На ПМЭФ-е то ли в 15, то ли в 16 году представительница торгово-промышленной палаты рассказала, что две российские нефтяные компании заказали им исследования, когда Европа полностью заместит бензиновые автомобили электрическими.
По результатам исследования ТПП выходило, что в течение 15 лет.
70% - это не полностью, конечно, но тоже очень дохрена. По ходу, прогноз ТПП сбывается.
Это было, когда Маск только-только выпустил свою Теслу, его тут все мошенником называли.
Электро - тупиковая ветвь развития. Изучайте физику. Нет на земле столько электричества. Для его производства требуются углеводороды. Транспортировка углеводородов выгоднее и что самое главное, без потерь. Электричество при транспортировке отапливает атмосферу.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
По моему немцы допустили стратегический просчет! Самая интеллектуальная часть автомобиля - это современный мотор! Это то, во что инвестируют миллиарды и это то, что нельзя произвести за год. И это то, что не умеют делать китайцы. И это то, что слили немцы. Слили свое конкурентное преимущество перед китайцами. Вместо того, чтобы в нулевые и десятые продолжать исследования и инвестиции в новые современные двигатели, все стройным шагом отказались от ДВС и пошли на поляну , где главенствует Китай - в электро. Где их и сделали как детей. За 15-20 лет качественной работы, уверен, были бы хорошие моторы с мощностью 250-300 ЛС с расходом 5-6л ЕВРО 7-8 и тд.
А сейчас, товарищи немцы, у вас нет этих десяти лет. И вас сделали китайцы, как щенков вытащим на свою поляну.
У Китая не все так просто с их автопромом.
Электрические автомобили производились ДО появления бензиновых и дизельных двигателей. Немцы и Штаты имеют за плечами ~120 лет опыта серийного производства электродвигателей и систем управления ими. Китай 120 лет назад всей страной стоял раком на рисовом поле, о существовании электричества они даже не догадывались. Не так давно китайцев как раз эти самые немцы и американцы научили наматывать медную проволоку. Это не самая наукоемкая часть двигателя. Наукоемкая часть - управление асинхронным двигателем и тут у Китая проблемы.
Литий в Китае есть, но он есть не только в Китае. Добыча и переработка лития - очень грязные процессы. Литиевые батареи тоже опасны. Напомнить, сколько судов с автомобилями сгорело? В Китае сгорела огромная парковка при заводе. Тоже электроавтомобили.
Это сообщение отредактировал MountainView - 4 сен 2026 в 20:10
На ПМЭФ-е то ли в 15, то ли в 16 году представительница торгово-промышленной палаты рассказала, что две российские нефтяные компании заказали им исследования, когда Европа полностью заместит бензиновые автомобили электрическими.
По результатам исследования ТПП выходило, что в течение 15 лет.
70% - это не полностью, конечно, но тоже очень дохрена. По ходу, прогноз ТПП сбывается.
Это было, когда Маск только-только выпустил свою Теслу, его тут все мошенником называли.
Электро - тупиковая ветвь развития. Изучайте физику. Нет на земле столько электричества. Для его производства требуются углеводороды. Транспортировка углеводородов выгоднее и что самое главное, без потерь. Электричество при транспортировке отапливает атмосферу.
Совершенно верно.
В 1905 году электромобили выпускали массово. Проблема в том, что есть ёмкость батареи, ее вес, скорость зарядки.
Все, конечно, можно улучшить, и материалы и батареи, и вес, а вот закон Ома не переделать и маркетингом не отменить. Это закон работает одинаково и в Европе, и Китае и в Штатах. Быстрая зарядка = большой ток.
Это сообщение отредактировал MountainView - 4 сен 2026 в 19:57
Есть ли тут какая-нибудь связь с подрывом "Северного потока", спонсированием Украины, которая и подорвала этот самый поток, санкциями и отстутствием недорогой русской нефти? Поди знай.
Их не "потоки" додавили, а ебанутая зелёная энергетика и неконкурентоспособные с Китаем корыта по завышенной цене. Ну и на всё это ещё и ебловирус наложился, полирнул автогигантов - сначала чипов для бортовой электроники была нехватка, потом уже не смогли нагнать китаёз,особенно BYD.
Есть ли тут какая-нибудь связь с подрывом "Северного потока", спонсированием Украины, которая и подорвала этот самый поток, санкциями и отстутствием недорогой русской нефти? Поди знай.
Особо нет. Просто Китай действительно стал делать дешёвые и хорошие автомобили. А Германия тут отстала в переходе на новые технологии. Особенно на электромобили. Которые сейчас в Китае продают 40%.
На ПМЭФ-е то ли в 15, то ли в 16 году представительница торгово-промышленной палаты рассказала, что две российские нефтяные компании заказали им исследования, когда Европа полностью заместит бензиновые автомобили электрическими.
По результатам исследования ТПП выходило, что в течение 15 лет.
70% - это не полностью, конечно, но тоже очень дохрена. По ходу, прогноз ТПП сбывается.
Это было, когда Маск только-только выпустил свою Теслу, его тут все мошенником называли.
Электро - тупиковая ветвь развития. Изучайте физику. Нет на земле столько электричества. Для его производства требуются углеводороды. Транспортировка углеводородов выгоднее и что самое главное, без потерь. Электричество при транспортировке отапливает атмосферу.
только электро могут делать все. а бензин только на дорогом нефтяном заводе. и нефть надо добыть из земли и привезти на этот НПЗ. А электро ставь ветряк или солнечные панели и ни от кого не завись 20 лет.
Совет директоров компании Volkswagen утвердил масштабный план сокращения расходов, который предусматривает сокращение до 2030 года 50 тысяч рабочих мест
Вот сразу видно гуманный подход. Первоначально планировали уволить 100тысяч, но уволят только 50. Хотя нет. Наблюдательный совет Volkswagen согласовал крупнейшую в 89-летней истории концерна программу реструктуризации. Принятый план предусматривает сокращение ещё 50 000 рабочих мест, в результате чего общее число запланированных сокращений достигнет 100 000 при нынешнем штате более чем в 650 000 сотрудников, сообщает Reuters. При этом фондовый рынок воспринял новость с воодушевлением: акции Volkswagen выросли на 5,9%, обновив 11-недельный максимум.
Это сообщение отредактировал igo77 - 4 сен 2026 в 20:21
По моему немцы допустили стратегический просчет! Самая интеллектуальная часть автомобиля - это современный мотор! Это то, во что инвестируют миллиарды и это то, что нельзя произвести за год. И это то, что не умеют делать китайцы. И это то, что слили немцы. Слили свое конкурентное преимущество перед китайцами. Вместо того, чтобы в нулевые и десятые продолжать исследования и инвестиции в новые современные двигатели, все стройным шагом отказались от ДВС и пошли на поляну , где главенствует Китай - в электро. Где их и сделали как детей. За 15-20 лет качественной работы, уверен, были бы хорошие моторы с мощностью 250-300 ЛС с расходом 5-6л ЕВРО 7-8 и тд.
А сейчас, товарищи немцы, у вас нет этих десяти лет. И вас сделали китайцы, как щенков вытащим на свою поляну.
У Китая не все так просто с их автопромом.
Электрические автомобили производились ДО появления бензиновых и дизельных двигателей. Немцы и Штаты имеют за плечами ~120 лет опыта серийного производства электродвигателей и систем управления ими. Китай 120 лет назад всей страной стоял раком на рисовом поле, о существовании электричества они даже не догадывались. Не так давно китайцев как раз эти самые немцы и американцы научили наматывать медную проволоку. Это не самая наукоемкая часть двигателя. Наукоемкая часть - управление асинхронным двигателем и тут у Китая проблемы.
Литий в Китае есть, но он есть не только в Китае. Добыча и переработка лития - очень грязные процессы. Литиевые батареи тоже опасны. Напомнить, сколько судов с автомобилями сгорело? В Китае сгорела огромная парковка при заводе. Тоже электроавтомобили.
Просто европейцы и американцы пытались делать гибриды, что увеличило цену автомобиля в 1,5-2 раза. И сказывалось на спросе. А китайцы просто сделали дешёвый электромобиль, без всяких свистоперделок и всё.
На ПМЭФ-е то ли в 15, то ли в 16 году представительница торгово-промышленной палаты рассказала, что две российские нефтяные компании заказали им исследования, когда Европа полностью заместит бензиновые автомобили электрическими.
По результатам исследования ТПП выходило, что в течение 15 лет.
70% - это не полностью, конечно, но тоже очень дохрена. По ходу, прогноз ТПП сбывается.
Это было, когда Маск только-только выпустил свою Теслу, его тут все мошенником называли.
Электро - тупиковая ветвь развития. Изучайте физику. Нет на земле столько электричества. Для его производства требуются углеводороды. Транспортировка углеводородов выгоднее и что самое главное, без потерь. Электричество при транспортировке отапливает атмосферу.
только электро могут делать все. а бензин только на дорогом нефтяном заводе. и нефть надо добыть из земли и привезти на этот НПЗ. А электро ставь ветряк или солнечные панели и ни от кого не завись 20 лет.
Угу, ясно. А как этот самый ветряк-то сделать? Как получить смолы, пластик? Без сжигания углеводородов? Как медь обработать, чтобы получить провода для ветряка? Солнечным светом? Через линзу руду кипятить/обжигать?
На ПМЭФ-е то ли в 15, то ли в 16 году представительница торгово-промышленной палаты рассказала, что две российские нефтяные компании заказали им исследования, когда Европа полностью заместит бензиновые автомобили электрическими.
По результатам исследования ТПП выходило, что в течение 15 лет.
70% - это не полностью, конечно, но тоже очень дохрена. По ходу, прогноз ТПП сбывается.
Это было, когда Маск только-только выпустил свою Теслу, его тут все мошенником называли.
Электро - тупиковая ветвь развития. Изучайте физику. Нет на земле столько электричества. Для его производства требуются углеводороды. Транспортировка углеводородов выгоднее и что самое главное, без потерь. Электричество при транспортировке отапливает атмосферу.
только электро могут делать все. а бензин только на дорогом нефтяном заводе. и нефть надо добыть из земли и привезти на этот НПЗ. А электро ставь ветряк или солнечные панели и ни от кого не завись 20 лет.
Угу, ясно. А как этот самый ветряк-то сделать? Как получить смолы, пластик? Без сжигания углеводородов? Как медь обработать, чтобы получить провода для ветряка? Солнечным светом? Через линзу руду кипятить/обжигать?
Только ветряк один раз установил и будет он тебе работать 20 лет. А нефть надо качать всё время что-бы в автомобильчике бензин не закончился.
Только ветряк один раз установил и будет он тебе работать 20 лет. А нефть надо качать всё время что-бы в автомобильчике бензин не закончился.
Да-да Тут такая штука, что один ветряк чуть ли не самого себя еле-еле может обеспечить током, не говоря уж о потребителях. А он ему нужен. Ток этот.
И другой прикол: Для получения большого количества электроэнергии, надо постоянные ветра. Следовательно постоянный износ ветряка. И электричество, в отличии от углеводородов, не запасти на месяц. Батарейки для фонарика не в счёт. И так далее.
Не так всё просто в промышленных масштабах. А потом не стоит забывать про утилизацию лопастей.
Это сообщение отредактировал Честныйбумер - 4 сен 2026 в 20:36
я был лютым вагодрочером, 2 тиги, ку5, 2 туарега, макан и кайен... а потом купил китайца на 500+ лс, гибрид последовательно-параллельного типа, 4,5 сек до сотни и максималка 245 кмч... поставил зарядку в паркинг и на дачу с ночным тарифом по 3,15р квт и теперь понимаю, что немца больше скорее всего не куплю, во первых у них гибридов пока что особо и нет, а кайен за 25+млн и батарейкой всего на 20квт - курам на смех и смысл в нем только тем, у кого всегда 50-100млн лежат свободным кэшем... В общем пусть с такими ценами и отсталостью катятся к хуям собачьим. И да, у меня к ним отвращения после их кидалова с гарантией порше.
На ПМЭФ-е то ли в 15, то ли в 16 году представительница торгово-промышленной палаты рассказала, что две российские нефтяные компании заказали им исследования, когда Европа полностью заместит бензиновые автомобили электрическими.
По результатам исследования ТПП выходило, что в течение 15 лет.
70% - это не полностью, конечно, но тоже очень дохрена. По ходу, прогноз ТПП сбывается.
Это было, когда Маск только-только выпустил свою Теслу, его тут все мошенником называли.
Электро - тупиковая ветвь развития. Изучайте физику. Нет на земле столько электричества. Для его производства требуются углеводороды. Транспортировка углеводородов выгоднее и что самое главное, без потерь. Электричество при транспортировке отапливает атмосферу.
только электро могут делать все. а бензин только на дорогом нефтяном заводе. и нефть надо добыть из земли и привезти на этот НПЗ. А электро ставь ветряк или солнечные панели и ни от кого не завись 20 лет.
Даже не знаю как назвать Ваш бред.. Хрустом немецкого штруделя?
Не подскажет откуда будете шины компоновать, тоже ветряной энергетикой надует? А трансмиссионное масло? А тот же поливинил для ветряков? Медь тоже солнечными батареями будете добывать?
Я так понимаю, есть экскаватор или буропроходные машины на солнечных батареях?
Ну и да, вишенка на торте, - 20 лет в рот оно ебись, электродвигатель с солнечной батареей наше фсё!
Особо неистово на это дрочит например Швеция, там овердохуя солнечных дней!
Только ветряк один раз установил и будет он тебе работать 20 лет. А нефть надо качать всё время что-бы в автомобильчике бензин не закончился.
Ты бы для начала посчитал сколько надо ветряков натыкать, что бы полностью перейти на зеленую энергетику - там площади Европы мало будет.
Больше всего электромобилей в Китае и Индии. И они самые большие страны по населению. Видимо нашлось место для ветряков или других электростанций. И электроподстанции справились, и небо не упало на землю от того что автомобили больше не ездят к заправке а заряжаются из розетки.
Это сообщение отредактировал UFO32 - 4 сен 2026 в 20:51
На ПМЭФ-е то ли в 15, то ли в 16 году представительница торгово-промышленной палаты рассказала, что две российские нефтяные компании заказали им исследования, когда Европа полностью заместит бензиновые автомобили электрическими.
По результатам исследования ТПП выходило, что в течение 15 лет.
70% - это не полностью, конечно, но тоже очень дохрена. По ходу, прогноз ТПП сбывается.
Это было, когда Маск только-только выпустил свою Теслу, его тут все мошенником называли.
Электро - тупиковая ветвь развития. Изучайте физику. Нет на земле столько электричества. Для его производства требуются углеводороды. Транспортировка углеводородов выгоднее и что самое главное, без потерь. Электричество при транспортировке отапливает атмосферу.
только электро могут делать все. а бензин только на дорогом нефтяном заводе. и нефть надо добыть из земли и привезти на этот НПЗ. А электро ставь ветряк или солнечные панели и ни от кого не завись 20 лет.
Даже не знаю как назвать Ваш бред.. Хрустом немецкого штруделя?
Не подскажет откуда будете шины компоновать, тоже ветряной энергетикой надует? А трансмиссионное масло? А тот же поливинил для ветряков? Медь тоже солнечными батареями будете добывать?
Я так понимаю, есть экскаватор или буропроходные машины на солнечных батареях?
Ну и да, вишенка на торте, - 20 лет в рот оно ебись, электродвигатель с солнечной батареей наше фсё!
Особо неистово на это дрочит например Швеция, там овердохуя солнечных дней!
Ты шины каждый день меняешь что ли? В одной шине 6 кг нефтепродуктов. В баке автомобиля 50 литров топлива. Т.е на шины тратиться в тысячи раз меньше нефтепродуктов чем на бензин.
Цитата
Я так понимаю, есть экскаватор или буропроходные машины на солнечных батареях?
А электрокара тебя на батареях не смущает?
Цитата
А трансмиссионное масло?
В электромобиле трансмиссия устроена по другому и гораздо проще. Это и преимущество.
Только ветряк один раз установил и будет он тебе работать 20 лет. А нефть надо качать всё время что-бы в автомобильчике бензин не закончился.
Ты бы для начала посчитал сколько надо ветряков натыкать, что бы полностью перейти на зеленую энергетику - там площади Европы мало будет.
Больше всего электромобилей в Китае и Индии. И они самые большие страны по населению. Видимо нашлось место для ветряков или других электростанций. И электроподстанции справились, и небо не упало на землю от того что автомобили больше не ездят к заправке а заряжаться из розетки.
Китай и Индия не ограничены только городами миллионниками. Куча населения живет там, где топливо на мулах в канистрах доставляют. Расскажи им про электромобили.
На ПМЭФ-е то ли в 15, то ли в 16 году представительница торгово-промышленной палаты рассказала, что две российские нефтяные компании заказали им исследования, когда Европа полностью заместит бензиновые автомобили электрическими.
По результатам исследования ТПП выходило, что в течение 15 лет.
70% - это не полностью, конечно, но тоже очень дохрена. По ходу, прогноз ТПП сбывается.
Это было, когда Маск только-только выпустил свою Теслу, его тут все мошенником называли.
Электро - тупиковая ветвь развития. Изучайте физику. Нет на земле столько электричества. Для его производства требуются углеводороды. Транспортировка углеводородов выгоднее и что самое главное, без потерь. Электричество при транспортировке отапливает атмосферу.
только электро могут делать все. а бензин только на дорогом нефтяном заводе. и нефть надо добыть из земли и привезти на этот НПЗ. А электро ставь ветряк или солнечные панели и ни от кого не завись 20 лет.
Даже не знаю как назвать Ваш бред.. Хрустом немецкого штруделя?
Не подскажет откуда будете шины компоновать, тоже ветряной энергетикой надует? А трансмиссионное масло? А тот же поливинил для ветряков? Медь тоже солнечными батареями будете добывать?
Я так понимаю, есть экскаватор или буропроходные машины на солнечных батареях?
Ну и да, вишенка на торте, - 20 лет в рот оно ебись, электродвигатель с солнечной батареей наше фсё!
Особо неистово на это дрочит например Швеция, там овердохуя солнечных дней!
Ты шины каждый день меняешь что ли? В одной шине 6 кг нефтепродуктов. В баке автомобиля 50 литров топлива. Т.е на шины тратиться в тысячи раз меньше нефтепродуктов чем на бензин.
Цитата
Я так понимаю, есть экскаватор или буропроходные машины на солнечных батареях?
А электрокара тебя на батареях не смущает?
Цитата
А трансмиссионное масло?
В электромобиле трансмиссия устроена по другому и гораздо проще. Это и преимущество.
А электрокара может погрузить пару-тройку тонн одним ковшом?
А кроме бензина вы что-то знаете? Из чего сделаны колодки? А они есть на электромобиле. Из чего сделаны тормозная, охлаждающая жидкости? А они, внезапно, есть на тесле. И так далее, и так далее.
У Фольксваген есть проблемы, но они связаны не только с рынком а больше с охреневшими профсоюзами. У них на заводах рай по сравнению с остальной Германией. Работают 35 часов в неделю и получают по 70-80 тысяч в год простые работяги на конвейере. Чтобы понять проблему хватает 2 строчки: Фольксваген производит 9 миллионов машин и у него примерно 650 тысяч рабочих. Тойота производит 11 миллионов машин и у них всего 390 тысяч рабочих.
Вывод: надо уволить 200 тысяч, а остальных заставить пахать 40-45 часов в неделю, как пашут в общем то большинство людей в Германии.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
12 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com