Ошибка инженеров, которая изменила весь автомир

Цитата (beisel @ 24 авг 2026 в 12:26)

Цитата (subb26 @ 24 авг 2026 в 13:21) ТС,переделывай)))на фотке жопа,а сэкономили они на переднем стабе Да боюсь та и пружин не было. Судя по каналу саймонфордман.. Там вплоть рядом рессоры

Замечательный канал, кстати. Снегоход жалко.

Цитата (Chelovekov @ 24 авг 2026 в 13:03)

В 1960-х американцы покупали экономичные "Жуки" Фольксвагена? А можно анекдот посмешнее?

смешно-то смешно, только

Цитата

· Начало десятилетия: В 1960 году было продано около 160 000 автомобилей. · Конец десятилетия: Пик пришелся на 1968 год с результатом 423 008 машин, что составляло 5% рынка США. К 1969 году продажи всех моделей VW достигли 548 904 автомобилей, а в 1970 году рыночная доля марки выросла до 5.6%. кто покупал: - Молодежь и студенты: Главная аудитория, которая воспринимала машину как доступный и простой в обслуживании транспорт. VW даже рекламировался как "честный автомобиль" в противовес "пафосным" американским моделям. - Контркультура: Стал символом хиппи и движения против истеблишмента. Машины украшали цветами, а их простота была своеобразным протестом против "американского излишества". - Средний класс: Помимо молодежи, машину ценили за низкую цену, экономичность и надежность.

Ты верно отразил отношение американцев к евпорейским авто (и то, это была только одна модель). Но именно поэтому процент впечатляет - это как если бы я из Беларуси захватил 5% рынка рыбопродуктов в Японии.

Кроилово приводит к попададову
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (pchela1972 @ 24 авг 2026 в 13:20)

>>А самое горькое — в 1972 году американское управление NHTSA провело масштабное независимое исследование и пришло к выводу: ранний Corvair был не опаснее других компактных машин своего времени. >>И вот тут инженеры сделали ход, который я до сих пор не могу простить. Они прекрасно знали о проблеме. Решение было простым: поставить передний стабилизатор поперечной устойчивости. Так была проблема то или нет? А на картинке мужик сидит у заднего колеса. Загадки во тьме ©

Потому что не поставили задний.
Стабилизатор поперечной устойчивости был запатентован еще в 1919 году. Но долгое время не был актуальным так как подвески были всё еще зависимыми. Когда же появились передние независимые подвески, его начали ставить. Поначалу на скоростных машинах, постепенно расширяя область применения. А вот задние всё еще были зависимыми и в стабилизаторах не нуждались.
На Корвайре задняя подвеска была независимая, а вот стабилизатора не было. В те времена заднемоторными были в основном маломощные машины и они без него обходились. А Порше-911 еще не был сделан.

Вот на Порше-356 передний стабилизатор был, а заднего не было.

При такой загрузке задней оси передний стабилизатор Корвайру никак не помогал.

На Татре, где придумали подвеску с качающейся полуосью, стабилизатора тоже не было.
Это сообщение отредактировал mad94 - 24 авг 2026 в 14:02

Если бы ещё не ебучие иишные картинки

Круто! Спасибо! Отличная история

Цитата (Chelovekov @ 24 авг 2026 в 13:03)

В 1960-х американцы покупали экономичные "Жуки" Фольксвагена? А можно анекдот посмешнее?

Мы скоро будем охуеевать от ТСов, которые тупо генерят текст в нейронке, не читая его и постят!
Хотя - уже это подзаебывает!
Стиль ИИ - чувствуется явно!

"корпорацию планеты — General Motors." явный признак, "дефис, тире" - человеки так не ставят!
Ради интереса проверил комменты, и свой тоже!
Лови не1ронку!
Это сообщение отредактировал android32 - 24 авг 2026 в 14:42

Ебать тут ошибок в тексте и фотках. Стабы перепутаны. Тс ты текс то проверял хоть? Или в ии загрузил, картинок не глядя нашлепал и готово?
Сам текст то интересен, но такое количество не состыковок все множит на ноль
Размещено через приложение ЯПлакалъ

можно еще вспомнить "дело Ford Pinto"

Цитата (Custet @ 24 авг 2026 в 13:08)

Ещё

был минивен прикольный на его базе

У Калины/Гранты ЭБУ находится под радиатором печки, толлько пойдет антифриз (а он пойдет) - ЭБУ род замену. Никого не волнует такой конструктив)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Посмотрите документалку «75 минут и ты будешь пристегиваться» там и про это тоже рассказано, помимо других интересных фактов
Размещено через приложение ЯПлакалъ

...при чем здесь профсоюзы?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (2x7 @ 24.08.2026 - 14:51)

У Калины/Гранты ЭБУ находится под радиатором печки, толлько пойдет антифриз (а он пойдет) - ЭБУ род замену. Никого не волнует такой конструктив)

Сейчас ЭБУ у всяких искр, и прочих лад стоит в переднем левом крыле. Думаю, что у этого будут последствия в виде грязи и воды попадающих за подкрылок и остающихся там навсегда.
Фото из интернета


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Ugresha @ 24 авг 2026 в 13:32)

Цитата (smilerxxl @ 24 авг 2026 в 13:29) Цитата (A320 @ 24 авг 2026 в 13:03) А легендарные ВАЗовские тормоза- навсегда? О, шпала... Это- по нашему! С появлением абс на тазах лады вроде нормально стали тормозить При слове "АБС" у владельцев первого поколения Тигуанов глаз дергается. Если не ошибаюсь, Солярисы первые склонны были к раскачке кормы на высоких скоростях.

Не ошибаешься.
Сам видел такой на неровной трассе, корму мотало жутко, смотреть страшно было.

Цитата (Negrov @ 24 авг 2026 в 12:56)

И вот тут инженеры сделали ход, который я до сих пор не могу простить. Они прекрасно знали о проблеме. Решение было простым: поставить передний стабилизатор поперечной устойчивости. Это стоило бы около пятнадцати долларов на машину. Но бухгалтеры General Motors посчитали, что при тираже в сотни тысяч экземпляров это слишком дорого, и стабилизатор из конструкции убрали.

Ошибка маркетологов была в полном отказе от стабилизатора.

На Форде Мустанге в базовой комплектации тоже не было стабилизатора, но он предлагался как опция.
Опцию можно продавать дороже себестоимости и этим же отбивать претензии экономов, которые на свой страх и риск отказались от устройства повышающего безопасность.
Грамотный продажник такую опцию уговорит брать каждого.

Цитата (subb26 @ 24.08.2026 - 13:21)

ТС,переделывай)))на фотке жопа,а сэкономили они на переднем стабе

Имелось ввиду поставить передний стабилизатор и на заднюю ось.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так это же описание моего любимого ЗАЗ 965.
Заметив этот недостаток, поставил на задние рычаги мощные ремни, которые ограничивали ход колеса вниз, поставил широкие колеса и все проблемы исчезли.

Цитата (Chelovekov @ 24 авг 2026 в 12:03)

В 1960-х американцы покупали экономичные "Жуки" Фольксвагена? А можно анекдот посмешнее?

В 60-х философия американского автопрома была "этот семилитровый V8 много жрёт? ок, сделаем бак побольше" )))

Цитата (Ugresha @ 24 авг 2026 в 13:32)

Цитата (smilerxxl @ 24 авг 2026 в 13:29) Цитата (A320 @ 24 авг 2026 в 13:03) А легендарные ВАЗовские тормоза- навсегда? О, шпала... Это- по нашему! С появлением абс на тазах лады вроде нормально стали тормозить При слове "АБС" у владельцев первого поколения Тигуанов глаз дергается. Если не ошибаюсь, Солярисы первые склонны были к раскачке кормы на высоких скоростях.

Юра 190 подтверждает.

ты у китайцев щас спроси чё0нить
с такой скоростью нахер ты еще не ходил...

Цитата (Custet @ 24 авг 2026 в 13:08)

Ещё

И это компактная? Извините

Цитата (балеринка @ 24 авг 2026 в 15:58)

Цитата (Custet @ 24 авг 2026 в 13:08) Ещё И это компактная? Извините

В сравнении с той что справа - да.