Ладу Весту начали оснащать улучшенным 1,8-литровым мотором — мощность повышена до 132 л.с.(+10 л.с.), а крут. момент - до 175 Нм

Цитата (Andriv @ 6 ноя 2026 в 13:17)

Цитата (Angeleyes1 @ 6 ноя 2026 в 14:09) Абсолютная схема там одна. То что разное через термостат. И то все одинаковое.  У весты так же- двиг один. И тот же Вносили изменения. В чём разница Подключение радиатора отопителя. На ранних версиях Калины радиатор отопителя подключался параллельно основному контуру (минуя часть малого круга). А в Гранте (а также в Калинах FL, 2192/2194) его включили последовательно в малый контур. Это значит: пока термостат закрыт (двигатель холодный), 100% охлаждающей жидкости идёт через радиатор отопителя. В старых схемах часть потока при закрытом термостате шла в обход печки. На практике это улучшает обогрев салона: при холодном двигателе через печку прокачивается больше жидкости, и она эффективнее забирает тепло.

И такая же ебанина с этим термостатом- приходится калибр вставлять чтоб дуло в печку а не по обводному. А летом его вытаскивать. Потому что дибилы это проектировали.
Нахолостых в пробке печка дует холодным. .

Это линолеум на капоте такой тюнинг вытворяет?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (gbhfvblf @ 6 ноя 2026 в 11:16)

Цитата (mikha877 @ 6 ноя 2026 в 12:14) начальная цена на машины с модернизированным ДВС — от 1 885 000 рублей Это просто ёбаный пиздец....

Т.е. у дилеров этот "барабан" будет стоять в салонах с табличками "от 2.500.000 рублей", а реальные машины изделия будут забирать и по 3 ляма+.

Цитата (Angeleyes1 @ 6 ноя 2026 в 12:38)

Маслянное голодание  пастелей распредвалов устранили?  Явно нет.  Спасибо скажут кто живет в Сибири-  эта болезнь с бошками  была и есть. Масло нулевку только если найдешь. Или грев в -25а у нас бывает и -40.

Да чо там устранять, вечный подсос через маслозаборник, резиновое кольц сделано из говна и палок. Пока сам пол машины не разберёшь чтобы сменить - АвтоВАЗ точно устранять не будет. А бошки на АвтоВАЗе уже давно все кривые, косые с отвратительной механобработкой и точностью.

Вообще веста за 1,9 ляма - это позор. Ни скидок тебе, ни кредитов под 0.01 как у китая, нихуя за эти архаичные изделия из неликвида.
Это сообщение отредактировал beback - 6 ноя 2026 в 13:35

Цитата (mikha877 @ 6 ноя 2026 в 12:14)

Улучшения характеристик достигли комплексом мер, среди которых — повышение степени сжатия (10,6 вместо 10,45)

и, по итогу, 95й+ бензин, что еще повысит эксплуатационную стоимость...

Как изменение диаметра резьбовой части свечи может улучшить характеристики двигателя?

Лучше бы снизили до 79 л с. Много долбоебов ездят и на ларгусах
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Фильдеперс @ 6 ноя 2026 в 13:36)

Как изменение диаметра резьбовой части свечи может улучшить характеристики двигателя?

например - привести к увеличению диаметра клапанов.

Цитата (Angeleyes1 @ 6 ноя 2026 в 14:28)

И такая же ебанина с этим термостатом- приходится калибр вставлять чтоб дуло в печку а не по обводному. А летом его вытаскивать. Потому что дибилы это проектировали. Нахолостых в пробке печка дует холодным. .

Ок. Буду ждать, когда так задует. Пока всё норм. Правда пробег небольшой, 124 тысячи...

Такое впечатление, что они прикалываются, ну не может быть такого на серьезных щах)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да оснастите вы ея уже улучшеным нормальным ценником и она у вас как горячие пирожки разлетаться будет!
ЗЫ Я жене в 2005-м Ладу Калину новую из салона за 270 тыр покупал.... пять лет отъездили довольные ....
Это сообщение отредактировал ЯМАЛЯР - 6 ноя 2026 в 13:51

Цитата (DNW @ 6 ноя 2026 в 12:35)

уже турбины надо ставить давно на эти повозки, а нет, всё несчастную атмосферу мучают

он умрет на турбине, там и так на грани фола характеристики и конструктив. Я так понял никто не стал заморачиваться новым блоком, ЦПГ, а просто форсировали старое двигло?

А двигло то чьё?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (наидобрейший @ 06.11.2026 - 12:49)

А зачем в переднеприводном авто выбор режимов грунт/песок/снег?

У меня раньше на Хрей Кросс такая шайба стояла. От режимов толку особо не много, а вот спорт режим реально творил чудеса! При переключении передач на механике обороты не падают, а держатся, убирается электронный затуп педали газа и зимой в снежную кашу или сугробе движок не душится и при этом esp работает! Прикольная вещь была.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Anderlecht @ 06.11.2026 - 12:48)

Ну в базовых настройках, не насилуя двигатель, 132 это очень близко к максимуму атмосферника. Можно докинуть ещё 30, за счёт блока управления, других распредвалов, и очень хорошего коллектора... а ещё доработать ГБЦ.... Но нахер это нужно в эконом классе?

Ага.) Это как у второго ГольфаГТИ. 40 лет назад.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

как говно специями не поливай...

Это прорыфф или рывокъ не пойму

Цитата (Angeleyes1 @ 6 ноя 2026 в 13:28)

Цитата (Andriv @ 6 ноя 2026 в 13:17) Цитата (Angeleyes1 @ 6 ноя 2026 в 14:09) Абсолютная схема там одна. То что разное через термостат. И то все одинаковое.  У весты так же- двиг один. И тот же Вносили изменения. В чём разница Подключение радиатора отопителя. На ранних версиях Калины радиатор отопителя подключался параллельно основному контуру (минуя часть малого круга). А в Гранте (а также в Калинах FL, 2192/2194) его включили последовательно в малый контур. Это значит: пока термостат закрыт (двигатель холодный), 100% охлаждающей жидкости идёт через радиатор отопителя. В старых схемах часть потока при закрытом термостате шла в обход печки. На практике это улучшает обогрев салона: при холодном двигателе через печку прокачивается больше жидкости, и она эффективнее забирает тепло. И такая же ебанина с этим термостатом- приходится калибр вставлять чтоб дуло в печку а не по обводному. А летом его вытаскивать. Потому что дибилы это проектировали. Нахолостых в пробке печка дует холодным. .

Кстати угол заточки каменного топора очень влияет на его функционал.

Так и до двух литров 2050тому дойдём!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Anderlecht @ 06.11.2026 - 12:48)

Ну в базовых настройках, не насилуя двигатель, 132 это очень близко к максимуму атмосферника. Можно докинуть ещё 30, за счёт блока управления, других распредвалов, и очень хорошего коллектора... а ещё доработать ГБЦ.... Но нахер это нужно в эконом классе?

Ага, веста спорт тогда как? Максимум максимума?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Anderlecht @ 06.11.2026 - 12:48)

Ну в базовых настройках, не насилуя двигатель, 132 это очень близко к максимуму атмосферника. Можно докинуть ещё 30, за счёт блока управления, других распредвалов, и очень хорошего коллектора... а ещё доработать ГБЦ.... Но нахер это нужно в эконом классе?

Разрезных шкивов, верховых горбатых распредвалов, выхлопа 4-2-1, ресивера на впуске литров на 12 , форсунок большей производительности, дросселю на 75мм, правильного прямотока который не орёт, выхлопа от мотора на 65 мм, правильного резонатора, коленвала с большем подъемом, кованая поршневая, дюралевые шатуны, ну и оригинальной прошивки под это железо, 160-180 лс снять реально, с 1,6 литра дальше турбина или нагнетатель
И после всего этого машина перестаёт трормозить, и подвеска не даёт ехать, тормоза меняй на серьёзные, подвеску всю надо другую, стабилизаторы, пружины,амортизаторы, распорки, растяжки итд шестерёнки в коробке не забыть и главную пару другую
Короче остаётся только кузов с сиденьями и всяким барахлом😀
Строил такой аппарат давненько, с сыном гоняли на драге на Кубок водокачки 😀 любительские гонки для развлечения были
Размещено через приложение ЯПлакалъ