 200 млн₽ хищений ему и тёлке евойной вменялось,отчего буинга андерсон свалил обратно в нату. Уничтожение опытно-промышленного производства и корпуса вспомогательных цехов - это тоже его пидарских ручонок дело.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не зря машин китайских брендов в Европе купили 800 тысяч штук в прошлом году, это уже 6% рынка. Китайский автопром уже изменил историю автомобилестроения. А вы все в 20 веке живёте.
В любой автопром нужно долго и упорно вкачивать деньги прежде чем он начнет приносить прибыль. Первые самостоятельные автомобили те же корейцы начали делать в середине 90-х и то с лицензионными КПП и моторами. Лет 20 им потребовалось, чтобы закрепиться на мировых рынках и заслужить какую-то репутацию. Китайцы ровно этим же путем идут.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

нормальное место, если руководство, не скрепное

Хуйни навалил. Куда ты передвигаешься впятером. Нас трое, - и то редко в одной машине оказываемся.
У меня выбор между А классом и SUV, - SUV беру только в плохую погоду.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот тут вы сильно ошибаетесь, ВАЗ как раз прогибает поставщиков на поставки дешёвых, а не качественных запчастей.

Было интервью главы СААЗ, который с гордостью рассказывал, что по заказу ВАЗа они удешевили амортизаторы Калины, чтобы Гранта стоила ещё дешевле.

А ходили калиновские амортизаторы как повезёт, мне относительно повезло и на 60 тыс. км их надо было в круг менять.

Для сравнения я Джили Эмгранд продал с родными амортизаторами с пробегом 200 тысяч км.

вот поэтому, и каждый день темы, каквсссрхорошо

До французов у ВАЗа была платформа С, которая сильно отличалась от итоговой Весты, так что не всё так однозначно.

Китайские комплектующие тебе милее? Откуда своё то?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Золотые слова, я всегда так говорю, Веста неплохая машина за 700-800 тыс. руб. = 9-10 тыс.дол.
Но за 2,2 млн.руб. = 27-28 тыс.дол. Это кусок говна.
За эти деньги новый РАВ 4 в Китае стоит. Про США вообще молчу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А, т.е. сейчас с таким ебанутым утилём и ценами на машины нас не доят?

А знаешь, что случилось, когда събались производители иностранных комплектующих? На их место пришёл Китай и подделки. Это я как Вестовод говорю, которому в магазине при покупке деталей предлагают даже не отечественные, а на выбор из двух-трёх китайских запчастей. За оригинальными критическими деталями, типа механизма ГРМ, приходится охотиться.

При всём при этом, для нормальных производителей конкуренция с иностранцами даже на пользу пошла. Гофра у меня прогорела, надо было резонатор менять. Мне механики в сервисе сказали - в магазине не покупай, говно из фольги. Закажи из Питера, там дороже, но хорошо делают. Реально, полез искать - действительно народ хвалит, отзывы хорошие, заказал отечественную дороже.

Вообще-то цену повысили из-за того, что как раз ебанули первые санкции и доллар стал расти с 30-35 вверх. А комплектующие за валюту приходили. Причём, вроде, как раз этот момент был чуть ли не определяющим в постановке Весты на конвейер - рассчитывали на одну себестоимость и конкурентную цену, а в итоге получалась другая.

Это говорит о том что не место красит человека, а человек. Ставишь человека который не тащит в свой карман, а думает о своём вкладе на его месте, чтобы потом о нём говорили хорошо, а не закидали ссаными тряпками.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Насчет минимального участия наших инженеров и сборщиков - враньё. Проектировали наши и собирали наши. Вот Икс рей да, проект не наш, но сборщики то наши, или вы щитаете что чистокровные французы на конвейер приезжали собирать Ладу?))