Страшная ночь «Эстонии»: последняя радиограмма капитана, изменившая всё

Цитата (AGS17 @ 14 мая 2026 в 06:39)

Цитата (CamradChe @ 14 мая 2026 в 08:05) Ну как сказать... гордые и независимые купили ржавое ведро с заранее известными проблемами и бросились заколачивать деньгу (почитайте, что это были за рейсы). Ну вот, заколотили. "Булгария", затонувшая на Куйбышевском водохранилище была новейшим кораблём

1955 года постройки

Цитата (ДЭПЛпр629 @ 14 мая 2026 в 23:20)

Интересно, А вот если бы в этой ситуации, когда отвалился визир открыть задние ворота? Ну смыло бы технику с автомобильной палубы, но и вода бы не задерживалась. там же по осадке от воды до автомобильной палубы метра два

Процедура эта не быстрая, да и я бы не послал туда никого. Я бы не решился туда никого посылать и сам бы не пошел. Самоубийство это, я представляю, что там творилось. Сомневаюсь, что аппарель с мостика открывалась, с местного поста где то на грузовой палубе.

Цитата (Linxform @ 14 мая 2026 в 18:46)

Цитата (mljwagner @ 14 мая 2026 в 10:40) Цитата (Barmaley65 @ 14.05.2026 - 06:39) Не могу сказать когда поменялись правила, но сейчас уже клинкетные огромадные двери ставят в таких помещениях. У нас паром с кормовой аппарелью и то переборка есть, точнее две большие двери. Геморно конечно их закрывать, но безопасность превыше. Сейчас все эти визоры в носовой части заварены и грузятся через корму. Но и там не видно никаких доп. дверей. В Киле постоянно вижу эти паромы. Такая же катастрофа была с паромом компании Stena Line. Или это одно и то же? «Скандинавиан Стар»? Там пожар был...

На флоте когда какие то новые правила выходят, по конструкции или по оборудованию грамоздкому, оговаривается что распостроняются на суда с такого то года постройки. Не реально все суда выводить из эксплуатации и в завод загонять. Потом еще кучу документов переделывать. Суда которые в эксплуатации продолжают работать, изъятия делают, что могут так работать.

Цитата (zolotko @ 14 мая 2026 в 05:44)

История парома до трагедии ничем не предвещала беды. Построенный в 1979 году на немецкой верфи, он долгое время трудился под другими именами и компаниями, пока в 1993 году не стал символом независимой Эстонии.

Прекрасно помню эту трагедию.
И параллельно высказывания западных политиков- бывшие страны ссср наконец то присоединились к европейской системе, пока канализационной.
И это не только продажа устаревшей техники, это и утилизация ядерных отходов в России и многое другое

Грустно что нас так тупо наебывают, а люди гибнут по настоящий день до сих пор…

Цитата (Sergiozzz @ 14 мая 2026 в 06:01)

Я так понимаю, шли перпендикулярно волне (что абсолютно правильно), но в какой-то момент усталость металла дала о себе знать - судно просто сломалось, когда носовая часть и основной корпус находились на гребне, а между ними пустота

Что за ересь. Это же паром, там разламываться нечему. Передню часть (подвижную) оторвало просто.

Цитата (rudijo @ 14 мая 2026 в 09:18)

истинные причины властям известны и засекречены. место катастрофы к посещению запрещено. обсуждать можно - у нас к счастью "демократия".

"...Место гибели объявлено братской могилой, и погружения туда запрещены."

Хотя глубины вполне позволяют водолазам спуститься и подробно осмотреть судно. И, скорее всего, выяснили бы причину аварии. Только кое-кому это не нужно. И не надо ничего гадать и выдвигать версии.

Как обычно все . Зачем че то дорабатывать проверять ! Бабки надо рубить
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Sericpai @ 14 мая 2026 в 06:31)

Ооо, как быстро всё порешал и вывод сделал.

В отличие от вас я об этом кораблекрушении знаю лет 30. А теперь цитаты:

"Писали о том, что рейс этот называли «пьяным» — всего несколько часов в море, но при этом высокие заработки и возможность погулять в Швеции и Финляндии. И еще то, может быть главное, что вместо опытных специалистов, которые еще два года назад составляли почти две трети экипажа, он был укомплектован молодыми моряками, сразу после мореходного училища."

"Это совпадает со свидетельством очевидца, члена экипажа Хендрика Силласте, заявившего, что в момент катастрофы вода прорвалась через люк автомобильной палубы, который был неисправен и плохо закрыт."

"Стефан Дувдалль, голландец, водитель трейлера:
— Когда мы загружались на «Эстонию» в Таллинне, я обратил внимание на то, что матросы парома не закрепляли грузовики цепями, как это положено. Спросил матросов, почему они не используют цепи, однако они ответили, что мне не стоит из-за этого беспокоиться."

"После гибели «Эстонии», спохватившись, владельцы этого типа паромов заявили, что на всех таких судах будут заварены въездные ворота на носу, останутся лишь на корме."

Итак, ржавое корыто с повторяюсь, заранее известными проблемами с носовым порталом... хотя у всех паромов проблемы. Паромы гибнут в непропорционально большом количестве в сравнении с судами других типов. Экипаж из молодых оболтусов... впрочем, эССтонцы - этим уже всё сказано. Мореходы нашлись. Пофигизм офицеров, ну подумаешь, груз не закреплён. Ну подумаешь, подняли аппарель, а она не закрылась, велика важность. И вот результат.

ЗЫ штормовая волна на Балтике особенно мерзкая из-за малой глубины моря. Но кому нужно это учитывать?
"В осенне-зимний период скорость ветра в штормах может достигать 34–36 м/с, а высота волн — 9–11 м. Отдельная волна высотой около 14 м была зарегистрирована в центральной части Балтийского моря 22 декабря 2004 года. В районе банки Эландс-Седра-Грунт инструментально зафиксирована высота волны 11 метров. "
Это сообщение отредактировал CamradChe - 14 мая 2026 в 20:28

Цитата (Linxform @ 14 мая 2026 в 15:25)

Цитата (ДЭПЛпр629 @ 14 мая 2026 в 15:20) Интересно, А вот если бы в этой ситуации, когда отвалился визир открыть задние ворота? Ну смыло бы технику с автомобильной палубы, но и вода бы не задерживалась. там же по осадке от воды до автомобильной палубы метра два Вода с автомобильной палубы поступала внутрь корпуса. Да и выходы на верхние палубы оттуда тоже не герметичные скорее всего. Так что при открытии ворот на корме паром все равно утонут бы, может разве что без завала на борт.

Вода была на автомобильной палубе, поэтому она и поступала внутрь корпуса. Если черпануть воды дырявым ведром - вода будет вытекать через дыры. А если в ведре нет дна? Спереди заливает, с кормы стекает. И на палубе наверняка дренажная система. Но это так, мысли дилетанта

Цитата (ДЭПЛпр629 @ 14 мая 2026 в 20:22)

Вода была на автомобильной палубе, поэтому она и поступала внутрь корпуса. Если черпануть воды дырявым ведром - вода будет вытекать через дыры. А если в ведре нет дна? Спереди заливает, с кормы стекает. И на палубе наверняка дренажная система. Но это так, мысли дилетанта

Учтите, что на автомобильной палубе множество "дыр" во внутренности судна. И вообще всё, что там есть, на удары волн не расчитано.

Цитата (Guerrero @ 14.05.2026 - 07:05)

Ну например родиться после того как это произошло. Это было 32 года назад, так что можно сказать что всем кому меньше 35 лет не слышали или не понимали о чем из каждого утюга в тот момент говорили.

Мне 14 лет было. Я не помню, не знаю почему мимо меня прошла эта трагедия, родители помнят хорошо!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ДЭПЛпр629 @ 14 мая 2026 в 09:22)

Цитата (Linxform @ 14 мая 2026 в 15:25) Цитата (ДЭПЛпр629 @ 14 мая 2026 в 15:20) Интересно, А вот если бы в этой ситуации, когда отвалился визир открыть задние ворота? Ну смыло бы технику с автомобильной палубы, но и вода бы не задерживалась. там же по осадке от воды до автомобильной палубы метра два Вода с автомобильной палубы поступала внутрь корпуса. Да и выходы на верхние палубы оттуда тоже не герметичные скорее всего. Так что при открытии ворот на корме паром все равно утонут бы, может разве что без завала на борт. Вода была на автомобильной палубе, поэтому она и поступала внутрь корпуса. Если черпануть воды дырявым ведром - вода будет вытекать через дыры. А если в ведре нет дна? Спереди заливает, с кормы стекает. И на палубе наверняка дренажная система. Но это так, мысли дилетанта

Иначе говоря, на подобных паромах ты никогда не был.
Автомобильная палуба - это вся длина судна. Транспорт фиксируют цепями, но, в случае Эстонии это не помогло. Один кубометр воды - тонна. Этих кубометров при каждой волне было несколько сот. Несколько сот тонн воды против, даже не легковушек, а фур - никакие цепи не удержат.
Под грузовой палубой машинное отделение, топливные баки, генераторы. Это залило водой. Судно встало без хода и без электричества.
Несколько сот тонн воды, свободно перекатывающейся от носа к корме и от борта к борту приводят к полной потери остойчивости, то есть к способности судна занимать вертикальное положение. Игрушку Неваляшка знаешь? Вот, подними центр тяжести этой Неваляшке и посмотри, что будет.

Команда пыталась развернуться кормой к ветру и волне, но, скорее всего, у них встала машина, когда они были перпендикулярно волне и ветру. Волны и парусность сделали свое дело - судно перевернулось .

Спуск шлюпок при качке с такой амплитудой - смерть. Шлюпки разобьёт о борт ещё до того, как они коснутся воды.

Людей подбирали из воды вертолетами. Спасательные жилеты и надувные плоты - все, что было у людей тогда.
Паром ушел под воду почти моментально, это видно по переговорам на 16 канале - находившиеся рядом паромы, а их было штук пять, не видели Эстонию на радарах.

Отвечу предыдущим комментаторам о том, почему к парому запрещены погружения.
Это братская могила. Запрет на погружения существует несколько веков и Эстония далеко не первое судно и, к сожалению, не последнее, куда нельзя погружаться водолазам-любителям и просто всем любопытным.
Научно-исследовательский, криминалистические, технические погружения должны быть согласованы.
Никакой конспирологии.
Это сообщение отредактировал MountainView - 14 мая 2026 в 21:05

Цитата (shipguru @ 14 мая 2026 в 10:46)

Цитата (mljwagner @ 14 мая 2026 в 10:40) Сейчас все эти визоры в носовой части заварены и грузятся через корму. Но и там не видно никаких доп. дверей. В Киле постоянно вижу эти паромы. Такая же катастрофа была с паромом компании Stena Line. Или это одно и то же? Кто тебе сказал что заварены? Вот, например, паром Мальта - Гозо. Визор открывается еще на подходе к причалу на ходу.

Плавал на нём в 2018 г., когда отдыхал на Мальте. Речной трамвайчик, по сути. Там у мальтийцев вообще всё строго с работой в непогоду.

Цитата (rok88 @ 14 мая 2026 в 02:23)

Помню писали про этот случай. Крышка которую сорвали волны имеет острую форму, и располагается достаточно высоко. А её оторвало от судна. Капитан не говорил в эфир о случившемся на русском. Эстонские власти не давали начать спасательную операцию До сих пор погружения на месте трагедии запрещены Несколько лет правительство хотело потратить пару миллионов евро на то что бы засыпать корабль камнями. Тут начнешь верить в теории заговора

В эфире не было сказано ни слова на русском языке.
Был, по началу, ломаный английский, затем перешли на финский.

Причины запрета на погружение - братская могила.

Полные переговоры выложены в публичный доступ много лет назад.
Это сообщение отредактировал MountainView - 14 мая 2026 в 21:10

Цитата (papan111 @ 14 мая 2026 в 05:33)

Цитата (rudijo @ 14 мая 2026 в 09:18) истинные причины властям известны и засекречены. место катастрофы к посещению запрещено. обсуждать можно - у нас к счастью "демократия". "...Место гибели объявлено братской могилой, и погружения туда запрещены." Хотя глубины вполне позволяют водолазам спуститься и подробно осмотреть судно. И, скорее всего, выяснили бы причину аварии. Только кое-кому это не нужно. И не надо ничего гадать и выдвигать версии.

Глубина - 86 метров. Просто так не спуститься. Необходимо оборудование, подготовка, страховка, иначе можно там остаться навсегда.
Водолазы с Эстонией работали и подняли визор, например, отрезали и подняли петли, много, всего подняли, на самом деле.

С визором работали металлурги, причем, несколько групп. Верфь наняла своих, страховщики своих, эстонцы тоже имели специалистов. Был вопрос о том, кому отвечать за произошедшее - кораблестроителям, эксплуатанту или страховой компании. Финнов тоже привлекли, ибо до передачи эстонцам этим паромом владел Viking.


Это сообщение отредактировал MountainView - 14 мая 2026 в 21:18

Цитата (Linxform @ 14 мая 2026 в 09:42)

Цитата (Avatar3000 @ 14 мая 2026 в 09:38) Цитата (CamradChe @ 14 мая 2026 в 06:05) Цитата (ГарриBil @ 14 мая 2026 в 05:55) У таких трагедий, нет национальности, только боль. Ну как сказать... гордые и независимые купили ржавое ведро с заранее известными проблемами и бросились заколачивать деньгу (почитайте, что это были за рейсы). Ну вот, заколотили. И только эССтонцам могло понадобиться 20 минут, чтобы НЕ проверить, что же там отваливается. А ведь не надо было идти с мостика, позвонили бы в низы корыта. Знаю немного подробности. Они знали что случилось. Капитан был какой-то то ли новый, то ли временный и не справился. Надо было развернуть судно, а он не успел. Судя по информации в интернете Арво Андрессон стал капитаном "Эстонии" в январе 1993 года - т.е. на момент катастрофы он был капитаном этого парома уже более полутора лет и должен был знать его досконально.

Что моряки рассказывали в тот момент, то и запомнилось. Я слаба в управлении паромами )) Винили кэпа. Говорили, что новый и с понтами и не слушал никого.

Цитата (MountainView @ 14 мая 2026 в 21:02)

Цитата (ДЭПЛпр629 @ 14 мая 2026 в 09:22) Цитата (Linxform @ 14 мая 2026 в 15:25) Цитата (ДЭПЛпр629 @ 14 мая 2026 в 15:20) Интересно, А вот если бы в этой ситуации, когда отвалился визир открыть задние ворота? Ну смыло бы технику с автомобильной палубы, но и вода бы не задерживалась. там же по осадке от воды до автомобильной палубы метра два Вода с автомобильной палубы поступала внутрь корпуса. Да и выходы на верхние палубы оттуда тоже не герметичные скорее всего. Так что при открытии ворот на корме паром все равно утонут бы, может разве что без завала на борт. Вода была на автомобильной палубе, поэтому она и поступала внутрь корпуса. Если черпануть воды дырявым ведром - вода будет вытекать через дыры. А если в ведре нет дна? Спереди заливает, с кормы стекает. И на палубе наверняка дренажная система. Но это так, мысли дилетанта Иначе говоря, на подобных паромах ты никогда не был. Автомобильная палуба - это вся длина судна. Транспорт фиксируют цепями, но, в случае Эстонии это не помогло

Да бывал и неоднократно. Никто цепями на Балтике транспорт не фиксирует - на ручник поставил и пошел. (Не скажу за фуры - не обращал внимания, следующий раз посмотрю, хотя может в шторм? Я не попадал). И визир никто не заваривает, с кормы заехал с носа выехал или наоборот, тут уж как пароход подадут.
Со второй автомобильной палубы или по карусели или с горки

Цитата (ДЭПЛпр629 @ 14 мая 2026 в 10:25)

Цитата (MountainView @ 14 мая 2026 в 21:02) Цитата (ДЭПЛпр629 @ 14 мая 2026 в 09:22) Цитата (Linxform @ 14 мая 2026 в 15:25) Цитата (ДЭПЛпр629 @ 14 мая 2026 в 15:20) Интересно, А вот если бы в этой ситуации, когда отвалился визир открыть задние ворота? Ну смыло бы технику с автомобильной палубы, но и вода бы не задерживалась. там же по осадке от воды до автомобильной палубы метра два Вода с автомобильной палубы поступала внутрь корпуса. Да и выходы на верхние палубы оттуда тоже не герметичные скорее всего. Так что при открытии ворот на корме паром все равно утонут бы, может разве что без завала на борт. Вода была на автомобильной палубе, поэтому она и поступала внутрь корпуса. Если черпануть воды дырявым ведром - вода будет вытекать через дыры. А если в ведре нет дна? Спереди заливает, с кормы стекает. И на палубе наверняка дренажная система. Но это так, мысли дилетанта Иначе говоря, на подобных паромах ты никогда не был. Автомобильная палуба - это вся длина судна. Транспорт фиксируют цепями, но, в случае Эстонии это не помогло Да бывал и неоднократно. Никто цепями на Балтике транспорт не фиксирует - на ручник поставил и пошел. (Не скажу за фуры - не обращал внимания, следующий раз посмотрю, хотя может в шторм? Я не попадал). И визир никто не заваривает, с кормы заехал с носа выехал или наоборот, тут уж как пароход подадут. Со второй автомобильной палубы или по карусели или с горки

Я не а паромах бывал не однократно, когда в Питере жил.
В основном на Викингах. Я летом ездил в Швецию и Норвегию, на штормы я не попадал, это зимой больше.

Все эти паромы я до сих пор помню - Изабелла, Габриэлла, Мариэлла, даже Синдирелла была и новый (на то время) XPRS, этот ходил в Таллинн.

Силья - Серенада, Симфони и ещё какие-то.
Это сообщение отредактировал MountainView - 14 мая 2026 в 21:39

Цитата (TopGanKote @ 14 мая 2026 в 06:22)

Там слишком много мутного было с паромом . И большую часть документов почему то засекретили , касающихся и груза и осмотра судна . Что прямо говорит , не в усталости металла причина Одна из самых правдоподобных версий - что то тащили из России через Прибалтику и это что то не нравилось "партнёрам" , паром затопили . Эта версия объясняет многие вещи , в том числе и поведение стран интересантов и истеричные запреты на погружение и независимое расследование

О, а вот и конспирологи подоспели!

Цитата (Guerrero @ 14 мая 2026 в 08:05)

Цитата (dlrex @ 14 мая 2026 в 06:12) Из каждого утюга тогда несли эту новость - катастрофа реально крупная. Как такое можно было пропустить? Ну например родиться после того как это произошло. Это было 32 года назад, так что можно сказать что всем кому меньше 35 лет не слышали или не понимали о чем из каждого утюга в тот момент говорили.

Я, перед тем как написать свой коммент, посмотрел профиль ТС.

Цитата (Абдулл @ 14.05.2026 - 11:35)

Идиот, я написал со смыслом, косвенно, что они попали в какую то проблему, ловушку которую не знали, не ожидали, неужели так сложно понять. интеллект хромает совсем уже?!

Так выражайся яснее, а то "пизды вам кто-то дал". И идиот полный тут ты, если два слова связать не можешь
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (CamradChe @ 14.05.2026 - 06:05)

Ну как сказать... гордые и независимые купили ржавое ведро с заранее известными проблемами и бросились заколачивать деньгу (почитайте, что это были за рейсы). Ну вот, заколотили. И только эССтонцам могло понадобиться 20 минут, чтобы НЕ проверить, что же там отваливается. А ведь не надо было идти с мостика, позвонили бы в низы корыта.

Четырнадцатилетний паром это ржавое ведро?
Хуясе у тебя критерии.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (subb26 @ 14 мая 2026 в 06:53)

Цитата (Sergiozzz @ 14 мая 2026 в 08:01) Я так понимаю, шли перпендикулярно волне (что абсолютно правильно), но в какой-то момент усталость металла дала о себе знать - судно просто сломалось, когда носовая часть и основной корпус находились на гребне, а между ними пустота нет,у него отпал нос,и он просто нахлебался воды через автомобильную аппарель ...нос был не до конца зафиксирован после закрытия.

Самое главное они выполнили - уволили с пароходства в предыдущие год-два всех русских моряков... и набрали эстонский экипаж...с хуторов.
-Ворота закрыл?
-Закрыл -корова не пролезет...
Это сообщение отредактировал Лапотьпервый - 15 мая 2026 в 21:56

Цитата (Den3605 @ 15 мая 2026 в 21:44)

Четырнадцатилетний паром это ржавое ведро? Хуясе у тебя критерии.

Т.е. всё, чему нет ста лет в обед - ну просто охуеть какая классная вещь? Логика-с... дебила.

Цитата (zolotko @ 14 мая 2026 в 08:37)

Цитата (dlrex @ 14.05.2026 - 06:12) Из каждого утюга тогда несли эту новость - катастрофа реально крупная. Как такое можно было пропустить? Я не помню. Может быть потому что не смотрела телевизор?

Да было это всё в новостях(и на ТВ, и в газетах), вы если не видели и не смотрели телевизор, то в целом только по причине вашего личного возраста.